热门 #提车分享 认定它，就买它。奥迪A6L 55TFSI 尊享动感提车报告
精彩评论
你这个55TFSI,就是EA839发动机，以下是该发动机的一些通病：
- 水泵内部的膜片损坏造成漏水，会损坏其他配件，如真空管、涡轮增压器的电磁阀、水泵控制电磁阀等。
- 行驶到6万公里后会出现漏机油的现象，是塑料的机油散热器底座变形造成的。
- 发动机运转过程中会听到哒哒哒异响，是因为气门摇臂滚珠磨损造成的。
- 机滤底座漏油，由于机滤底座安装在V型气缸的中间，旁边就是发热大户涡轮增压，因此导致这款发动机的机滤底座7-8万公里就会产生渗漏。
- 仪表提示水温高，经常偶发性的水温高，电脑检测没有故障代码。这个故障是因为水泵内部泄漏，当防冻液泄漏后会被真空吸到水泵模式切换阀内，使切换阀N649损坏。
- 容易爆缸和活塞烧碎，原因有两个：一是这款发动机对点火的要求极高，推荐大家严格按照原厂推荐的里程更换原厂的火花塞；二是刷写发动机程序后，假如刷的是野鸡程序就容易导致发动机爆缸。
如果你的汽车出现以上问题，建议及时前往专业的汽车维修店进行维修。
- 水泵内部的膜片损坏造成漏水，会损坏其他配件，如真空管、涡轮增压器的电磁阀、水泵控制电磁阀等。
- 行驶到6万公里后会出现漏机油的现象，是塑料的机油散热器底座变形造成的。
- 发动机运转过程中会听到哒哒哒异响，是因为气门摇臂滚珠磨损造成的。
- 机滤底座漏油，由于机滤底座安装在V型气缸的中间，旁边就是发热大户涡轮增压，因此导致这款发动机的机滤底座7-8万公里就会产生渗漏。
- 仪表提示水温高，经常偶发性的水温高，电脑检测没有故障代码。这个故障是因为水泵内部泄漏，当防冻液泄漏后会被真空吸到水泵模式切换阀内，使切换阀N649损坏。
- 容易爆缸和活塞烧碎，原因有两个：一是这款发动机对点火的要求极高，推荐大家严格按照原厂推荐的里程更换原厂的火花塞；二是刷写发动机程序后，假如刷的是野鸡程序就容易导致发动机爆缸。
如果你的汽车出现以上问题，建议及时前往专业的汽车维修店进行维修。
祝用车顺利
全部回复 只看楼主
私
。恭喜
你这个55TFSI,就是EA839发动机，以下是该发动机的一些通病：
- 水泵内部的膜片损坏造成漏水，会损坏其他配件，如真空管、涡轮增压器的电磁阀、水泵控制电磁阀等。
- 行驶到6万公里后会出现漏机油的现象，是塑料的机油散热器底座变形造成的。
- 发动机运转过程中会听到哒哒哒异响，是因为气门摇臂滚珠磨损造成的。
- 机滤底座漏油，由于机滤底座安装在V型气缸的中间，旁边就是发热大户涡轮增压，因此导致这款发动机的机滤底座7-8万公里就会产生渗漏。
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如果你的汽车出现以上问题，建议及时前往专业的汽车维修店进行维修。
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- 机滤底座漏油，由于机滤底座安装在V型气缸的中间，旁边就是发热大户涡轮增压，因此导致这款发动机的机滤底座7-8万公里就会产生渗漏。
- 仪表提示水温高，经常偶发性的水温高，电脑检测没有故障代码。这个故障是因为水泵内部泄漏，当防冻液泄漏后会被真空吸到水泵模式切换阀内，使切换阀N649损坏。
- 容易爆缸和活塞烧碎，原因有两个：一是这款发动机对点火的要求极高，推荐大家严格按照原厂推荐的里程更换原厂的火花塞；二是刷写发动机程序后，假如刷的是野鸡程序就容易导致发动机爆缸。
如果你的汽车出现以上问题，建议及时前往专业的汽车维修店进行维修。
我自2014到今年先后买了4辆高配迈腾车，每辆车都开了十几万公里以上，没有感觉到双离合低速换挡的顿挫感；今年5.28又提的奥迪45顶配的，低速换挡也是很平顺的。不少车友老是说双离合低速换挡有顿挫感，我认为这与驾驶技术和油门控制的技巧很有关系，如果油门操控不是非常娴熟和老到，就是自然吸气的日系车低速换挡也会有顿挫感；十几年前开过多款通用别克车，一脚油门下去，发动机转速延迟几秒才会有反应，那才很不适应的。（本人驾龄今年刚好30年，行驶里程估计在一百万以上，根据个人30年的驾驶体会谈一点粗浅看法，希望各位车友不要喷我啊）。
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