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老柴精,自己动手更换预热塞!已换完
2.5万 72 发布于 2015-09-22 16:18:25 只看楼主 热门标准
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12年的柴精,快5万公里了。8月份以来早晨冷车发动得好几个压缩才能着,多预热几次情况能好点,热车启动基本和以前无异。电瓶窗还很绿,油一直加的中石油的车用柴油,定期加各种添加剂,4万7刚保养,一直用ssss最好的嘉实多5W 40合成磁护机油,应该是半合成的。把不好启动的情况反映给ssss说可能是油品问题,有可能是喷油嘴雾化不好,也可能是预热塞坏了,没法检测,只能一样样的换。预热塞122*4 200工时,换喷油嘴大几千。。。
自己回来看看感觉应该是预热塞坏的几率大些,只有自己一个人,也没法看启动时冒不冒黑烟。想想那东西也不是什么高科技,就是个热的快。想自己动手换下,以便给更多的车主做个示范。不用花那么多的冤枉钱。。。
第一步先从检测开始。。。三星爪机拍照,手打,不喜可绕过,勿喷。

第一代绿静4d20,三年半了,近5万公里,当初我虽然做了小白,但这台柴油机还算是给力。只是加上6速变速箱、巡航比汽油版贵2.8万,让老子很不爽。

双手抓住两边用力提就取下发动机罩,罩背面和下面是软质隔音泡沫棉。除有保养潵漏机油外,没有渗漏的地方。可见几年前的长城动力总成装配质量还算可以。噪音与新车相比也没有明显变大,可能与保养有关吧。

小心取下进气歧管和缸盖之间的泡沫棉,露出高压油轨,下面就是预热塞和预热线路。手要轻,不要把泡沫棉撕破或拉变形,同时注意不要拉扯电线。

高压油轨是德尔福的,据说是新加坡产。

油轨下面的空间虽然狭小,但应该能伸进套筒,直接取出预热塞,不用拆油轨。这也是我决定自己动手的原因之一。有的车需要拆中冷等,而且要用不少专业工具,位置也非常偏,不好下手。

正中的小黑头就是预热塞的接头了。预热塞基本类似于火花塞,通过顶端连接正极,外壳搭铁。通电后瞬间电流极高,发热后柴油从喷嘴出来后经过预热塞温度升高更容易燃烧,因此预热完要立即打火,高档一些的动力系统还会根据传感器反馈的数据,持续预热一会。
与火花塞不同的是这个不用高压电,不用高频次长时间工作。

动手前要清洗发动机上部的泥沙,水洗再晾干再吹干净,同时最好找个尽量封闭的空间,避免风吹使灰尘进入气缸内。最好先把车开进去凉半天,否则温度太高难以下手。准备一卷高压绝缘胶布,用以包裹可能破损的线路管。

这个是egr阀,这个东西就像人的盲肠--不割掉早晚要犯毛病。

所以我从一万公里就把线拔了,发动机灯、扳手灯都亮了。不管,动力提升明显,也没有那种涡轮突兀,油耗也低了点,环保检测也没有问题。唯一缺点是我不敢再启用这个东东,因为拔掉插头后默认阀门是关闭的,这么长时间搞不好阀门前段都被积碳堵死了,再开恐怕会出各种阑尾炎。。。后遗症

下一步就要开始检测预热系统了,虽然ssss说绿静预热系统电脑没法检测,但我感觉至少有三种方法可以手动排查。一是早晨冷车预热几次,用手摸预热塞外露部分,如无明显差别可再预热几次,之后应该能摸出哪个热哪个不热,最好俩人合作,预热不要连续,中间要隔3-5秒,一是不破坏电瓶,二是让高温传导一下。二是拔下插头用万用表电阻档,如果电阻无限大,应该是内部断路,也就是坏了。三是拆出预热塞,通电检查,正常应该3秒就烧红。正常情况通过一摸二测三看应该能准确排查出问题,这样就可以准备更换了。

ssss说冷启动困难可能是喷油嘴雾化不好,也不是没有道理,5万公里了毕竟,所以好好清洗下喷油嘴还是很有必要的。我的用车观点是重养护少维修,勤检查早维修,因为我是没钱的屌丝,修不起。柴油机不能像汽油机那样打吊瓶,想彻底清洗只能是把喷嘴取出用清洗剂咬。再就是燃油添加清洗剂,能不拆尽量不拆,所以我选择了交通广播天天播的一款清洗剂,而且有柴油版的。一次买两瓶,计划在国庆节跑高速期间配合使用。使用效果回头和大家分享。上图左侧这四个就是喷油嘴了,只所以贵是内部带控制芯片和执行机构好像,控制开度也就是喷油量,高压共轨的核心技术也就在于此了。换了以后要和ecu重新配对。可以理解为蓝牙耳机和手机的关系。

