热 【杭州542NB出品】 比亚迪唐DM 省油省电 经验总结与分享
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大家好,我是杭州双唐车主542NB,之前留言中有不少朋友让我分享开唐省油省电的经验。那今天我就根据近三年来使用两台唐DM的经验,我发现了一些开比亚迪唐DM的省油省电诀窍,在这里与大家分享(有不同建议的也可在评论区发表):
我们都知道,电动机功率输出的特性是随着速度的增大单位能耗也增大,而且低速时也能输出最大功率,而发动机却不是这样,是一个曲线,单位能耗会随着速度的增大先减少,然后再增大。根据唐所用的这台2.0T发动机的最大扭矩的转速区间来看,转速在1750-4500转的时候,发动机可以爆发出最大320NM的扭矩,所以也就是告诉我们,尽量在发动机转速超过1750转的时候使用混动模式,低于这个转速尽量用纯电模式。由于发动机的功率是恒定的,那么动力上发动机所消耗的能量越少,发动机对电池的反充效率就越高。 所以要使唐跑出更低油耗,要取决于路况,时速,SOC值的设定,和纯电与混动模式切换的时间点,我说那么多理论大家可能不太听得明白,那就看我直接总结的东西吧。
我们都知道,电动机功率输出的特性是随着速度的增大单位能耗也增大,而且低速时也能输出最大功率,而发动机却不是这样,是一个曲线,单位能耗会随着速度的增大先减少,然后再增大。根据唐所用的这台2.0T发动机的最大扭矩的转速区间来看,转速在1750-4500转的时候,发动机可以爆发出最大320NM的扭矩,所以也就是告诉我们,尽量在发动机转速超过1750转的时候使用混动模式,低于这个转速尽量用纯电模式。由于发动机的功率是恒定的,那么动力上发动机所消耗的能量越少,发动机对电池的反充效率就越高。 所以要使唐跑出更低油耗,要取决于路况,时速,SOC值的设定,和纯电与混动模式切换的时间点,我说那么多理论大家可能不太听得明白,那就看我直接总结的东西吧。
美图欣赏
唐logo
唐DM
霸气的龙脸
高科技龙眼
红配绿
4.3秒
大脚与鲍鱼
混动模式驾驶唐的省油诀窍
1 正确调整SOC值(电量平衡点),尽量减少发动机对电池组充电的时刻。如果走长途,满油满电出发,可把SOC值(电量平衡点)调到70%,先用纯电模式行驶,看仪表电量在71%时切HEV模式,匀速行驶的话电量基本能一直保持住。跑高速时,这样操作的油耗肯定是最低的状态;
2 如果当前电量低于SOC的设定值,且又需要充电,请匀速行驶,并尽量使发动机在时速70-100km/h的速度区间内对电池组充电,这个速度区间内充电效率最高;如果不充电,请尽量将车速保持在110km/h,这样能耗与行车效率会达到最佳平衡的状态;
3 下坡一定要利用能量回收并关闭发动机,同时也别开启ACC,因为ACC工作时能量回收是不工作的;
4 除非急加速超车或者上陡坡,尽量不要开启“运动模式”,在运动模式下单位耗油量会增大,电量损失也会很大;
5 选定正确的行程路线并确定目的地是否有条件充电,以便在到达目的地之前保留合理的电量;如果确定目的地有电可充,可在到达目的地之前根据导航显示的剩余公里数,找对应的地点切换成EV(纯电)模式行驶。
2 如果当前电量低于SOC的设定值,且又需要充电,请匀速行驶,并尽量使发动机在时速70-100km/h的速度区间内对电池组充电,这个速度区间内充电效率最高;如果不充电,请尽量将车速保持在110km/h,这样能耗与行车效率会达到最佳平衡的状态;
3 下坡一定要利用能量回收并关闭发动机,同时也别开启ACC,因为ACC工作时能量回收是不工作的;
4 除非急加速超车或者上陡坡,尽量不要开启“运动模式”,在运动模式下单位耗油量会增大,电量损失也会很大;
5 选定正确的行程路线并确定目的地是否有条件充电,以便在到达目的地之前保留合理的电量;如果确定目的地有电可充,可在到达目的地之前根据导航显示的剩余公里数,找对应的地点切换成EV(纯电)模式行驶。
使用智能语音助理调节电量平衡点
混动运动模式,100km/h高速巡航时的油耗,约10L/100KM,发动机转速为1800转。
混动运动模式,110km/h高速巡航时的油耗,约12L/100KM,发动机转速为1900转。
