纯电动汽车可能确实存在‘刹车瞬间失灵’的安全隐患
691 12 发布于 2020-11-07 11:41:06 只看楼主 热门标准
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首先,我个人比较喜欢电动汽车,主要是因为我是做电子技术工作的,电动汽车的所谓电控其实不复杂,所谓复杂的东西主要是程控部分,如果出故障只能更换。另外,我的使用频率相对低些,主要是家用,网友吐槽的续航太短、与出厂NEDC偏差太大、冬天耗电严重、充电不方便等等,我都可以接受,2019年底,我在大连金三角汽贸市场购买了一台东风启辰T60EV(SUV),也就是网友们说的小众车吧,购车后至今没找到车友群,无论是QQ还是微信,论坛到是有几个,但一看帖子标题,几乎雷同的,你懂的。

打开机盖,绝对看不到发动机、变速箱、油壶之类油腻腻的东西,买车前我加了好几个电动车的群,了解到有的电动车前面竟然是一个储物箱,你就知道电动车有多简单了,简直就是个大玩具。当然,你可能会说这么简单咋还那么贵呢,其实主要是电池贵,据说电池占了车价的80%以上,也就是说除了电池,电动车根本就不值钱,这也就是为什么二手电动车贬值惨不忍睹的原因。甚至有的网友怀疑电动车的前身就是‘老头乐’,换了个大壳子马甲,并加大了电池容量,改名为‘新能源’,貌似也不是全无道理。

买车不到一周的时间,我就发现了一个问题,只要过颠簸路面,比方减速带或一道很小的沟,正常按驾驶燃油车的操作,我们都会轻轻带点刹车过去,但电动车会在接触到凸凹面的时候,突然向前蹿出去一大截,假如你跟车或跟人近了,极大的可能会出事故。

我回想了一下,买车前我试驾过东风启辰D60EV(轿车),因为原本是要买这辆车的,当时是我自己驾驶车辆,没有店里人员跟车,在D档驾驶划过一段较长下坡路面时,速度大概40多公里的样子,因路面上有个小颠簸,就出现过一次这种‘刹车瞬间失灵’现象,因为是下坡,蹿出去至少近10米后才有刹车,当时把我吓了一大跳,好在当时前面没有任何车辆和行人。最后悔的是,我当时没有太在意,以为可能是因为我不熟悉新车,没踩住刹车的原因,假如我能够刻意把车倒回去再试一次的话,我就会断定最起码这辆试驾车是有问题的,但是……,没有但是了,我错过了这个重大安全隐患的发现;如果没有错过,如果我再试其他车辆并确认此隐患……,当然不可能有如果了。

也就是说,我已经发现两辆东风启辰电动车的‘刹车瞬间失灵’隐患。我找到了售后,技术人员王师傅和我一起开着我的车上路测试,结果发现了同样的问题,但王师傅解释说是ABS提前介入导致的,这种现象无法维修,所有的东风启辰电动车都这样,为了让我彻底相信,王师傅又调来一辆和我同型号的东风启辰T60EV(SUV)试驾车进行测试,果然一模一样的现象出现了。售后的周经理随后向厂家反馈了此情况,但厂家回复说此情况属正常现场,至此,已经累计发现3辆‘刹车瞬间失灵’的东风启辰电动车。

我又联系到了两位东风启辰D60EV(轿车)的本地车主,同样出现过‘刹车瞬间失灵’现象,也同样被厂家告知属正常现象,也就是说我接触过5辆东风启辰电动车,三辆亲自驾驶后发现,两辆为车友叙述,全部出现‘刹车瞬间失灵’现象,概率为100%。

随后,我在多个电动车群里和车友探讨这个问题,算是有了个‘重大发现’。

原来,这个现象在电动车上比较普遍,好像都归于那个ABS上去了,反正燃油车上基本是没有发现,因为我自己也是开了三十几年车,开ABS的燃油车也十几年了,身边亲友大多是开燃油车,从没听说过ABS会出现‘瞬间刹车失灵’的问题。还有,一个店员跟我说,东风启辰的启辰星燃油车也会出现这个问题,燃油车怎么会呢?据他说,因为启辰星是采用的48V轻混设计,所以和启辰电动车的刹车装置好像是一样的,为了让我相信,当时他还让我试驾一下启辰星看看,我看他说的这么认真,就相信了,也就没去试驾启辰星。

那么,是否可以根据以上信息认定电动车的刹车基本都会出现这种‘刹车瞬间失灵’现象呢,为了验证此事,我刻意在路上看到有停下的电动车,就上前和驾驶员简单聊两句,大概超过十几辆吧。没想到的是,大多数驾驶员立即就说:是的,每天都遇到这种情况,已经养成习惯了,过颠簸路面尽可能提前减速,然后松刹车颠过去就相对安全些。

关于开电动车要改变原先驾驶习惯的事情,我总结一下我个人的感受。

电动车的经济回收模式大多有三级,刚开始我是极力抵触的,因为无论你使用哪一级回收,松开油(电)门踏板,车子像被什么东西给拖住了似的,这和燃油车有极大的不同,如果使用三级回收,松开踏板的瞬间,人可能还会感觉有点晕,因为牵引力太大了。后来我做了测试,发现回收模式并没有回收多少电能,干脆我就彻底不用回收模式了,要不然太遭罪了。但后来听车友说在湿滑路面,利用回收模式对车子进行牵引制动可以防止车子侧滑,我比较认可这个观点,于是慢慢去适应它,终于,现在我已经习惯了。

还有,当我发现电动车‘刹车瞬间失灵’问题后,我也开始刻意去养成提前发现颠簸路面的习惯,然后要尽可能提前制动,在到达路面凸凹点前将速度降到安全范围,再接触颠簸路面,就会安全的多,貌似也会瞬间丢失刹车,但由于车速已经很慢,所以基本上感觉不到前冲了。但这个习惯也有个致命隐患,就是如果因为路面的凸凹比较隐蔽,或者因为白天光线刺眼以及夜晚光线不好,导致你没有发现路面的凸凹处,而没有提前减速,这时车子就会出现‘刹车瞬间失灵’现象,我出过一次追尾事故,就是因为这个原因。

最后,我重申一遍,我个人仍然非常喜欢电动车,但如果我在买车前的那次试驾让我确认了这个安全隐患的话,那可能就不一定了,或者说不一定购买东风启辰电动车,可能会试驾更多的电动车,并刻意去测试这个安全隐患来做出更好的选择。

现在东风厂家不承认这是个安全隐患问题,极大的可能是目前他们的技术是解决不了这个问题的,因为任何一个人驾驶车辆都会发现的问题,他们怎么可能会发现不了呢?我相信这个问题终究会被厂家解决的,只不过我们不得不承认,电动车目前的技术还很不成熟,核心技术仍然掌握在人家手里,我们充其量是做个修修补补、添枝加叶而已,尤其是国有企业,几乎是零动力。

国产电动车驾驶员,如果发现你的车子有这种现象出现,目前所能做的只能是小心小心再小心。



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