川渝地区首提KTM790DUKE作业

车子装好后，小魔王就一阵狂拍。照片出自他手，我只是搬运工，请大家慢慢欣赏。

提车后这几天大概骑了总共有两百公里左右，简单总结下我的感受：
1 动力放大版的390，坐姿比390略前倾战斗；
2 车子可快可慢，操控真没的说。相较于390，LC8C发动机双平衡轴的设计让车更稳，震动真的很小，源源不断的动力线性可控（仅限街道模式，其它骑行模式还未使用）；
3 减震整体调校得偏运动，比390略硬；
4 一身高配置电控，什么弯道ABS、MTC+MSR等等配置不再赘述，我认为最爽的就是双向快排系统，在公升级里才有的配置KTM竟用到了这辆车上。丰富的电控不仅提升车辆的档次，更重要的是提高了操作容错率和行车安全性，让骑手能腾出更多的精力观察路况和控车走线；
5 迷人的声浪。个人认为比起四缸机的绵密尖哮和三缸机的哨声，我更钟情于LC8C发动机的战鼓声，尤其是回油时那浑厚的“嘭嘭嘭”声绝对让你印象深刻。
当然，说了好的，也要说说他的缺点：
1 贵！ 12.68万元的售价在中量级街车里面真的算贵的，没办法，现在整车都是从奥地利进口，欧盟关税+利润价格确实降不下来。
2 一身高配置电控唯独没有电子芯片防盗！
3 坐垫偏硬，加上运动化的减震调校，骑的时间久了对屁股是个考验。
最后附上本人提车时的图片。