高速上使用ACC主动巡航自动加速时,油耗在15L/100KM以上,加速过程发动机转速恒定在2000转左右。
混动经济模式,80km/h高速巡航时的油耗,约7.5L/100KM,发动机转速为1700转。
混动经济模式,110km/h高速巡航时的油耗,约10L/100KM,发动机转速为1800转。
混动经济模式,120km/h高速巡航时的油耗,约16L/100KM,发动机转速为2100转。
混动经济模式,60km/h在国道上使用ACC主动巡航时的油耗,约14L/100KM,发动机转速为1600转;
即使速度在36km/h时,油耗也有10L/100KM,发动机转速为1400转,因此低速时并不省油,这种工况应该尽量使用纯电模式来行驶,以达到省油的目的。
从以上这组油耗我们可以看出,低车速时并不省油;跑长途时在高速上保持110km/h巡航,能耗与行车效率能达到一个最佳的平衡点。
爬坡尽量使用混动模式(陡坡可用混动运动模式,发动机一直处于启动状态);纯电模式爬坡则会消耗大量电量。
山路爬坡时,瞬时油耗可达25L/100KM。
如果在电量快耗尽时已接近目的地,且目的地有电充,可使用强制EV模式,纯电模式行驶至剩余10%电量。
5万公里的15款唐的累计平均能耗。
我的15款唐一共行驶了50174公里,足迹遍布全国20多个省,总共消耗了2406.6升油。算一下平均值,按汽油每升8元钱算,平均每公里才花费3毛8;这可是一台自重为2.3吨的SUV啊,省钱不省钱自己算。
纯电模式驾驶唐的省电诀窍
1 尽可能保持匀速行驶,尤其避免急加速;
2 尽量将车速控制在50-70km/h区间(用ACC主动巡航保持60km/h是最佳状态);
3 市区等红灯或临时停车时,请将刹车踩死或开启自动驻车(不是挂P挡,临时停车不建议挂P挡);
4 如遇陡坡请切换至混动运动模式以保存电量,减少电量消耗;
5 冬季在没必要使用空调的情况下关闭空调,不像传统燃油车可用发动机暖风吹并不耗能,而唐的空调是用电的。因此尽量通过开启座椅加热来解决寒冷的问题,或者只打开后排独立空调(开20度即可,开高了能耗也大,而且一定达不到设定的温度),前排不开空调只开座椅加热。
6 设定合理的胎压值。
2 尽量将车速控制在50-70km/h区间(用ACC主动巡航保持60km/h是最佳状态);
3 市区等红灯或临时停车时,请将刹车踩死或开启自动驻车(不是挂P挡,临时停车不建议挂P挡);
4 如遇陡坡请切换至混动运动模式以保存电量,减少电量消耗;
5 冬季在没必要使用空调的情况下关闭空调,不像传统燃油车可用发动机暖风吹并不耗能,而唐的空调是用电的。因此尽量通过开启座椅加热来解决寒冷的问题,或者只打开后排独立空调(开20度即可,开高了能耗也大,而且一定达不到设定的温度),前排不开空调只开座椅加热。
6 设定合理的胎压值。
纯电行驶状态,29km/h时电量表显示为9KW。
纯电行驶状态,47km/h时电量表显示为18KW。
纯电行驶状态,60km/h巡航时电量表显示为19KW,这也是纯电行驶中最经济的车速。
纯电行驶状态,100km/h巡航时电量表显示为29KW。
纯电行驶状态,70km/h巡航时上缓坡,电量表显示为34KW。如遇陡坡请切换至混动运动模式以保存电量,减少电量消耗。
使用ACC巡航时,下坡能量无法回收。
因此山路驾驶下坡时,应该尽量利用“能量回收”功能,别使用ACC主动巡航。
尤其是这种发夹弯,可回收不少电能。
电量表负数表示在回收电能。
在市区拥堵路段,频繁起步情况下达到的综合电耗,通常为26-30度/百公里,频繁起步是相当耗电的。
城市快速路,以60km/h主动巡航,可得出的超低平均电耗,仅17.1度/100KM。
15款唐在市区拥堵路段的电耗也类似,并没有太大的差别。
等红灯或临时停车时,请将刹车踩死或开启自动驻车;
自动驻车工作时,速度计边上的A字母为绿色;设定合理的胎压值也是节能的因素之一。
后排没有乘客时,记得关闭后空调节电;
开启座椅加热比开空调能耗低得多,前排乘客可尽量通过开启座椅加热来解决寒冷问题。
15款唐也有座椅加热
双唐
彩蛋-父与子
唐DM 父与子
大唐小唐一起爬!
谢谢观看!
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