热门小海鸥用车心得分享

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武汉车友6608461: 0浏览 · 2024-08-19 11:32· 发布于湖北

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用车经验精选调取当地内容

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车辆情况

基本情况：车子是比亚迪海鸥飞翔版，白外粉内，全款买的试驾车，开了两个多月了，表显里程九千多了，每天都开没有歇的

暖阳白，看起来偏黄

买的时候3800，现在9600，跑了5800

使用环境：工作日就是上下班开，家离公司比较远三十多公里，80%里程都在三环线上。节假日一般都是回老家，跨市行驶上百公里，部分走高速，高速里程三十多，其余都是走国道，节假日的里程开得比工作日要多，来回跑里程噌噌涨。总体来看主要在市区/国道跑，高速占比10%左右

上下班走三环

回老家

选车理由：这是家里的第二台车，准备买来上下班代步用的，当时买车的要求很简单(但很高)：便宜皮实耐用。很多人会想到日系车哈哈哈，油车不比电车便宜，而且日系车也不皮实。思来想去决定买纯电，因为我第一辆车是插混，用电简直不要太便宜，电车的问题是耐用性，我觉得这个问题不算啥大问题，一辆车很少有人有耐心开10年，10年的车，当二手卖，都是严重贬值的。那就买台便宜的纯电车吧，我一年要跑2.5-3万公里，十年够回本了，买纯电自然就绕不开比亚迪，又因为不想花太多money(因为穷)，目标锁定了海鸥，以及海鸥的死对头缤果，最终选择海鸥是因为更相信比亚迪

缤果车身圆润，更符合女性审美

海鸥外观线条凌厉，有棱有角，带点机甲风，你更喜欢哪个呢？

功能配置

聊聊我常用的一些功能配置吧
NFC钥匙：从此摆脱钥匙的束缚，少了携带和丢失的烦恼，手机挨一下解锁/锁车，用过的都说好

左后视镜有NFC标志，手机开通NFC钥匙后，靠近可开锁/解锁

无钥匙启动：既然不带钥匙，那这个功能必须安排上，无钥匙启动包含了一键启动

扶手箱的下层置物格，靠前的位置是NFC感应区，把手机放这附近，踩下刹车，按启动键就可以启动车辆

启动/停止键在方向盘下边，按起来不太顺手。。。

自动驻车：没这个功能的车子，红灯或堵车都是挂空挡拉手刹或一直踩刹车，有些司机甚至会熄火节油，启动车子又要逆向操作一次，累手脚。有了它，这些操作都不用了，车停后，重踩刹车自动驻车，踩电门直接走，解放手脚，汽车最佳发明之一

双闪旁边的A按钮就是自动驻车，按一下开启，再按一下取消

仪表盘上出现一个白色的A，表示自动驻车功能已开启但不处于自动驻车状态，如果显示绿色，则表示处于自动驻车状态。没这个A则表示自动驻车功能未开启

自动落锁/解锁：这个功能大家可能没怎么注意，现在是台车应该都有这个功能。车速超过20自动锁车门，避免行车过程中有乘客突然开门或车外的人拉开车门，提高了安全性减少突发情况，要是没这功能，估计又要有不少恶性事件

驾驶位门把手眼花缭乱的按钮里，有一把锁的按钮，车速超过20，会自动锁全车车门并亮灯(当然，我们也可以手动按这个按钮锁车门)。熄火，会自动解锁，不熄火不会自动解，我们可以按旁边的解锁按钮解锁，短暂停车下乘客的时候会用到

