热门 园梦的自驾游——首进新疆，转道G219，三进西藏
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31. 吉隆镇—吉隆口岸－佩枯湖—岗嘎镇
第四十六天：2019年8月24日 星期六
天气： 阴天有雨
行程：吉隆镇—吉隆口岸－佩枯湖—岗嘎镇
公里数：293公里
住宿：岗嘎镇哈呼宾馆
今天的计划是先去“吉隆口岸”参观，（由于时间紧，吉隆沟和吉隆镇上的**寺等景点就不去了！）然后回到新G219线，观赏一下“佩估湖”，最后晚上到“岗嘎镇”住宿。 “吉隆口岸”离吉隆镇很近，只有10 公里左右，但今天预告的天气不是很好！是阴天有雨。去口岸的G216公路，虽然说是国道，但出发以后，发现路很窄，全部是山路，且弯特别急！所以我们非常担心安全问题！好在天气预告是整个吉隆县的，特别是县城周边区域的，吉隆镇离县城有70多公里，也就差别很大了！我们运气好，实际上，我们一直也没有遇到雨，连小雨都没有！可谓是天助我也！
我们的小七晚上就是停在旅社大门口的，退了房出发时已是上午11点了。
天上的乌云还是很令人担心的，好在雨一直没有真正下下来！
没走多久，就遇见了从口岸开过来的尼泊尔的货车！车被涂得花花绿绿，令人好奇和兴奋！
行驶在这风云变幻莫测的山谷中，真有点飘飘欲仙的感觉！
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冲色村
西藏自治区日喀则市吉隆县吉隆镇辖行政村。
位于西藏自治区日喀则市吉隆县南部，吉隆镇南部，西邻吉甫村，北邻朗久村。
2011年10月，全村共有21户、123人…………。
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对于这个只有21户，123人的小村，真应该进到村里面参观一下！
一路上，这山谷中景色，美到令人窒息！这可以称得上是仙境！
可以说是我见过的最具震撼力的山谷美景！正好配上这翻江倒海的云彩，真是绝了！比起长白山，她更秀丽，比起喀拉斯，她更深藏，比起鲁朗林海，她更大气！而比肩神农架，则更象极品世界中的一个精品……。我沉醉在这美幻之中，几乎不能自拔了！
又一辆彩车过来了。
过来的车愈来愈多，几乎都是这种印度的牌子——TATA（塔塔）而且还能听到，从车的驾驶室传来的音量很大的极具特色的印度音乐！
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塔塔汽车公司（TataMotors）
印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16%左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。TATA的轿车也有较高的知名度，小型轿车印迪卡(Indica)外型优雅、时尚、价格低，曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。
2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，印度塔塔汽车公司位列232位。 [1]
印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。
上个世纪90年代以来，为了增加产量不切实际的大规模扩大投资，盲目投产新的产品，加上国际大企业的大规模入侵，一系列的国内外因素导致了印度产业的整体低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整个塔塔公司进入空前的低迷时期，损失了将近50亿卢比。塔塔似乎已经穷途末路了。
在布满荆棘的路上，塔塔对自己痛下“杀手”，对整个公司进行了重要调整。
CVBU的销售市场总监ShyamMani说：“我们当时总是问自己一些最最基本的问题：如何才能成为市场的驾驭者；我们的未来是什么样的？全球市场将会发生什么样的变化？……塔塔敏锐的觉察到了市场的变化，当时塔塔汽车内部的调研报告指出，塔塔CVBU占据优势的中型卡车市场正在慢慢的衰退，其优势不太明显的轻型商用车（LVC light commercialve hicles）和大客车所占的市场份额正在逐渐增长。于是塔塔果断地进行了大规模的产品结构调整。
