热 预谋已久，终于改了机油透气壶，正式上来交个作业
买车时候就在长草装一个透气壶
孟老师的灰太郎是去年九月份买的，当年购车时我专门跑到售后服务部转了一圈。正巧发现当时有一台大事故的a9在那里维修，整个发动机跟驾驶舱基本上都拆下来了。
当时围着发动机转了很久，仔细的研究了一下这台发动机的配气结构，以及发动机内部的新风和废气循环系统，参考其他品牌的涡轮直喷发动机也都有油气分离器工作效率低下的问题，觉得安装一个油气分离器是非常有必要的。
当时围着发动机转了很久，仔细的研究了一下这台发动机的配气结构，以及发动机内部的新风和废气循环系统，参考其他品牌的涡轮直喷发动机也都有油气分离器工作效率低下的问题，觉得安装一个油气分离器是非常有必要的。
这是那台事故发动机的废气管口，可以清晰的看到油渍
我们的油气分离器一共有两个废气出口，有一个在发动机正前方，连接着涡轮的进气负压端。这根管子真空度并不高，流量也不大而且废气经过涡轮中冷这么长的距离，含油量不高，基本没有装分离器的必要。
另外一条路径是连接进期歧管真空端的，也是废气的主要路径，后面的事实也证明这根管子无论什么时候都油乎乎的，要知道，富含机油蒸汽的空气所经之处，只要有热源都是积碳的生成点，比如说我们的近气气门，比如说我们的燃烧室，比如说我们的火花塞，比如说我们的喷油嘴。
既然改装势在必行，那我们就抓紧开始吧~
另外一条路径是连接进期歧管真空端的，也是废气的主要路径，后面的事实也证明这根管子无论什么时候都油乎乎的，要知道，富含机油蒸汽的空气所经之处，只要有热源都是积碳的生成点，比如说我们的近气气门，比如说我们的燃烧室，比如说我们的火花塞，比如说我们的喷油嘴。
既然改装势在必行，那我们就抓紧开始吧~
改装过程就是从大拆特拆开始的
这里少拍了几张图，不过没关系，描述一下吧，首先打开发动机舱，然后拿掉发动机装饰板，然后就至少再等一个小时，让发动机冷却下来。
松动这个卡箍
还有这个
松动这个卡箍
拔掉刹车真空管
松动这个卡箍
拔掉传感器插头
拔掉曲轴箱新风管
此处少了一张图，就是把涡轮的进气管直接拆掉，这个很简单，是一个大管子加1个小管子。
拆掉这个说栓，小心放好别掉了
拧动主进气管，就可以整体拿下来了。
拆除空滤盖子
拆除空滤盒子
然后就需要爬上去小心拆除废气管子了，这个过程巨辛苦
老孟有点胖，肉厚，不怕膈应
拿下来了
就这一个根管子，累坏了，休息一下
安装过程也是狗血的剧情
找个地方坐下，喝口水，把刚才那根管子分解了，拆出两个插口
下插口，油乎乎的
把买好的20管子装上，刚才的头子，装回原位，管子路径上扎带固定一下，然后在适当的地方剪断。
拆出另一个插头
刚才剪断下来的20管子装上
准备一个外径12左右几公分长的金属筒插入细的10mm管子内部，然后再嵌套到20管中，外面加以简单固定，如图。
金属筒这个东西简单，直接买8mm膨胀螺栓解体后得到的金属筒直接拿来用
管子是一粗一细，图片有误自觉忽略
机油透气壶安装支架大力出奇迹弄成这个样子
然后一步一步安装还原完毕，检查之后就可以测试了。
未完待续，这才是个开头
我的灰太郎，太阳油3000公里大约收集了120CC的废机油，因此希望每2000公里检查透气壶内部液体数量，有必要就用抽油机抽走排空，如果太满了会影响分离效果。
高高兴兴送a9离开，等待路测的结果。
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