热门 Key的蓝外黑内12代皇冠之日规Athlete还原分享篇
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Hello大家好我是Key，
自从我买车以来，
被问到最多的问题就是，
“你的皇冠改了什么？”
“我也想把皇冠改成这样，要怎么做？”
趁着疫情这段时间在家平躺的时间，
就专门写一篇帖子和大家分享一下，
我的皇冠到底“改”了什么。
哦对了，也有很多人问我的车卖不卖，
这台皇冠是不打算出手的，
除非因为排放问题在广州无法上路之后，
才会考虑卖车，当然也很遥远了。
倒不是因为这台车有多么矜贵，
而是里面有太多的感情与心血.
自从我买车以来，
被问到最多的问题就是，
“你的皇冠改了什么？”
“我也想把皇冠改成这样，要怎么做？”
趁着疫情这段时间在家平躺的时间，
就专门写一篇帖子和大家分享一下，
我的皇冠到底“改”了什么。
哦对了，也有很多人问我的车卖不卖，
这台皇冠是不打算出手的，
除非因为排放问题在广州无法上路之后，
才会考虑卖车，当然也很遥远了。
倒不是因为这台车有多么矜贵，
而是里面有太多的感情与心血.
为什么前文我在“改”字要打上双引号，
因为就我个人而言，
我更觉得这是一种”还原“，
还原了12代皇冠日规后期Athlete样式。
很多人喜欢把这个外观统一称之为GRS184，
其实这种说法是”片面“的，
因为日规Athlete后期样式不止有3.5，
还有2.5的版本，
也就是GRS180，
还有2.5的i-four版本GRS181.
因为就我个人而言，
我更觉得这是一种”还原“，
还原了12代皇冠日规后期Athlete样式。
很多人喜欢把这个外观统一称之为GRS184，
其实这种说法是”片面“的，
因为日规Athlete后期样式不止有3.5，
还有2.5的版本，
也就是GRS180，
还有2.5的i-four版本GRS181.
12代皇冠在日本一共分为三个版本,
分别是Royal、Majesta以及Athlete，
这三个型号分别对应都有前后期版本，
被一丰引进的是Royal前期，
同样Majesta版本被红旗换了个马甲引进国内，
而我还原的外观样式便是Athlete后期。
分别是Royal、Majesta以及Athlete，
这三个型号分别对应都有前后期版本，
被一丰引进的是Royal前期，
同样Majesta版本被红旗换了个马甲引进国内，
而我还原的外观样式便是Athlete后期。
也经常被别人问到车身颜色是不是改的，
说是也不是，
因为这台车原厂就是蓝色，
官方称之为深蓝云母色（色号8P8）
但是我的车后期进行了全车翻新，
在原厂蓝的基础上再把蓝色加艳了15%左右。
12代皇冠有个固定搭配，
蓝色外观一定是黑色内饰，
红色外观一定是米色内饰，
如果不是这种搭配，
那就99.9%的可能性就是后改的。
说是也不是，
因为这台车原厂就是蓝色，
官方称之为深蓝云母色（色号8P8）
但是我的车后期进行了全车翻新，
在原厂蓝的基础上再把蓝色加艳了15%左右。
12代皇冠有个固定搭配，
蓝色外观一定是黑色内饰，
红色外观一定是米色内饰，
如果不是这种搭配，
那就99.9%的可能性就是后改的。
Athlete后期与国内Royal前期外观明显不同，
包括前杠、大灯、中网以及引擎盖（材质）都不一样，
前杠方面Athlete的造型明显更加运动，
同时雾灯位置的下格栅还带刹车通风功能，
不过要实现此功能一定要把轮拱内衬一并更换。
