热门 K5凯酷用车分享
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为什么选择凯酷
10月下旬提车,目前跑了2000多公里,里程数中规中矩的。因为上班其实离得并不远,年底正好手里有些闲钱,当然,也其实想换个轿车,家里老捷达过户给小舅子练手了。今年还给媳妇买了个SUV,人到中年,也开始谢顶,所以男人要对自己好。因此天天就宅在论坛上看新车上市。凯酷实车我最初是在汽车之家看到的,后来国庆本地车展,看到了实车,感觉迈不开步了,其实买车主要是靠眼缘,看对眼了,后面的事情就顺利成长了。选择旗舰2.0T,也是试驾就是这款车,当时也想试试1.5T,不过我媳妇的车就是1.5T,说行吧,其实动力就那样,但是K5的这个2.0T当初试驾的时候就给我澎湃的推背感,提速绝对不含糊,加上眼花缭乱的科技配置,尤其是被左右转向,仪表盘还能启动左右后方影像,我觉得这才是我要的B级车。因此,没考虑太多,新K5,就它了。
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后来看到有黑色,感觉黑色更酷,不过蓝色我也很喜欢。
凯酷外观我的爱
颜值即正义,这话一点没错。每次开着凯酷外出,总会有人过来打招呼,绝对是靓丽的风景线,炫酷的外观,四尾排的霸气,过目不忘。
新K5运动年轻,LED头灯,中网采用钢琴漆格栅,车头两侧有进气风槽,车头极具立体感。车身侧面线条比例均衡,车身走势非常优美,4980mm的长度显得大气,溜背造型也是流行的设计。尾部我认为是全车的亮点,贯穿式尾灯,U型环装尾窗装饰,四尾排,整个外观没有失分的地方。如果你硬要说我不满意的地方,那恐怕就是一个倒车灯我觉得有点孤单,不如两个有对称美。
新K5运动年轻,LED头灯,中网采用钢琴漆格栅,车头两侧有进气风槽,车头极具立体感。车身侧面线条比例均衡,车身走势非常优美,4980mm的长度显得大气,溜背造型也是流行的设计。尾部我认为是全车的亮点,贯穿式尾灯,U型环装尾窗装饰,四尾排,整个外观没有失分的地方。如果你硬要说我不满意的地方,那恐怕就是一个倒车灯我觉得有点孤单,不如两个有对称美。
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LED大灯开启,远近光切换,前途一片光明,我现在竟然习惯了跑夜路,因为有了凯酷在身边
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大灯设计心理,弯曲的示宽灯带给人无限遐想,两侧带有竖式三角形的风洞造型
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新K5绝对是大换代,当我第一次看到实车图的时候变被种草,一定要把凯酷带回家
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车头多了份凶狠,激进的中网设计增加了运动感
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溜背式车身设计,B级车的车身尺寸,轻量化车身,选择K5是今年最好的决定
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伴随着泛黄的树叶,已经是深冬时节,而新K5给了我出行的全方位呵护
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尾灯设计同样震撼,不过单倒车灯的设计稍微有点遗憾,如果是双倒车灯更会体现对称美
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车尾的四尾喉可是真的啊,2.0T的专属,年轻人就这么洋气
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这个角度是不是很帅气,横贯式尾灯LED光源
凯酷内饰展示
我喜欢凯酷的12.3英寸仪表盘和12.3英寸触摸屏,这个组合可以说20万内合资品牌谁与争锋,屏幕的反应,信息,色彩以及功能性都很先进,搭载了百度互联3.0系统,装了很多软件,支持carlife,可玩性极高。仪表盘有3种主题切换,而且选择5种驾驶模式,主题颜色还会变换,增加了日常行车的新鲜感。驾驶舱采用环抱的造型,方便行车时使用,方便的人车交互系统,说出口令就可以操作。因为是连体大屏,内饰豪华感增加不少,双区空调虽然设置了触摸键,但也可以用中控屏操作,用起来很方便。在T型台底部有暗格,里面是无线充电装置和电源接口,满足日常用电需求。排挡区显得紧凑利落,SBW电子排挡很高档,后方设置了驾驶模式选择旋钮,用起来也很方便。
凯酷的空间没的说,2900mm轴距,问问这个级别里面有几个能和它比的。前后排空间都很宽敞,不过后排椅背不能放到,倒是有些不方便,但是常规空间已经很大了,目前还没有太多的东西需要装。车内很多储物格,包括地图袋,内饰板水杯槽,不过后门储物格有些小,中央扶手以及前排排挡区的水杯槽很大。后排中央扶手、全景天窗、独立出风口以及后排电源是如今B级市场的入门要求,必须得有。
凯酷的空间没的说,2900mm轴距,问问这个级别里面有几个能和它比的。前后排空间都很宽敞,不过后排椅背不能放到,倒是有些不方便,但是常规空间已经很大了,目前还没有太多的东西需要装。车内很多储物格,包括地图袋,内饰板水杯槽,不过后门储物格有些小,中央扶手以及前排排挡区的水杯槽很大。后排中央扶手、全景天窗、独立出风口以及后排电源是如今B级市场的入门要求,必须得有。
