凯迪拉克CT4尊贵版，2000公里更换TEIN绞牙避震
2022年9月22日更新，2000公里改装实操
抬车卸轮
tein凯子专用避震，说是一车一调。价格5600元
原厂虽然大，但是不重。tein小绿皮看着小，但是很厚实。两者重量自我感觉差不多，没具体测量
后面换刹车盘与卡钳，但是好贵啊
实际上车后的效果
1、自我驾驶感觉来说，刚上车确实觉得很舒服。原因是底盘降低了，有种贴地的感觉，信心很足。
2、确实会丢失一点通过性，我调节的是前两指，后两指半。刹车相较于原厂来说，制动性明显提升。
3、一低遮百丑，也有可能是钱花了，自我满足。
4、原厂回收价格四个应该是1000左右，而买的新的是5600。原厂确实很垃圾
5、目前只改了轮胎、避震。动力上都没啥变化。V1、V2我个人不会上。1没啥用，2在现阶段油价那么高的情况下，喂一个四缸机我觉得性价比太低。
6、底盘低后，明显操控感提升，关掉esp，转速拉到4000转，掉头可以飘（心态ps5一秒）。当然不换避震也可以飘，但是车身晃动幅度有点大。
7、光这轮胎、避震改已经一万出点头了。。油耗11个下不来。凯子又要吃生蚝，又要加汽油，难呀！！！
总的来说，这凯子性价比不错。后期在考虑下一步的改装案例，欢迎大家讨论
9月27日更新
2、确实会丢失一点通过性，我调节的是前两指，后两指半。刹车相较于原厂来说，制动性明显提升。
3、一低遮百丑，也有可能是钱花了，自我满足。
4、原厂回收价格四个应该是1000左右，而买的新的是5600。原厂确实很垃圾
5、目前只改了轮胎、避震。动力上都没啥变化。V1、V2我个人不会上。1没啥用，2在现阶段油价那么高的情况下，喂一个四缸机我觉得性价比太低。
6、底盘低后，明显操控感提升，关掉esp，转速拉到4000转，掉头可以飘（心态ps5一秒）。当然不换避震也可以飘，但是车身晃动幅度有点大。
7、光这轮胎、避震改已经一万出点头了。。油耗11个下不来。凯子又要吃生蚝，又要加汽油，难呀！！！
总的来说，这凯子性价比不错。后期在考虑下一步的改装案例，欢迎大家讨论
9月27日更新
前轮小两指
后轮两多点
绞牙不知道多少公里驾驶感受更新
地库里的侧颜
经常跑土路的后果，ps5会自动过滤石子，能始终保持轮胎的清洁度
现在弹簧已经回弹到不到两指了。
2023.2.10更新，避震升高、外观件稍改
部分件亮黑，保留原车漆，后续慢慢改吧
相比之前避震，上调到后2，前2多
身上带点雨水，也有一番韵味
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