热门 汉EV四年电池衰减记录
提车快四年了,看下电池衰减如何。先给大家汇报下,2020年10月1日提车,提车后特意充了一次1%一100%的电,当时记录的是电表耗电90度。昨天5%—100%电表耗电77.91度,换算下0-100%需电表耗电82度。
提车至今车辆行驶里程为38000公里,每年一万公里的里程属于大部分用户的区间,82?91=0.91,电池四年间衰减了大约10%。
此次测试是在同一电表、充电桩(7KW)的情况下。再提一句,慢充的充电损耗还是比较大的,记得我们首批汉EV是76度的电池,充满需要90多度电表电量!
提车至今车辆行驶里程为38000公里,每年一万公里的里程属于大部分用户的区间,82?91=0.91,电池四年间衰减了大约10%。
此次测试是在同一电表、充电桩(7KW)的情况下。再提一句,慢充的充电损耗还是比较大的,记得我们首批汉EV是76度的电池,充满需要90多度电表电量!
充电前电表电量
充电后
充电时车辆剩余电量
精彩评论
我公里数比你多,每次充满电我都把里程数清0来开,平均下来变化不大,4万多公里,你这样算实际意义不大,充电有损耗的
我的首批混动DMP电池到现在一点性能都没下降,2020年9月18号提车,目前15.6万公里
你换算下车架跌了多少-先交了5万的油钱
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