V80 国六 2.0T 问题多多。
精彩评论
2.大通视行车安全为儿戏，技术不成熟就出国6新车，正常驾驶，非正常限速，更甚至非正常无法行驶。但多地区多家4s店都解决不了问题，影响消费者正常使用，甚至侵害消费者生命安全，道路行车安全。
3.客服态度及其恶劣，未能体现以人为本的理念，不懂瞎说。没有服务意识，及服务概念，缺乏服务常识的培训，其客服行为是斩断企业与消费者沟通桥梁，断绝售后服务，无视法律法规的行为
3.大通公司难道是靠前期忽悠欺骗消费者购买非合格的存在严重行车安全问题车辆，后期靠维修，卖配件生存发展的吗？
4该问题，望广大消费者甚购。
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原来账号密码忘记了，专门用手机验证码搞了一个参与一下这个问题。因为虽然各个国六品牌的论坛都在反应类似的问题，却还得需要这么个车，所以定了车，也在找原因。
很多国六车环保报警被限速啥的，不光大通。原因都是环保设施导致的，颗粒捕捉器堵塞
为啥堵塞？捕捉太多了呗
原因呢：发动机设计没有啥问题，国内政策搞的太着急，配套的燃油和机油技术跟不上。
达到国六排放不是发动机一个人的事，你的柴油也得达到，并且原来国内柴油质量很差的，以至于小客车几乎没有柴油发动机的，和欧洲完全不同。可这几年大跃进式跳动发展节奏，推进了汽车环保标准火箭一样升级，增加了车主和车厂的成本，透支了运输业的发展。可那些大多国有或者地方所有的炼油厂的炼油设施技术改造能跟上么？现在加油站的车用柴油都能达到国六标准么？不一定，哪怕三桶油都不一定。为啥都建议用高价的中石化就是在这。环保标准低的柴油还是会导致车辆环保设施故障，所以不是国六柴油慎加
润滑油也赶不上趟：国内跑太快了，国五国六一路横推。欧美这种垄断了汽车工业润滑油标准的都跟不上，众所周知，机油有很大的清洁作用，原来汽油车好机油能有一定清理积碳的事都知道。环保也离不了。国六柴油车要使用低灰分的CK-4机油。灰分是由机油中的一部分添加物点燃形成的 ，容易堵塞颗粒捕捉器并且不容易燃烧掉，长期就堵了颗粒捕捉器。而推出国六的时候，柴机油一般还停留在CF,CJ的阶段，CK机油不好找。所以厂家都被逼得给你用CJ-4，保养手册也得这么写，因为没用办法，配套机油没用出来。而这种级别机油根本不适合国六车，就是因为他不上低灰分的机油。注意：现在大通4S还是给用的CJ-4.
实际上咱们被没按好心的欧美发达国家打着负责任大国的旗号，给忽悠了，节能减排是好事么？当然，打的旗号是爱护地球，地球升温。可地球村这么多住户，仅仅几个国家搞有用么。空气反正是流动的。肯定得有人说得有人带头啊，所谓大国责任啊，没看欧美都搞么？可你要知道欧美的主要经济已经不是靠中低端制造业了。人家研究芯片IT航天，把控专利和标准就发大财，生产制造都放在落后国家，他当然无所谓环保的事，本身就自我标榜地球卫士，尤其莓果。可真这么负责任，直接侵略或者间接挑动的战争污染了多少天空，严重威胁地球的安全的原子弹数量第一为啥他不裁撤了，遍布全球的生物实验室又是搞哪出？
所以，环保一刀切，大搞特稿，大大的增加了咱们的工业成本，降低了产品竞争力。也导致了很多产业从国内转移。
青山绿水绝对是利国利民的好事，污染水源和土地这种损害子孙后代的人绝对得严办。有毒排放的化工企业也得严格监督。但是往往很多政策执行下来就会变味，走形了。柴油车技术国内本来就一般，突破高压共轨才几年。大量建设多年的国有的炼油设施更是技术落后。甚至欧美润滑油指定标准的都赶不上咱。再另外，打着环保的标准不让用环保不达标的联合收割机割麦子非得下手用镰刀的有没有，老百姓取暖整个煤炉子不让用非让多盖被子的有没有，甚至有的卖包子的把人炉灶封了的有没有。
说多了，说回来。
那买国六车的，国五车的咋办呢？靠谱的国六柴油、靠谱的国六柴油车用的CK-4级别机油。再就是和咱们原来汽油小客车高转速清理积碳一样，转速不要老是太低。氧传感器经常洗洗，别没的好招。
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