热门 【我的用车养车分享】上汽大众ID.4X，开启新能源美好生活！
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随着2024年夏天的到来，作为一名热爱分享的车友，我不禁想和大家分享我的新能源伙伴---上汽大众ID.4X。它不仅为我的日常通勤带来了便利，更在这个夏天达到了4万多公里的小里程碑。
🚘🚘🚘车辆信息：
车辆型号：22款ID.4X 极智长续航版
购车时间：22年10月
官方续航：607公里
购车价格：19.3万
行驶里程：43500+公里
用车时间：600+天
车辆型号：22款ID.4X 极智长续航版
购车时间：22年10月
官方续航：607公里
购车价格：19.3万
行驶里程：43500+公里
用车时间：600+天
一、选车理由
在上海这样的大都市，每天的通勤成本和时间成本都不容小觑。面对油价上涨和疫情的双重压力，我决定将我的油车更换为电动车。我一直在寻找一款能够兼顾空间、舒适性以及品牌价值的新能源车型，经过多番比较，深思熟虑，最终选择了上汽大众ID.4X。
在上海这样的大都市，每天的通勤成本和时间成本都不容小觑。面对油价上涨和疫情的双重压力，我决定将我的油车更换为电动车。我一直在寻找一款能够兼顾空间、舒适性以及品牌价值的新能源车型，经过多番比较，深思熟虑，最终选择了上汽大众ID.4X。
二、费用清单：
裸车价格：上汽大众ID.4X极智长续航版的价格19.3万。
保险费用：大约5300元左右。
购置税：作为新能源车型，享受购置税减免政策。
上牌费用：自己上牌，费用较低，就付了100多的工本费。
三、提车过程
我选择亲自去上海的ID.交付中心提车，虽然可以送车上门，但亲眼看到新车总是更放心。上海的新能源汽车上牌流程较为复杂，需要额度审批，通过上海交警app预约排队，花了大概一个礼拜，整个过程还算顺利。
裸车价格：上汽大众ID.4X极智长续航版的价格19.3万。
保险费用：大约5300元左右。
购置税：作为新能源车型，享受购置税减免政策。
上牌费用：自己上牌，费用较低，就付了100多的工本费。
三、提车过程
我选择亲自去上海的ID.交付中心提车，虽然可以送车上门，但亲眼看到新车总是更放心。上海的新能源汽车上牌流程较为复杂，需要额度审批，通过上海交警app预约排队，花了大概一个礼拜，整个过程还算顺利。
四、车辆概况
ID.4X以其宽敞的车内空间和灵活的座椅布局赢得了我的青睐。车身参数为4612*1852*1640mm，轴距达到2765mm，后备厢空间也有不错的容量。
ID.4X以其宽敞的车内空间和灵活的座椅布局赢得了我的青睐。车身参数为4612*1852*1640mm，轴距达到2765mm，后备厢空间也有不错的容量。
五、用车成本
从提车到现在，ID.4X的用车成本远低于预期。电耗方面，春秋季节市区续航可达500km以上，高速续航也有350km的表现。快充效率也令人满意，20%-80%电量充电仅需半小时左右。
1. 保养成本：5000公里首保免费，团购了4S店内的500元3次的保养套餐（包含了3次空滤保养和1次刹车油更换）,单次保养费折合下来为167元，一年2次共计333元。
从提车到现在，ID.4X的用车成本远低于预期。电耗方面，春秋季节市区续航可达500km以上，高速续航也有350km的表现。快充效率也令人满意，20%-80%电量充电仅需半小时左右。
1. 保养成本：5000公里首保免费，团购了4S店内的500元3次的保养套餐（包含了3次空滤保养和1次刹车油更换）,单次保养费折合下来为167元，一年2次共计333元。
2. 保险费用：第一年5300元，第二年4100元，预计第三年保险费用在3500元左右。
3. 电耗（电费）：到目前为止，一共行驶了600多天，累计里程43000多公里，主要使用B档（强动能回收模式）。春秋季节，满电状态下城市续航能达到540km，高速续航约400km。夏天开启节能模式和空调，城市续航约440km，高速约380km。冬天在零度左右，开启座椅和方向盘加热，续航约440km，如果再开空调，续航则略降至400km左右。
