热门 8个月的用车感受
从4月份购车到现在，行驶一万公里，今天来聊一聊这台宝马i5，网络喷子口中的“杂牌车”，首先我也是个宝马的老车主了，对于这个品牌的车，我是很认可的，不管是外观设计，还是行驶质感，都是这个级别车的标杆，这也是我选择宝马电车的原因之一，
提车4S店拍的照片
买i5这辆车，说真的完全就是被它的外观，内饰，以及驾驶操控给征服了，是真的心动了，到4s店看车前后两天，试驾了3次，果断拿下，成为赣州首台i5车主，别的国产新能源车品牌，甚至都没有去了解过
提车4s店合影
用车8个月了，果然i5没让我失望，证明了我的选择是对的，先说说外观，对比一下我的老5，上一代沉稳大气，这一代年轻运动，各有各的特点，对于我这个90后来说，这一代的整体外观设计更得我心，
两代车五系合影，各有千秋
网上很多人说侧面和“屁股”丑，我觉得很协调，棱角分明，一点都不丑，看过实车就知道，
侧面帅照
车尾帅照
然后就是内饰，内饰真的是翻天覆地的变化，当初让我说服老婆买它的最大原因，就是这紫色的水晶氛围灯，就这内饰的氛围效果，瞬间拿捏。
简约时尚的内饰
前排隐藏式的出风口，简约时尚，选配了宝华韦健音响，环绕声真的很绝，晚上打开空调，躺在车里听点音乐别提有多惬意了，
紫色水晶氛围灯，狠狠拿捏
国庆节的时候给朋友当了一次头婚车沾了沾喜气。
朋友结婚沾了沾喜气
最后说一下这台车最让我最满意的驾驶感受和电车核心的续航问题，我还有一辆g38的530，就它给我的驾驶感受和底盘调教，没开过i5以前，我都觉得再好开也就这样了吧，说真的强烈建议，没开过的可以去4s店试驾一下，
尾部看过去也是不错的
电车的优势起步非常丝滑平顺，一踩就有，收放自如，低速转向也是灵活轻盈，起步加速推背感强烈，动力更是强劲澎湃，太适合我这个 红绿灯喜欢第一个冲出去的人了，
极具“攻击性”的前脸，帅就一个字
它虽然是电车，但却是油车五系相同的的底盘调教，代号g68，底盘调教相当的出色，搭配上后空气悬挂，即保证了行驶过程中的稳定性，又兼顾了乘坐的舒适性，开起来很灵活，过弯避险几乎是人车合一的感觉，完全不像是开着一台近五米二的车，就这行驶质感，不管是高速行驶还是过弯，都能让你感受到底盘对车身姿态的精准控制，让喜欢开快车的我，更加自信了😎。
前脸棱角分明，年轻运动
还有就是大家说的电车跑高速续航的问题，在我的观念中，传统电车就是，低速省电，高速非常的费电，i5算是颠覆了我的认知，官方续航536公里，我第一次跑高速120马自动驾驶，到惠州双月湾430多公里，中途高速居然不用充电，能坚持到目的地的充电站，我算了一下，120马的情况下居然能跑450公里，这高速续航达成率真的爆赞，就这个续航达成率，有几个新能源车能做到，
下高速之后充电，真实续航，95%能跑453
充电功率官方数据是最高200kw，在长沙BMW超级快充站体验到了，平时外面快充站100多kw也够用，半小时能到80%，跑高速，上个厕所稍微休息一下，吃个饭，又是满血复活。
体验了一把BMW超级快充，美滋滋
用车八个月，一万公里，基本上都是跑高速居多，虽然跑的公里数不多，但是它从来没把我丢在路上，每次都能把我安全的带回家，总的来说，这次“冲动消费”的购车，没让我失望。
行驶近一万了，很稳定，每次都能把我安全带回家
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