用钳子捏住接头用力直线向外拔就行了,

检查下预热塞顶端有没有生锈,预热不好也有可能是接触不好,可以用细砂纸轻轻擦一下。

凉车用万用表测下电阻,我测的时候四个基本都维持在1.3左右。这图我ps了,就两只手不能又测又拍。加上之前第一招用手摸,也没摸出很大差别,所以预热塞很有可能没坏。

借用下马总图片,预热塞拆下来就是这样。用8mm套筒,一般五金店都有,8块钱。拆的时候不要用蛮力,拧断了就麻烦大大滴了。我的因为测电阻比较统一所以暂时就没拆。拆下来用排除法很容易就能找到坏的了。这东西里面应该是俩电阻,一个负责加热,一个负责高温时断路或无限增大电阻。这也是第二招用万用表测一定要凉车的原因。

既然预热塞貌似没坏,那就要考虑喷油嘴雾化不好的问题了,做为经典版穷屌自然还是自己动手。广播推荐的,销量也很好,好评如潮,价格也可以承受。就是为我等量身准备的。

最主要还是这个,柴油机专用。先用用试试吧,5万公里也确实该清清了,但愿能有效果。昨天加的才跑了50公里,没什么感觉。等国庆以后再说说感受吧。

先说下,不是给那个预热塞店和碳无敌打广告哈。只是手机ps太麻烦了。以后可能会马赛克一下。
——————————————华丽的割一下------—————————
明天就是中秋节了,祝大家中秋快乐,平安健康。

国庆节期间跑了1000多公里,高速占一半,两桶谈无敌基本耗尽。期间启动还是老样子,其他方面效果不是很明显,刚加的时候动力下降倒是挺明显,可能浓度高点了吧。
为了十一期间跑高速冲积碳,怕堵车我还脑残的去办了个etc,装车后感觉**瞬间升华,可惜英雄无用武之地啊。

国庆最后几天,天气开始转冷,冷车启动也越来越费劲,看来还是得换预热塞了。把早就收藏好的马家链接拖出来付款,隔一天就收到了。

拆开用万用表挨个量下电阻,基本都稳定在1.2。

开始动手,拆下第一根,对比下,一模一样,可以装车。这里本来想多拍几张照片,说下细节。换第三根的时候,老天不惯毛病了,阴天,刮风,下雨一气呵成。

好容易把四根都换上了,线头都没来的及插回,雨就下这么大了,赶紧躲进驾驶室,也就几分钟的事。

换下来的四根尾部有明显的烧灼痕迹,用壁纸刀可刮下些淡黄色物质,这谈无敌也就那么回事估计,也可能原来更脏?测下电阻都在0.7-1.3之间。假如真的有坏的还真没法通过测电阻来排查,估计要用最后一招通电来试了。所以说ssss也不完全是忽悠,四根全换也有一定道理,只是这十分钟就搞定的事,工时费要200,这出台费赶上三线明星了。。。呵呵。
说归说,建议广大车友不要自己动手,即便是网购预热塞,也去找个修理店安装,有好多情况是我们预想不到的,一旦出问题有人给咱解决,坏家里只能拖车。ssss更是有全方位保障,再说技工,接待,洗车,管饭,税钱,房租哪哪都得钱,ssss还能不过么。
我家后面就有朋友的大修厂,可开去就成热车了,不好判断,看天不错,就打算动手试下,不行再去,结果比想像中要容易。还是下了场雨,多少算是个意外。。。另外在拆装的时候用力一定不能过猛,拧秃噜螺帽或拧断预热塞就麻烦了。
最后汇报下结果,预热一下就打着了。待持续观察下效果。
再次重申:修车有风险,动手需谨慎。回帖请文明。
到今天一个礼拜了快,效果挺好,继续观察。

最后编辑于2016-01-18 23:48:20
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