热 CIMA4.5对比凌志LS430，日系豪车的提升之路

    实在是粗心，之前发到“西玛论坛”，这里才是我这个2004款日产CIMA的大本营，重新发，请大家指教。
    出于对经典老车以及V8大排平顺的喜爱，收了辆2004款日产CIMA，刚好车友兼基友有辆同年款的凌志LS430，两辆车分 别是丰田和日产针对北美市场开发的旗舰D级轿车，具备北美船级大型轿车的乘坐驾驶感受，销量颇好，车身尺寸、排量、油耗相差无几。近期两辆车交换驾驶数天，架控乘坐感受截然不同，下面逐一道来。
凌志LS430优点：
操控：低速方向盘稳重，如奔驰S级美式船般感受；
动力：油门缓重，起步慢悠，城市路况基本不会上2000转，侧重中后段提速；
座椅：柔软包裹性好、前排通风加热、后排加热按摩、后排可对副驾前后靠背调节；
钥匙：2004年既有感应钥匙，进入车辆两米距离，自动解锁进入车门；
空间：后排空间较大，腿部可顺畅舒展；
隔音：全车双层夹胶玻璃，安全静音；
车门：五门（含后备箱）电吸!
日产CIMA4.5优点：
操控：借鉴宝马E38设计，油门轻快，刹车灵敏，方向轻柔灵活，原厂即带发动机舱平衡杆，加油发动机轻微轰鸣声极其悦耳；
动力：起步即可感受推背感，油门随点随有，随时可上三千转，提速有力；
灯光：独一无二的“七龙珠”机关炮型复式氙气灯，比同时代普通氙气灯强1.7倍，即明亮又让人印象深刻；
驾驶位：入座钥匙插入通电，方向盘、座位自动调节到上次调整保存的姿态，钥匙拔出，方向盘上升到最高，座位自动后退到最后，方便下车；
后视镜：自带方向指示（东南西北英文简写）；
私密：后窗电动遮阳帘自如升降；
尾箱：电动控制，可自动升起，电动关闭；
   驾控区别：
上车：
感应钥匙，进入车辆两米距离，自动解锁进入车门。同样是D级车，凌志LS从400到430都是模仿奔驰S，因此从上车进入驾驶位的时候，你就会发现异常宽大的座椅（楼主184高，86公斤重），可以完全包裹普通美国人的身材；
CIMA只能遥控解锁开门，入座钥匙插入通电，方向盘、座位自动调节到上次调整保存的姿态，钥匙拔出，方向盘上升到最高，座位自动后退到最后，方便下车；430启动旋钮向左关闭后，只是方向盘上升；
点火：
430的打火也很有意思，因为是感应钥匙，但是为了车辆自检，并非设计成现在常用的一键式点火按钮，而是不用插钥匙的旋钮，两根手指按住旋钮往右轻转，即可通电、自检、打火，熄火反方向操作；
CIMA：遥控钥匙，按解锁键驾驶位车门解锁，插入钥匙后方能通电、自检、打火；
驾驶位乘坐：
430座椅更加柔软，包裹性更好，让你只想慢慢悠悠的乘坐驾驶；
CIMA座椅相对运动较硬，包裹性尚可；
驾驶：
430类似S级定位后排服务，驾驶员起步不能剧烈驾驶，较硬的油门慢慢踩下，车子慢悠悠的平稳起步，中段加速平顺，整个过程不用体会推背感，行驶途中如果加大油门，发动机声音稍大，加速滞后一秒多再慢慢体现，他是一辆为了后排老板服务的行政轿车；
CIMA更多是属于驾驶员，起步油门稍大，转速即上2000、3000，绿灯时你可以第一个冲出，保持3000转，三四秒时自动换挡降到2000转，再一看已到70迈，能一直体会到推背感！方向盘轻巧灵活指向准确，单手也可准确转向，让你感觉不出是在驾驶超过5米长的D级轿车，而是类似萨博9-3那样中级运动轿车。
中央扶手：
CIMA前排扶手上下两层，上层可以左、右、上三种方式开启，便捷性强于430前排扶手；
430前排扶手相对宽大海绵垫层和真皮包裹，右手小臂放在扶手上感觉高度合适、支撑力度舒服，舒适性胜出；