热门 G38四保回来，再次测了剩余机油，查看了旧的火花塞
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车辆介绍
我的车是2022款宝马530LI 领先豪华，2022年12月15日提的，2023年1月4日上牌，买车的时候4S店赠送了5年十万公里的长悦保养套餐，基本上每隔8000多公里4S店就会通知我去保养，这点还是不错的。本次行驶的总里程为33000公里多点，进入了第四个保养周期。
老规矩，每次保养都对放出来的机油进行量杯测量，本次放出来的旧机油大概5.15升（维修小哥提起量杯读数的时候其实还有一些旧机油没有放完），第三次保养的时候加注的是5.75升，差不多消耗了0.6升，在该时间段行驶的公里数是8300多公里不清楚消耗量会不会够多。
同样的，本次保养再次被加注了5.75升机油，0W-20，单瓶1升的，维修小哥从物料车间领出来的时候已经给安排的明明白白，总共六瓶，其中一瓶只有0.75升。
保养项目和步骤
更换下来的火花塞，维修小哥跟我说已经发黄了，发黄的状态意味着火花塞的使用寿命不长了，如果再使用下去担心会有断裂的风险，按照厂家的保养手册2万公里就要更换，那就更换好了。这次更换的火花塞在二保的时候更换的，四个火花塞没有看到明显的油渍，也没有出现烧糊的发黑的样子，我感觉比出厂自带的火花塞状态更好一些。
新的火花塞的代码
火花塞原产地是法国的，估计是冠军的
换下来的四根火花塞，外观尚可，没有明显烧糊发黑，也没有什么油渍。
新旧四个火花塞排排站
旧的火花塞特写，维修小哥说陶瓷跟金属交接的地方已经有点发黄，说明火花塞进入更换的周期了，如果发黄的部分越多，说明越要抓紧更换，如果不抓紧更换担心火花塞从陶瓷这个位置断裂脱落掉落到发动机。
趁着换油的功夫，简单看了看底盘，没有渗油、漏水的痕迹，每次看到后轮位置的底盘，真的令人嘘嘘，每个后轮都有两根薄薄的冲压片，这个G38底盘的质感确实远远不如F18。前轮的质感还可以，粗壮的铝合金摆臂给人满满的信心。
后轮底盘撑杆1，薄薄的冲压件。
后轮底盘撑杆2，薄薄的冲压件。
前轮的底盘支撑杆，粗壮的铝合金摆臂给人绝对的信心。
更换空气滤芯，看不清楚是使用什么品牌的滤芯，谁明白的吱一声。
新的空气滤芯的外包装
拆下来的旧空气滤芯
新旧空气滤芯手拉手
续保送的其中一个保养项目：清洗节气门，清洗过程正好来电话了，没有拍照，节气门还挺干净，铝合金的管道外表还是新新的。
节气门清洗好后重新上锁，清洗过程没有拍照，正好在接听电话。
本次保养还更换了燃油滤清，来看看新旧对比照片。
最后以本次报价单作为结尾，幸好有常悦保养套餐无需付款，要不然好几千元的费用确实不低，感谢4S店当初的赠送政策，顺道说一嘴，本次保养的维修技师服务态度还不错。
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你这个套餐真划算，我22年4月的车 现在才32000KM，看来4保去外面的朋友店搞算了 四儿子太黑了
关于宝马火花塞，是这样的。 同样的火花塞，其他车6--8万公里换，宝马3---4万公里一定要换的（保养手册规定是2万公里），其实平日不是激烈驾驶的话，可以适当延长1--2万公里的。 因为，宝马的发动机都是多次点火的（大多数车，一个工作火花塞点火一次；宝马的发动机是一个工作火花塞多次点火/约6次左右），这就导致火花塞的电极消耗比较大（更容易疲劳）。 再加上宝马发动机又是高温、高压、高功率的（为了驾驶性能，最大化利用发动机功率和性能）； 所以，宝马官方手册都是建议2万公里换的（实际上的确有客户到4万多公里没换，导致火花塞断裂在缸内的），这就很麻烦了，需要拆缸（而且因为火花塞断裂在缸内，导致拉缸）损失很大的，即便修好了，也和原厂状态完全不同了。 实际上，如果车友平日用车不是激烈驾驶的话，3--4万公里换火花塞也是可以的。 我自己的X2，就是这么弄的。
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