还有人可能会说你这个Athlete样式不正宗，
没有前铲，
但其实前铲在本土属于Option件，
也就是选配，
并不是素车Athlete标配。
包括前杠、大灯、中网以及引擎盖（材质）都不一样，
前杠方面Athlete的造型明显更加运动，
同时雾灯位置的下格栅还带刹车通风功能，
不过要实现此功能一定要把轮拱内衬一并更换。
还有人可能会说你这个Athlete样式不正宗，
没有前铲，
但其实前铲在本土属于Option件，
也就是选配，
并不是素车Athlete标配。
由于换装了日规前杠，
所以牌照位变成了窄边框，
为了让我的车看起来更像“行货”，
我加装了一个普瑞维亚原厂的牌架，
完美贴合！
所以牌照位变成了窄边框，
为了让我的车看起来更像“行货”，
我加装了一个普瑞维亚原厂的牌架，
完美贴合！
大灯是比较多人忽略掉的部件之一，
Athlete后期大灯是蓝黑底配色，
同时带有AFS转向照明功能，
而国内的Royal大灯是绿底的，
没有随动转向。
但更换了日规大灯后有个明显的问题，
因为左右舵的设计不一样，
导致灯杯的照出来的切线相反，
夜晚容易让对向车道的人误以为你在开远光，
唯一的解决方式只能把大灯高度调低点。
Athlete后期大灯是蓝黑底配色，
同时带有AFS转向照明功能，
而国内的Royal大灯是绿底的，
没有随动转向。
但更换了日规大灯后有个明显的问题，
因为左右舵的设计不一样，
导致灯杯的照出来的切线相反，
夜晚容易让对向车道的人误以为你在开远光，
唯一的解决方式只能把大灯高度调低点。
Athlete后期的中网是“雨滴”状，
而Athlete前期的中网是“蜂窝”状，
对了现在中网、包围、轮毂以及尾灯都有国产开模件，
如果你追求细节吻合度一定不要用开模件，
原厂贵有贵的道理，
细节实属差不少。
而Athlete前期的中网是“蜂窝”状，
对了现在中网、包围、轮毂以及尾灯都有国产开模件，
如果你追求细节吻合度一定不要用开模件，
原厂贵有贵的道理，
细节实属差不少。
引擎盖方面日版车用的都是铝合金材料，
国内皇冠用的都是铁质机盖，
两者最明显的差别就是重量，
日版机盖一个人可以轻松举起，
而铁机盖则需要两个人抬。
国内皇冠用的都是铁质机盖，
两者最明显的差别就是重量，
日版机盖一个人可以轻松举起，
而铁机盖则需要两个人抬。
还有一个小细节，
日版铝机盖在机盖两旁多了两条胶条，
对降低噪音有一点点帮助。
对了经常听到有人说日版四门两盖都是铝的，
这个说法不知道从何而来，
日版有且只有机盖是铝的，
其余四门以及后盖和国内一样，
都是铁的。
日版铝机盖在机盖两旁多了两条胶条，
对降低噪音有一点点帮助。
对了经常听到有人说日版四门两盖都是铝的，
这个说法不知道从何而来，
日版有且只有机盖是铝的，
其余四门以及后盖和国内一样，
都是铁的。
轮毂是Athlete的点睛之处，
这个7幅造型的轮毂真的非常好看，
又显大又有力量感。
至于轮毂配色方面，
既不是枪灰也不是铝色，
原厂轮毂采用的是仿电镀工艺，
在不同角度以及光线看过去，
色泽深浅均不一样，
也显得非常有质感。
这个7幅造型的轮毂真的非常好看，
又显大又有力量感。
至于轮毂配色方面，
既不是枪灰也不是铝色，
原厂轮毂采用的是仿电镀工艺，
在不同角度以及光线看过去，
色泽深浅均不一样，
也显得非常有质感。
刹车方面我也换装了日规3.5的卡钳，
其实和国内雷克萨斯GS是一样的，
但原厂的配色是黑色的，
我觉得原厂色太过于沉闷，
所以自己把色漆打磨掉做了抛光处理。
这款卡钳市面上也有很多拆车件卖，