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车门内饰板设计的也是一丝不苟,搪塑,软皮很舒服的材质
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四门电动车窗升降,增加了行车的便利感
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双屏设计非常洋气,这个配置很多几十万的车才有,反正雅阁啊,帕萨特啊没这个配置,豪华感满满
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运动造型方向盘,真皮材质,手感不错
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GTLINE英文专属
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大屏导航,氛围灯设计,空调控制,车机功能都很方便
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电子排挡增加科技感,用起来也很烦昂便,旋转就是了,而DriveMode旋钮是调整
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靠近副驾驶的水杯槽暗格可以放置矿泉水
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车内的氛围灯,媳妇说太高调了,苏格兰情调啊哈哈哈
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电动座椅调节,宽大舒适
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副驾驶老板键哦
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后排空间非常宽大,舒适感很高
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三头枕座椅带有中央扶手
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宽大的中央扶手
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全景天窗透光性很棒
动力足的大宝贝
选择2.0T就是喜欢大排量增压动力,而且当时下单顶配车型相比中配更容易提,因为厂家排产初期是高配,2.0T才是真正的全新K5兼顾动力和油耗,2.0T最大扭矩353牛米,最大功率240马力,匹配8AT变速箱,采用电子助力转向,前后独立悬架,四轮盘式刹车,现在开了2000多公里,真心觉得2.0T带劲。
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平常就是城市通勤用,都是规整的铺装路面,跑了一次短程200公里高速,舒适,动力,静音都不错。
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起步迅速,和小排量自动挡起步不一样,很干脆,1500rpm涡轮就能介入,动力输出很快,推背感很强,风琴踏板油门回馈力度很好,8AT表现出了很好的平顺性和换挡逻辑,平顺动力输出让你注意不到变速箱的工作。
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底盘调教偏向运动,路面质感清晰,能够感受到行车质感,然而独立悬架过滤了大部分的震动,车内依然是非常舒适,快速过减震带,也不会有坐船忽上忽下的感觉。
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5种驾驶模式选择,常用的是SMART,切换到到运动模式,仪表盘也变成了红色,变速箱主动降档,动力更加直接,更纯粹,深踩油门,变速箱能够及时领会意图,配合发动机的咆哮,提速一气呵成。
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要旗舰版车型,也是看中盲区监测,实际用车,这个配置非常重要。
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左右转向,左右后方影像会启动,而时速表也会显示在仪表盘,保证转向安全。
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![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M01/33/0A/userphotos/2020/12/09/22/400_ChwFqV_Q33CAbIZGADo15b6Ri0A088.jpg)
新K5,凯酷棒棒哒!
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精彩评论
同品牌或同价格下,可以说颜值即正义,在中国,绝大多数人只考虑品牌=面子,同级别车型下选择BBA即正义,很少人会首要考虑安全或性价比。正因如此,凡BBA大多除顶配外,安全配置几乎为零,尤其是某个品牌甚至连主动刹车都需要选装!一个愿打一个愿挨!话说回来,如果考虑安全和性价比,新K5绝对是个不错的选择。
再也不敢买起亚,店里忽悠,厂家推卸责任
破鸡把车,给亚洲龙提鞋都不配
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