热门 汉EV四年电池衰减记录

旋风猴子
0浏览 · 2024-06-22 10:56· 发布于湖南
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      提车快四年了,看下电池衰减如何。先给大家汇报下,2020年10月1日提车,提车后特意充了一次1%一100%的电,当时记录的是电表耗电90度。昨天5%—100%电表耗电77.91度,换算下0-100%需电表耗电82度。
       提车至今车辆行驶里程为38000公里,每年一万公里的里程属于大部分用户的区间,82?91=0.91,电池四年间衰减了大约10%。
此次测试是在同一电表、充电桩(7KW)的情况下。再提一句,慢充的充电损耗还是比较大的,记得我们首批汉EV是76度的电池,充满需要90多度电表电量!

充电前电表电量

充电后

充电时车辆剩余电量

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精彩评论

地瓜番薯糖水 关禁闭 已屏蔽
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我公里数比你多,每次充满电我都把里程数清0来开,平均下来变化不大,4万多公里,你这样算实际意义不大,充电有损耗的
大宝心头肉 关禁闭 已屏蔽
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我的首批混动DMP电池到现在一点性能都没下降,2020年9月18号提车,目前15.6万公里
邱老师国家二级技师教 关禁闭 已屏蔽
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你换算下车架跌了多少-先交了5万的油钱

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镇江车友9724061 关禁闭 已屏蔽
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76度要充90度,是损耗过大还是虚标参数啊
06-29 11:45 来自江苏 回复
远离太平洋 关禁闭 已屏蔽
世嘉
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你这个方法不对。你看到的是转换损耗这类的吧。
06-29 18:19 来自重庆 回复
笑死我了不让带脏 关禁闭 已屏蔽
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拉了多长线?用的几平线?
06-30 07:11 来自江苏 回复
地瓜番薯糖水 关禁闭 已屏蔽
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我公里数比你多,每次充满电我都把里程数清0来开,平均下来变化不大,4万多公里,你这样算实际意义不大,充电有损耗的
06-30 08:25 来自广东 回复
邱老师国家二级技师教 关禁闭 已屏蔽
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你换算下车架跌了多少-先交了5万的油钱
06-30 10:06 来自上海 回复
快乐的大元宝 关禁闭 已屏蔽
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这样算不太准,每次充电损耗不一致吧,不如去ssss测一下
07-01 16:43 来自山东 回复
王迪欧 关禁闭 已屏蔽
凯美瑞
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日历衰减比里程影响大
07-02 00:43 来自海南 回复
大宝心头肉 关禁闭 已屏蔽
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我的首批混动DMP电池到现在一点性能都没下降,2020年9月18号提车,目前15.6万公里
07-06 22:07 来自安徽 回复
德阳车友8989659 关禁闭 已屏蔽
长安奔奔E-Star
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对汉来说,不到100个充放循环,不该有衰减反而是最佳状态,充入电量应该比新车多一点点。
07-07 16:48 来自四川 回复
lian007008 关禁闭 已屏蔽
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开这么少,买啥电车啊
07-07 20:18 来自福建 回复
潍坊车友1852088 关禁闭 已屏蔽
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你需要每个月一次极限放电,一次慢充电池超充,这样有助于减少伪衰减,时间长了伪衰减容易变成真衰减!
07-07 23:46 来自浙江 回复
汽车之家本地生活服务商家入驻招募
abc7172067 关禁闭 已屏蔽
YARiS L 致享
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你们都搞错了,比亚迪汽车会配备比在
官宣上电池容量更大的电池包,因为电池在使用的过程中是有损耗的,所以他不会实报真实的电池包容量,会预留有一部分的容量在电池包上
07-10 06:49 来自广东 回复
洛阳车友2974086 关禁闭 已屏蔽
eπ007
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你的车没有电损耗么
07-10 09:42 来自河南 回复
宁波车友8480261 关禁闭 已屏蔽
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那电池不行,还没有我长安电池好,2年4万多公里,电池还没有怎么衰减(几乎忽略不计)
07-12 13:18 来自浙江 回复
猪肉拉面0 关禁闭 已屏蔽
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你这测试不准,充满看续航比较准,充电有损耗。
07-14 07:48 来自山西 回复
芜湖车友5444401 关禁闭 已屏蔽
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我一个朋有的汉,四年了,续航快减半了
07-16 07:50 来自安徽 回复
戈多_godo 关禁闭 已屏蔽
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换算没用!因为百分比显示是不准的。要想算真实电量,只有充满电,然后跑趴窝,再充满电,这样测出来的才准!
07-17 23:15 来自山东 回复
迷彩宾利 关禁闭 已屏蔽
马自达CX-7
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你这个算法差多了,深圳比亚迪80万公里,掉20%左右,好好查一下
07-20 14:47 来自贵州 回复
搁浅9430 关禁闭 已屏蔽
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    海口车友1467968 关禁闭 已屏蔽
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    有没有懂哥能告诉我一下,我的506续航的,最低的一次是剩余9%电量在家里充,官续上64.8度电的电池,南网用电记录记着65度多是怎么回事,21年的车,充这次电的时间是今年6月20号,是充电的自然损耗吗?
    07-22 18:23 来自海南 回复
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