热 滴水湖边的初代MACAN Turbo及简单感受

John_Jan 2019/09/19 14:18:41 发表在 10楼

讲的真好，驾驶感受讲解的淋漓尽致，醍醐灌顶。我唯一的遗憾就是买完才知道这不是正宗PDK ，好多车主自欺欺人非说是PDK。还说TURBO的扭矩太大，DL501 承受不住。

乘凉蜘蛛 2019/09/19 18:29:23 发表在 15楼

谢谢支持，档把头上没有PDK三个字，无法连续几十次弹射

乘凉蜘蛛 2019/09/21 21:39:13 发表在 40楼

测试自己的车弹射多少次后热保护……就怕多来几次修车费扛不住，换总成要10万RMB配置单写的PDK吗，但档杆上没有PDK字样啊，毕竟本质是大众DL501，老款奥迪s5，s6，s7变速箱同款，参考s7扭矩也是550牛米，估计这副动力总成改造的瓶颈就在变速箱上。考虑到现在换代后s5，sq5都换8AT变速箱了，不免对macan上的双离合变速箱略有一丝担忧

乘凉蜘蛛 2019/09/21 21:25:05 发表在 39楼

原来如此，那操作方式应该和tts的弹射是一样，关esp，挂s档，油门刹车到底，抬刹车……

aresjj 2019/09/21 23:45:54 发表在 43楼

首先要有sc才可以弹射 你的好像没有第二 我没有无聊 也没时间 也没场地到真的去验证连续50次但是我真的连续弹射超过十次 很稳定 性能没有任何衰减 变速箱到现在也没有任何问题 车友中不止我一人这么干过

aresjj 2019/09/21 23:39:10 发表在 41楼

可惜了 没有sc 没有sc macan turbo的驾驶体验要少30因为经济性日常调教的缘故 普通档确实很慵懒散漫 s档就很直接了像自吸且大马力但是开到s 会有暴力的感觉。macan gts以上的很多保时捷系列都开过很多次

乘凉蜘蛛 2019/09/21 21:39:13 发表在 40楼

测试自己的车弹射多少次后热保护……就怕多来几次修车费扛不住，换总成要10万RMB配置单写的PDK吗，但档杆上没有PDK字样啊，毕竟本质是大众DL501，老款奥迪s5，s6，s7变速箱同款，参考s7扭矩也是550牛米，估计这副动力总成改造的瓶颈就在变速箱上。考虑到现在换代后s5，sq5都换8AT变速箱了，不免对macan上的双离合变速箱略有一丝担忧

海阔天空FLYING 2019/09/22 10:51:21 发表在 48楼

3.6T 烧机油么

hztlwc 2019/09/18 21:05:15 发表在 4楼

其实买TURBO的钱，我觉得买个S＋四环的S3，也不错

John_Jan 2019/09/19 14:18:41 发表在 10楼

讲的真好，驾驶感受讲解的淋漓尽致，醍醐灌顶。我唯一的遗憾就是买完才知道这不是正宗PDK ，好多车主自欺欺人非说是PDK。还说TURBO的扭矩太大，DL501 承受不住。

as5832280 2019/09/23 03:23:02 发表在 54楼

老S5同款，可能tcu有变化，不过，纠正一个。。。SQ5是8at。。。

不是丑小鸭TEAMO 2019/09/22 23:58:28 发表在 52楼

lk车主发来贺电。

turbo仔快高長大 2019/09/19 16:03:05 发表在 11楼

Pdk应该是一个检测项目，只要通过保时捷调教之后通过了检测的双离合变速箱都被称为pdk波箱吧？

John_Jan 2019/09/19 14:18:41 发表在 10楼

讲的真好，驾驶感受讲解的淋漓尽致，醍醐灌顶。我唯一的遗憾就是买完才知道这不是正宗PDK ，好多车主自欺欺人非说是PDK。还说TURBO的扭矩太大，DL501 承受不住。

huangst2014 2019/09/23 07:33:03 发表在 57楼

pdk是基于采埃孚超速架构研发的，奥迪的dq501是基于博格华纳技术研发的，两者成本相差很大，dq501一般用于奥迪四驱车型，相对来说稳定性要高很多，承受的扭矩也相对大点！