日常充电以家用充电桩为主，晚上22：00~早上6：00谷时段电价为0.307元/度，用车成本相对较低，偶尔长途自驾需要中途补一次电，服务区的电价比较贵，最高约2.3元/度。
一年用电使用情况如下：①家用充电桩电费：2500元。②高速公路充电费用合计：500元。
电费总计为：3000元。每公里3000/43000=0.07元/公里。
一年用电使用情况如下：①家用充电桩电费：2500元。②高速公路充电费用合计：500元。
电费总计为：3000元。每公里3000/43000=0.07元/公里。
4. 其他费用：包括行车记录仪、脚垫、行李箱垫、玻璃贴膜、置物盒、便携式车充等，总计约4000元左右。
5. 违章与停车费：本人比较安分守己，违章费用不到500元，停车费用较为机动，未详细计算。
六、用车体验
提车一年多以来，ID.4X的整体表现让我非常满意。从底盘的行驶质感到电耗用车成本，相比之前的燃油车都有了显著的降低。尽管有过车机小故障，但瑕不掩瑜。
六、用车体验
提车一年多以来，ID.4X的整体表现让我非常满意。从底盘的行驶质感到电耗用车成本，相比之前的燃油车都有了显著的降低。尽管有过车机小故障，但瑕不掩瑜。
1. 外观内饰：外观设计前卫时尚，采用ID系列的家族式设计语言，符合年轻人的审美。内饰设计科技感十足，车内采用了大量软质材料，提升了整体的豪华感，中控倾斜于驾驶一侧，悬浮式12英寸中控屏及双拼色，让内饰座舱看起来极具年轻活力气息。
2. 驾驶感受：ID.4X的行驶质感非常接近燃油车，底盘稳定，噪音控制良好，尤其是高速行驶时的风噪表现。
3. 智能化配置：配备了L2级驾驶辅助系统，包括自动刹车预警和倒车车侧预警等，大大提高了行车安全性。我通常使用CarPlay进行导航和音乐播放，满足了我的日常需求。虽然ID.4X配备了先进的车机系统，但我更倾向于简单直接的操作方式。
4. 空间与舒适性：空间宽敞，载货空间充足，具有用户友好的双层载货地板和标准的60/40分体式折叠后座，进一步容纳存储空间。
七、优缺点总结
优点：续航稳定、充电便捷、空间宽敞、配置丰富。
优点：续航稳定、充电便捷、空间宽敞、配置丰富。
缺点：车机系统虽功能齐全，但与目前的造车新势力品牌相比，仍有很大的提升空间。
八、用车经验与小技巧
1.电耗与路况、驾驶风格、气温、车速、空调使用等因素密切相关。建议使用D档驾驶模式，以获得更自然更接近油车驾驶体验。
2.空调对续航有显著影响，特别是冬天，建议设置在22度以上，可以显著降低能耗。
1.电耗与路况、驾驶风格、气温、车速、空调使用等因素密切相关。建议使用D档驾驶模式，以获得更自然更接近油车驾驶体验。
2.空调对续航有显著影响，特别是冬天，建议设置在22度以上，可以显著降低能耗。
3.胎压监测至关重要，建议按照规定胎压充气，特别的冬天，避免过低胎压，增加轮胎损伤风险，增大能耗，可以去加装一套数字胎压监测，真的很好用哦。
4.充电策略：日常使用时，尽量保持20%-80%的电量范围内充电，以保护电池，延长使用寿命。
九、结语
ID.4X是一款非常称职的家用新能源SUV。无论是日常通勤还是周末出游，它都能轻松应对。ID.4X作为我的新能源车型，无论是从经济性、环保性还是驾驶体验来看，都给我带来了许多惊喜。希望我的分享能帮助到正在考虑购车的您。
PS：现在通过汽车之家app下单 (首页/以旧换新/之家补贴），还有购车补贴，千万不要错过哦
ID.4X是一款非常称职的家用新能源SUV。无论是日常通勤还是周末出游，它都能轻松应对。ID.4X作为我的新能源车型，无论是从经济性、环保性还是驾驶体验来看，都给我带来了许多惊喜。希望我的分享能帮助到正在考虑购车的您。
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