#之家19周年 分享爱车心得#经历四季的海鸥用车小结
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白驹过隙，我和汽车之家结缘已经整整12个年头了，心中颇为感慨，我的业余生活重心基本上都放在了与汽车之家相关的各类活动、写作、拍摄、评论、交流与互动中了。我在这十几年中，从一个啥也不懂的新手小白，到如今接触、体验、试驾、长测过各种类型汽车，有了一定的感受和提升，在汽车之家这个大家庭中得到了快乐与收获。今年是之家19岁生日，正值桃李年华，希望之家今后越办越好。 我也算一位老司机了，家里的第一台车是20年前购买的北京现代伊兰特，前前后后更换或增购了好几台不同类型的汽车，要说比较特别的就是现在家里的这台小海鸥了，它唯一的工作场景就是城市内代步通勤，目前小海鸥没出过包头市没上过高速，这台车也很好的完成了家人赋予它的使命——通勤。作为一台通勤代步小车，小海鸥算是合格且优秀的，它有着非常低的用车成本、行驶时车内够安静、灵巧轻快的驾驶特点、走街串巷好停车。虽然购车到现在不到一年，但也是经过了四个季节的考验，那我就来谈一谈这台小车不同季节的表现吧。
海鸥作为一款纯电动小型车，38.88度的动力电池包可以提供405公里的CLTC行驶里程，当然不同季节表现迥异，差别真的是蛮大的。一般情况下车辆的电量在20%左右开始充电，充满电只要区区十来块钱，小车目前行驶了4700多公里，累积平均电耗12.2度，电费花销不到300块钱，这要是换成油车简直不可思议。在保险方面，其实和油车差不多，新车全险三千多，不出险的话，再交保险也就是两千来块钱。在车辆保养方面，除了首保免费以外，购买的6年迪宝保和赠送的两次免费保养可以延伸至第八年，算下来一年只需要290多块钱的保养费用，够低的。
小海鸥提供了快/慢两个充电口，快充功率最高支持40KW，平时多数情况下在家里车库或地库充电，3.3KW和6KW两部充电桩用着很方便，主要是价格便宜，每度电4毛多。有时候也会选择15-40KW的充电桩上充电，逛逛街买些菜的功夫就充好电了。
在冬天最冷的时候，最近50公里平均电耗最高曾达到18.7Kwh/100km，而在春夏秋三个季节，最近50公里平均电耗基本上在百公里7.5-8.5度左右，充满电后，左下角预行驶里程超过了标定的405公里，最高一次曾达到420公里（忘拍了），充电周期明显变长。由于海鸥前置电机功率比较小、车体也比较轻，电耗水平相对还是比较低的。
小型车拥有小巧紧凑的车身，驾驶车辆十分轻盈灵活，转弯半径非常小，停车更是能见缝插针，拥挤的街道和狭小的车位根本不惧。这台车电机功率只有55KW，数据挺磕碜，但市区内驾驶，起步超车都很轻松，表现出的实际动力并不弱。只有一次开到了15%左右的剩余电量，没有感觉到动力受限，只是担心车辆趴窝叫救援。冬天最冷的时候，续航达成率不足5成，另外暖风效果差劲并且贼费电。
这车的轮胎确实很一般，胎噪比较明显，橡胶配比受限于成本，冬天硬的有些夸张，另外轮胎很窄，抓地性能也比较一般。优点是海鸥配的是前后盘式刹车，在小型车里表现还算挺好的。前麦弗逊后扭力梁悬架属于这个级别车的常规表现，不过悬架调教的不算好，遇到粗糙颠簸路面，传递到车内的振动生硬，坐着不太舒服。
海鸥保有量是真高，随处可见都成新一代的街车了，就颜值这一块，在小型车中绝对属于第一梯队的。海洋网车型更偏向于年轻化和运动感，这台小车有着鲜明的设计特征，还是非常漂亮耐看的。车内同样很好看，极简化的风格和双色搭配给人清爽干练的视觉感受。海鸥的座椅乘坐感还是蛮不错的，皮革面料不显廉价，柔软度和对身体的支撑性也很好，尤其是后排座椅，靠背高度充足，头枕能够给头部提供良好的承托性。槽点是后排和后备箱没有配灯，晚上摸黑找东西确实不方便。
前排手机充电板算是另一个槽点，充电速度姑且不说，主要是不一会儿手机就烫的厉害，我女儿说她很少用这个充电板。Dilink车机系统升级过一次，还是比较方便好用，流畅度不错，另外语音功能也挺便利的，能动嘴就不动手。现在包括酷我音乐在内的车机内置软件，还得花钱购买VIP听歌，不少免费歌曲实在是太难听了。
用惯了这个小电子档把，都不太习惯传统机械档把了。海鸥这一排调节键和滚轮质感真不错，比这个级别多数车要强，哑光银色的表面处理和回馈质感都很好。单独的雪地模式还是很有用的，在去年冬天下雪频繁，雪地模式下车辆电机扭矩明显输出的更加柔和，防止车轮打滑。由于这款车没有配备热泵空调，冬季暖风效果差强人意，不过夏天的冷风还算不错，并且不算费电。
通勤代步车没必要买个尺寸太大或能耗太高的，讲究个实用性和经济性嘛。现在大家对新能源汽车认可度越来越高，这类车的市场占比也越来越高，要说车辆品控、经济实惠、方便可靠，我觉得海鸥就很不错。
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