多功能方向盘：把常用的功能集成到方向盘按钮上，可以盲操，提升行车安全，常用定速巡航，语音控制，音量调节，上下曲

三幅式方向盘左幅是定速巡航相关按钮，右幅是语音唤醒，蓝牙电话，音乐，菜单功能，按钮的好处是可以盲操

自动大灯：灯光拨杆日常打到auto档就行，自动根据当前光线开日间行车灯/近光灯

自动大灯

倒车影像：新手司机最爱，大大降低倒车难度，还有雷达提醒距离

挂R档自动触发，有车迹线，边缘是绿+黄+红线条，障碍物在绿线外，无任何警示，绿线内，短滴，黄线内，急促滴，红线内，长滴。障碍物不在红线内都算安全

防眩目后视镜：晚上开车的人都需要的功能，一定程度上可以防后车远光

后视镜下方的那个矩形塑料扣，往下拨下，开启防眩目

遮阳板：逆着太阳光开车看不清前面时，遮阳板可以帮到你

阳光刺眼的时候可以打开遮阳板

遮阳板也可以放侧面

远程控制：常用上锁，解锁，查看车辆位置，车辆状态这些

手机app上操作，忘了锁车的可以锁一下

座椅放倒：后备箱有点小，装多点东西就需要放倒后排

打开后备箱，同时拉座椅两侧的提绳就可以放倒座椅

电动座椅调节：常用，我喜欢把座椅调到最后，调到最后后排座椅放不倒，经常来回调

主驾座椅调最后，后排座椅没法完全放倒，需要先调主驾再放

主驾六向调节

车机

常用功能不多，日常就用导航+调空调+(蓝牙)音乐，或者听收音机

首页的这些功能，满足日常80%场景，这些功能全部都可以使用语音来操作

再就是一些设置项，说几个常用的，具体看图
远程位置：打开后app上才能显示车辆位置，消耗的流量是基础流量，BYD基础流量终身免费(赞)
WLAN：车机流量没了可以连手机热点，用过几次，连热点看b站视频，边看边开还是影响行车安全的。海鸥的导航消耗的流量也是基础流量，所以不用担心你的流量到期导航用不了，音乐用蓝牙或听收音机，基本上就没有需要消耗流量的场景了
无线充电：充电慢且发烫严重，体验差，基本不用（25款改进了）
动能回收：我设置的较强，较强模式下，松开电门就会有刹车感，可以更少更轻的地踩刹车，更省电

车机上三指下滑就可以看到这些设置项，车机芯片差，手指别拉太快，注意一下选了“车身稳定系统”是关掉ESP，不选是开启，有点绕。

空调调节：调风量，冷热，内外循环，后视镜加热之类的

除去调节空调外，后视镜+后挡加热也在这，第一排最后一个按钮就是

智慧充电：可以在车机设置也可以在手机设置，慢充有效，申请了峰谷电后，把充电时间设置为谷电时间段，省电费

打开车辆设置，新能源--充电设置，点击智慧充电

设时间

插上充电枪会等时间到了才开始充(只对慢充生效)

语音设置：开关语音唤醒之类的，建议关掉，以防不法分子在车外唤醒你的车机干坏事，关掉后可以通过方向盘上的按钮唤醒，不影响使用。

关掉语音唤醒，提高安全性

数据口：在pad左侧，type-c口，只支持fat32格式，车机支持安装第三方app，但芯片性能羸弱，存储空间也小，我只加装了高德地图跟b站

type-c口在pad左侧，可以传数据

车机存储空间只有8.6G，系统本身还会占一部分，小啊，节省着用

能耗

这个很难给个准确的数据，电车的能耗，跟外部环境有很大关系，比如温度，天气，路况，车速，红绿灯，开车风格等都会影响，而且影响蛮大

说说我的情况，主要在市区开，温度适宜不开空调，电耗7个多

不开空调

10左右是跑高速了

市区最低的一次(得益于堵车)

2档空调，一小时耗电在1度，温度高了车子会自己开风扇散热，电耗会增加但不明显，一小时大概0.2度

下雨的话，电耗会明显变高，因为下雨要开除雾，后视镜加热，后挡加热，还要开雨刮，轮胎的摩擦力变小打滑，电耗基本都是奔10去了
高速的话，要看你时速跑多少，我跑100，电耗在12左右

高速晚上拍的，手机拍照拉跨有些糊，时速101，电耗12左右，根据路面起伏程度有所变化

路面坑洼程度，坡度，走走停停都影响电耗，这车暂时还没在冬天开，冬天电耗会高些。
不过，海鸥这种级别的纯电车，就真的不需要过于在意能耗了，电费不是日常用车的大头。就算百公里电耗20，一公里也花不了1毛钱，随便造

用车成本

按年来算下用车成本，日常花费包括电费+保养+保险+停车+高速+违法+事故+维修

①电费：假设一年跑3万公里，我的平均电耗是8点几，加上充电损耗10%，电耗算10吧，3万公里就是3000度电，自己有车库有充电桩，开通峰谷电，武汉谷电0.43，3000*0.43=1290，月均100

国网app查询到的武汉充电桩分时电价

②保养：2万/1年保养一次，新车至少送6次，有些车友能争取到10次甚至是终身。即使是6次，对绝大部分人而言，前6年保养开支可以忽略不记。我是试驾车这笔钱要自己出（或者找保险送），常规电保一百多块钱(我在十八线小城市保养)，一年算它200，一二线城市保养会贵点但也不会贵很多。

app上显示165，实际到店要不了这么多，150再打折

③保险：不同地方不太一样，武汉第一年4500左右，第二年3000左右，第三年不知道哈哈，海鸥这车还没出来三年，估计再往后就一直两千多了，不算贵

我是在4s店买的车险，返了200，送了一次保养+一面油漆

④停车：这个是我用车开销的大头，车库80+公司280=360每月，一年4320。大城市免费车位少，像我老家基本不存在停车收费，都是免费，小地方这笔费用就省了

公司300一个月，按季度交280一个月，家里因为买了车库，80一个月

⑤高速：为了走高速方便特意办了个ETC，基本每周都走，单程高速费18.05，每周36.1，抛开过年过节免费，一年差不多40周需要出高速费，36.1*40=1444

