热门 【客串试车手】殿堂中的一代宗师,难得一遇的兰博基尼 MIURA.
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当主潮流趋向年轻化
更多年轻人喜欢自主及个性
市场上的游戏规则已经改写
相对于国际知名品牌
品牌历史是背书而非包袱
潮流往往会有个循环
旧的也是新的元素灵感
而对于超跑 Lamborghini 而言
有些型号就像是逆向工程
当写完全新上市的Revuelto
再来个她的祖父辈的经典
一代宗师:Lamborghini Miura
另一番味道
更多年轻人喜欢自主及个性
市场上的游戏规则已经改写
相对于国际知名品牌
品牌历史是背书而非包袱
潮流往往会有个循环
旧的也是新的元素灵感
而对于超跑 Lamborghini 而言
有些型号就像是逆向工程
当写完全新上市的Revuelto
再来个她的祖父辈的经典
一代宗师:Lamborghini Miura
另一番味道
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凡是喜欢超跑,尤其对于意大利国宝级超跑粉丝而言,Miura就像圣殿中藏品一样宝贵,皆因她诞生的意义非凡。
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1965年,由三位兰博基尼的工程师,Gian Paolo Dallara,Paolo Stanzani及Bob Wallace利用自己的空余时间,打造了一台代号P400的高性能跑车,P,就是代表Posteriore,后置之意,400,就是4.0的V12发动机,而取名 Miura,是以西班牙公牛驯养专家“公牛之父”Don Antonio Miura而取。
Miura在1966年Genève日内瓦车展上首秀,已经惊为天人,成功成了当时众人最热的梦想之车。
Miura在1966年Genève日内瓦车展上首秀,已经惊为天人,成功成了当时众人最热的梦想之车。
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由于展出非常成功,Lamborghini 始创人 Ferruccio Lamborghini决定量产,Miura受当时Ford GT40及Ferrari 250赛车所启发,把赛车中置布局引进民用跑车中,成为中置发动机的一代宗师,开创了超跑的中置格局。
Miura的出现,影响甚深,除了为后续车型Countach定调了方向,同时亦有几点为超跑界刷新了的深远影响:
- 从赛车引进为民用跑车所用的中置布局,开创了超跑中置及双座的格局。
- 整车设计交由欧洲颇负盛名的Bertone负责,并由当时年仅25岁的Marcello Gandini 担任,从而一举成名,为Lamborghini 后续车型找到了方向。
Miura的出现,影响甚深,除了为后续车型Countach定调了方向,同时亦有几点为超跑界刷新了的深远影响:
- 从赛车引进为民用跑车所用的中置布局,开创了超跑中置及双座的格局。
- 整车设计交由欧洲颇负盛名的Bertone负责,并由当时年仅25岁的Marcello Gandini 担任,从而一举成名,为Lamborghini 后续车型找到了方向。
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上世纪60年代,一直流传赛车界引人入胜的故事:福特大战法拉利,当时的 Ford GT40 把实力强横的 Ferrari 打败,成为佳话。
而GT40独特的外观,成为设计者为Miura的启发对像。
而GT40独特的外观,成为设计者为Miura的启发对像。
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再看Miura的外观,确实有几分像 GT40的样子。其线条逻辑,尤其前脸与后部,有点神似。
而细节部分,Miura有其独特之处,在那个年代,其空气动力学是超时代的,C柱的导流叶片是非常创新,弧线后部的修饰充满了意大利味道,让人一见难忘。
而细节部分,Miura有其独特之处,在那个年代,其空气动力学是超时代的,C柱的导流叶片是非常创新,弧线后部的修饰充满了意大利味道,让人一见难忘。
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Miura的内饰,是Lamborghini 最具有影响力及奠定超跑应有的格调之作。
在当时来说,充满驾驶激情感的设计,就是与法拉利有所抗衡,成为经典。
对于60年代,浅色内饰是奢侈及高格调,而运动座椅更是不可多得,成为超跑不可或缺的基本配置。
在当时来说,充满驾驶激情感的设计,就是与法拉利有所抗衡,成为经典。
对于60年代,浅色内饰是奢侈及高格调,而运动座椅更是不可多得,成为超跑不可或缺的基本配置。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g28/M00/49/1D/userphotos/2023/10/02/11/400_CjIFVGUaO6iAfQm7AA-trJEGAHU283.jpg)
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当然,如果跟现在的跑车对比,会少了很多娱乐配置,电子系统,驾控模式选择等等,但当时的理念,跑车是相当的纯粹,就是为驾驶技术而存在,其他一切都是多余的,自然明白到,那个年代开超跑的人不仅是物质上的达人,而且,也是需技术作为支持,那份自信与自豪是有些不一样,而满足感也尽在不言中。
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关于Miura的数字,可以说是经典而非骄人。
- 4升60。夹角V12发动机
- 最大马力350匹
- 最高速度280km
- 初代只生产了475台
- 4升60。夹角V12发动机
- 最大马力350匹
- 最高速度280km
- 初代只生产了475台
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而在于实际驾驶上,Miura确实令车主感到自豪,因为Miura 实在难开,也难操控完美,也是超跑界中出名的难驯之车。
其中包括现在F1出现的海豚跳,隔热问题,车手在驾驶舱热气难挡,发动机非常吵耳等等。
但Miura 确是一台非常性感的超跑,喜欢她的人,自然会把缺点看成优点,拥有是王道,而且自己能驾驭别人不能驾驭的,那份自豪与自满,是值得的。
其中包括现在F1出现的海豚跳,隔热问题,车手在驾驶舱热气难挡,发动机非常吵耳等等。
但Miura 确是一台非常性感的超跑,喜欢她的人,自然会把缺点看成优点,拥有是王道,而且自己能驾驭别人不能驾驭的,那份自豪与自满,是值得的。
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![](http://club2.autoimg.cn/album/g28/M03/B4/FB/userphotos/2023/10/02/11/400_Chtlx2UaPImAYgdkACMcFjmKGC4037.jpg)
能够拥有一台Miura ,绝非等闲之辈,单是金钱并不代表就能拥有,虽然这已是千万级别。
由于数量稀少,已属收藏级别,非常罕贵,已经证明,金钱非万能,还看机遇,对历史的了解才能懂好好保养这台兰博基尼天之骄子。
由于数量稀少,已属收藏级别,非常罕贵,已经证明,金钱非万能,还看机遇,对历史的了解才能懂好好保养这台兰博基尼天之骄子。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g26/M0A/66/8D/userphotos/2023/10/02/11/400_ChtlxWUaPLCAM17GAA252tAO7Dg203.jpg)
Miura后来推出了S,及SV版,至1974年被 Countach 狂牛所取代而落幕,成为经典,也是中置发动机的一代宗师。
有幸,有缘,写上文章拍了照片,实是莫大的荣幸。
有幸,有缘,写上文章拍了照片,实是莫大的荣幸。
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感谢观赏,
我是汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung
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下一辑再见。
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特别鸣谢:
广州兰博基尼
以上图文均为原创
作者·摄影:
AM猪63(Kevin Yeung)
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