热 滴水湖边的初代MACAN Turbo及简单感受

大家好，我是蜘蛛。以前基本玩一些入门级性能车，小跑车之类的，喜欢操控，所以一直对SUV不是太感冒。直到今年机缘巧合，遇到了这辆Macan Turbo，价格还不错，想着首先这是一台PORSCHE，想着这个一具3.6T的V6大心脏，想着今后大排量车终会越来越少，新Macan Turbo也已经换成了2.9T发动机，于是火速拿下。
上牌来回开了上千公里，简单谈谈驾驶感受：
起步及市区驾驶感受：官方0-100 4.8秒，但实际上起步动力比想象中肉，这台发动机虽然有400匹的账面数据，实际上受制于车重，以及偏向舒适的变速箱调教，并没有猛兽一般的感受，调整到sport模式，动力响应更直接，不过依然算不上凌厉，舒舒服服买菜车的感受。如果要说缺点，那么这个和奥迪SQ5同款的双离合变速箱，不是保时捷当家的PDK，无法体会那不限次数的弹射，低速时也略有一丝闯动与顿挫，遗憾。
高速驾驶感受：虽然低速推背感并不算强烈，但到了高速上，大排量的优势就发挥出来了，100以上再加速非常轻松，即便180以上加速也没有衰减的意思，深不见底的感受，伴随着六缸特有低沉声，很快能突破200。参考网上数据100-200大概12秒左右，实际感受和蜘蛛早前一台350匹的100-200只要12.5秒的二阶LK确实相似，但没有四缸机那种声嘶力竭的感受。这次在高速上和一台GLC63S稍微跑了一段，虽然它马力要大100匹，但是在只踩八成功力，不极限的情况下谁也甩不开谁，400匹日常旅行，不下赛道，确实足够了。
声浪：这台车没有选配运动排气，打火一瞬间有那么一点感受，跑在路上，即便sport模式踩到底，都只有几声不温不火的回火声，过隧道故意打开车窗踩了两脚，额，这是六缸大排量？这个排气有阀门的呀，SUV嘛，调教得真低调，毕竟不是911或者718，想要声浪，想要暴，看来想多了。
操控：得力于偏向后驱的全时四驱，以及前265后295的宽胎，在高速上非常稳定。而且还能随时一键降低车身，快速变道并线更有信心了。这个机械式四驱系统避免了普通后驱车那种多次变道出现的车身拉拽感，也没有前驱或者瀚德四驱那种头重脚轻的感受。当然由于是SUV，并不能指望像跑车那样激烈驾驶，猛豁，毕竟SUV中的跑车依然是SUV，悬挂依然偏软。当然软就带来了很好的舒适性。
舒适性：隔音、悬挂都是好评，即便20寸大轮毂过坑依然舒服，不降低车身的话，过一些高速烂坑甚至和别克商务车GL8差不多。加上良好的隔音，稍微踩一些很容易就超速，到150也没有什么感受，脚离开踏板速度降得也很慢，伴随着BOSE音响还不错的音效，妥妥的远途利器。如果要说缺点，就是大家都诟病的后排空间，确实小，A级车水准，腿托也不够长，对家人确实不够友好。另外隔音确实太好了，导致车外面有人喊叫的话基本听不到，一定程度上带来风险性。
油耗:别看这车3.6T大排量，实际上油耗控制还不错的，高速上平顺开100基本能稳定在8个油左右，时不时深踩一两脚大概维持在10个油。当然如果在市区走走停停就尴尬了，13-15个油左右。如果猛开暴开，那么别想了，妥妥20+……
总结:
优点:第一它是保时捷，外观内饰耐看不过时，LED PDLS大灯非常骚气，3.6T动力强劲，四驱日常驾驶稳定，隔音很赞。
缺点:声浪太差，对不起这具引擎。sport模式油门响应确实有提升，但是车身悬挂不能调硬，原厂车身高度虽然可调也无法降得很低（比如二指），原厂状态无法和350匹以上真正的性能车PK。没有标配车身内外自动调节后视镜。空调效果一般。
优点缺点共存点:车身很重，车身真的太重了……
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这几天天气不错，趁机开到滴水湖边随拍几张，无器材无单反，只有一部三星S10，轻喷

不管是不是macan车主，看到帖子就是缘分，至少我占有了你几分钟时间，谢谢观看，谢谢大家