但购买前一定要检查好活塞的状况，
容易生锈导致回位不正常从而拖刹。
其实和国内雷克萨斯GS是一样的，
但原厂的配色是黑色的，
我觉得原厂色太过于沉闷，
所以自己把色漆打磨掉做了抛光处理。
这款卡钳市面上也有很多拆车件卖，
但购买前一定要检查好活塞的状况，
容易生锈导致回位不正常从而拖刹。
在避震方面，
为了让整台车的姿态更加协调，
我换装了一套Tein的FZ系列绞牙，
前后高度大约是1指，
轮毂也加了20mm的法兰盘。
先来说说这套FZ避震，
软是软，但高速行驶遇到软基路，
容易收不住车身，
目前来说我不是很满意。
再来说说法兰盘，
加了法兰改变了轮距，
对转向手感多多少少都会有影响，
但都是为外观妥协罢了。
为了让整台车的姿态更加协调，
我换装了一套Tein的FZ系列绞牙，
前后高度大约是1指，
轮毂也加了20mm的法兰盘。
先来说说这套FZ避震，
软是软，但高速行驶遇到软基路，
容易收不住车身，
目前来说我不是很满意。
再来说说法兰盘，
加了法兰改变了轮距，
对转向手感多多少少都会有影响，
但都是为外观妥协罢了。
侧面也换装了Athlete原厂样式的侧裙，
线条感明显要比Royal突出不少。
12代皇冠Athlete的侧裙也是琳琅满目，
有Option、TRD、Tom`s以及蒙娜丽莎样式等等，
但我还是觉得原厂样式最好看也最耐看。
线条感明显要比Royal突出不少。
12代皇冠Athlete的侧裙也是琳琅满目，
有Option、TRD、Tom`s以及蒙娜丽莎样式等等，
但我还是觉得原厂样式最好看也最耐看。
车尾部分的还原也不少，
包括尾盖、后杠以及尾灯。
包括尾盖、后杠以及尾灯。
先来说说为什么要换尾盖，
为的就是原厂的尾翼（带原孔位）
原厂的字标
以及窄牌位。
个人觉得改Athlete一定要换后盖，
三者元素加在一起才显得原汁原味。
为的就是原厂的尾翼（带原孔位）
原厂的字标
以及窄牌位。
个人觉得改Athlete一定要换后盖，
三者元素加在一起才显得原汁原味。
后杠也进行了整体更换，
原厂Athlete后杠带有后包角，
也是原厂孔位卡扣安装，
进一步降低视觉重心。
原厂Athlete后杠带有后包角，
也是原厂孔位卡扣安装，
进一步降低视觉重心。
排气部分我就仅仅是更换了更大一号的尾嘴，
因为我平时也不开快车，
在这台车上我也不祈求有什么动听的排气声浪，
所以排气系统就没动了。
因为我平时也不开快车，
在这台车上我也不祈求有什么动听的排气声浪，
所以排气系统就没动了。
尾灯更换了Athlete后期款的“四眼”尾灯，
Athlete尾灯也分前后期，
前期的转向灯以及倒车灯位置是白底带有两条红线，
而后期则是粉红底。
Athlete尾灯也分前后期，
前期的转向灯以及倒车灯位置是白底带有两条红线，
而后期则是粉红底。
内饰部分则没有太多的变动，
因为后排经常要载人，
但我又不喜欢车玻璃贴膜，
所以后排加装了原厂的遮阳帘，
提升后排的隐私性也避免了夏日暴晒问题。
因为后排经常要载人，
但我又不喜欢车玻璃贴膜，
所以后排加装了原厂的遮阳帘，
提升后排的隐私性也避免了夏日暴晒问题。
我对这台车的外观分享就告一段落了，
更多日常欢迎关注我的微博@Key-陈卓淇，
也欢迎大家在评论区相互交流探讨，
下期见！
更多日常欢迎关注我的微博@Key-陈卓淇，
也欢迎大家在评论区相互交流探讨，
下期见！
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