专门办的隐藏款ETC，不用贴

8月数据没有完全出，可以算出单程38KM，18.05元

⑥违法：暂为0
⑦事故：0
⑧维修：小剐小蹭就算了吧，不修，或者攒起来等保险

合计：电费1290+保养200+保险3250+停车4320+高速1444=10504，这么一合计平均一个月也快千把块了，主要停车费是大头还没得少，过两年保费还可以少些，换成油车我估计月均2000都打不住，电车还是省多了

可以看到停车费是大头，保险过两年应该能再降1000

车辆性能

加速：电机功率55kw，马力75p，扭矩135，0-50加速官宣4.9s，官方没标零百时间估计是因为太难看，肯定十秒开外了，sport模式，70以下动力充沛，有很明显的推背感，越往上加速越差，不过市区跟国道，也就开七八十

以上数据来自比亚迪官网

用户手册上的电机参数，额定跟峰值差距蛮大，用峰值来宣传也算是国产传统了

超车：超五六十车速的车子相对轻松，超八十的请观察好周边再行动，超车比较考验中后段加速，这不是海鸥的强项。市区的话，别人跑八十也没必要超了，到处都是测速，一个不小心被拍了掉得大

电门踏板，轻盈，不那么线性，eco模式前段偏肉，典型的家用车风格，舍得踩市区超车够用

制动：前段偏软，制动力不足，深踩反应很快像是直接抱死刹车盘，点头严重。刹车距离长，第一次开的时候差点撞车，查了下百零刹车距离45米，确实有些差，也跟它原厂的轮胎窄有一定关系

刹车钳

刹车盘

制动踏板，搭载EBD电子制动力分配系统

转向：转向轻盈，指向模糊，不过家用车无所谓，车头短，路况复杂的时候往往因为看不到车头而不太敢转(这个问题开顺溜了就好了)

方向盘连接的转向杆，电子助力，手感轻，回正偏慢

爬坡：硬化路面爬三四十度的坡没问题，不会出现地库上不来的情况，非硬化路面看具体情况，一般来说路面不滑问题不大，日常使用ok

用户手册列的数据，爬坡不小于25度

底盘：调教偏软，后悬是扭力梁，不敢高速劈弯，普通的下高速匝道口，我连60都不敢开，过弯信心不足，好在下高速的匝道都是限速40，开慢点后车也不会说

前悬弹簧

后悬弹簧

从这个角度可以清晰的看到后悬的扭力梁

高速：高速是车子性能的试金石，海鸥速度上了110后继续加速，耗电会上升很快，到了120继续加速，会感觉动力不足速度上不去，实际上还能继续加，跑到130就力竭了，100以上就感觉有些发飘，方向盘有点握不住的感觉，高速信心不足，我一般不跑那么快，都是定速100，走中间车道，不急那么几分钟

我一般晚上走高速，照片不好拍，拍张收费口的吧

适用群体

纯电车，适合什么样的人呢？我觉得至少有以下两个要点：
1.有固定停车位可以安装充电桩或者有其它位置方便充电，家附近有甚至小区有充电桩都不太行，因为只有独属于你的，你才能自由使用。不是你的桩，你确定你每次去都有空桩么？停车要不要交钱？要不要在那坐着等充满电拔枪？充满电了不拔会不会有人强行来拔你的枪或打电话叫你开走，甚至愤怒的破坏你的车？有没有占位费？充电费用贵等等一系列问题，自己有才是最省心的

像这样的车主就很是个电车

2.纯电车的续航里程(要考虑冬天续航衰减)要大于你单程最远出行距离，单程最远出行距离很难估啊，谁都不知道自己哪一天要出多远的远门，即使路上可以很方便的充电，我也会觉得旅程中途充电浪费时间，体验差，so大部分说车人都是建议家里的第一台车不要买纯电。如果你确定只在市区开不跑太远，纯电车没问题

海鸥半小时可以从30%-80%，充满要花一个半小时左右，飞翔版CLTC续航405km

满足这两点，就可以考虑买电车了，但这并不意味着你的电车开起来就比油车省，电车要省钱，得有个前提，每年跑的里程数不能太少，像我一年跑2.5-3万里程，开电车省，一年五千公里的车主，还是油车省
如果你没有方便充电的地方，又想买电车，那你要提前想好怎么充电

外观照片

补几张照片，前面有的就不重复发了

短小精悍的车头

敦实的车屁股

侧身线条

前排

后排

仪表台

中央扶手

后备箱

电池充电注意事项

网上可以搜到一堆充电注意事项，用户手册写了好几页，相当的麻烦有种要把车供起来的感觉。我们平时用车没必要那么精细，电池终究要衰减，我的建议就简短的两点：
1.觉得电量不太够用了再去充电，用交流慢充，少用直流快充，充满电再拔枪(用快充可能充不满就跳了)
2.隔段时间把车子电量用到20%再一次性用慢充充满(时间间隔自己把握，一个月甚至半年都行，可以不刻意为之)
没了，不用娇生惯养