在研究印度国内整个汽车产业的发展趋势、市场需求和从前的成功案例的同时，塔塔还将全球市场同印度国内市场进行比较，得出了一个结论：印度商用车产业终将走出低谷，迎来一个全新的发展时期。
印度政府此时也开始对国内的整个汽车产业进行宏观调控，并提出了一个雄心勃勃的道路发展方案，借此来增加对汽车产品的需求。虽然印度只是一个发展中国家，但其汽车产业每年的增长率却高达9%左右，这一点让印度人非常地骄傲。借着自身的革命和政府的扶持，塔塔开始在荆棘路上前行。
企业规模
塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。
塔塔汽车有限公司是印度最大的汽车公司，与卢比的收入。 32426亿卢比（72.00亿美元），在2006-07年度。这是迄今为止在商业车辆在每个领域的领导者，并在客车市场的第二位获奖产品最大的小型，中型轿车和多用途车细分市场。该公司是世界第五大中型和重型商用车制造商，是世界第二大中型和重型车制造商。 2012年财富世界500强排行榜排名第314位。
低价优质
“欧洲车的质量，中国车的价格”
面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”。2000年夏天，塔塔汽车明确地提出了三步走的战略发展计划。第一步降低产品成本；第二步通过研发新产品、改进销售和提高售后服务来提高印度国内外市场的市场需求；最后一步是通过投产大量轻型商用车来获得长期的增长。该战略按照他们内部制定的平衡积分卡制度严格执行，具体分为四个方面：财务、客户、商业流程和研发增长。
正是因为上述四个方面的平衡发展，成就了如今印度汽车产业中少有的塔塔模式TBEM（Tata Business ExcellenceModule）。据说塔塔的这个转型案例不仅指质量管理，更突出了管理质量。塔塔CVBU通过调整内部结构，使得产品从下线到最终出售的产销链成为了一个有机的整体。
“发展中国家发展高科技的榜样”
在美国硅谷的从业人员中，印度人占了4成。
印度的软件开发，仅次于美国，居世界第二位。
印度独立以来始终重视科技发展和科技人才培养，科技人员存量在世界上名列前茅。联合国前秘书长安南将印度誉为“发展中国家发展高科技的榜样”。在21世纪全球经济最重要的三个领域，即信息技术、生物技术和空间技术方面，印度拥有一批国际顶尖的科学家。
2008年3月26日，美国福特汽车公司与印度塔塔汽车公司联合宣布，双方已签署协议，塔塔汽车以23亿美元现金，收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌业务，此次收购内容包含捷豹路虎两大品牌，组装工厂及所有车型的知识产权。
如果交易顺利实现，塔塔汽车将为收购捷豹和路虎业务支付大约23亿美元，之后福特汽车将会向捷豹路虎的养老金计划注资6亿美元。
“捷豹和路虎是两个出色的品牌，”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示。“我们相信在塔塔汽车的领导下，这两个品牌将会继续将现有的优秀产品、商业计划和精英团队发扬光大。
NANO汽车
与各国的商业巨头绞尽脑汁地赚富人的钱不太一样，印度近年来频频推出全球最低价产品、靠大量低收入者消费来刺激内需的做法颇值得玩味。
最具代表的是印度本土汽车制造商塔塔汽车公司2009年7月推出超低价小车NANO。这种号称“为穷人设计生产”的“全球最便宜汽车”，没有空调、电动车窗和助力转向等配置，是全球定价最低的车型，售价仅合人民币1万多元。
客户为本
“研发和生产一个新的产品需要三到四年的时间”，Mr.Girita解释说，“但是，我们没有这么充裕的时间。令人惊讶的是，客户认为最重要的事情是产品的可靠性能，而不是推出大量新的产品。除此以外，养车成本（柴油机的保养和轮胎的寿命等）决定了客户是否选择我们的产品”。
企业文化
该公司的22,000名员工的指导目标是“在我们的方式运作，在我们提供最好的产品，以及我们的价值体系和道德最好最好的。”塔塔汽车公司帮助其雇员明白通过创新的人力资源做法的潜力。公司的目标是授权并提供动态的职业生涯中的一致性与公司的目标路径的员工。全面发展的潜力和业绩的改善确保了定期的内部和外部培训。公司先后荣获承认其培训方案多个奖项。
步步为赢
步步为营，步步为“赢
”CVBU的国际业务和其国内业务一样也正在蓬勃发展。三年前，他们制定了进军国际市场的发展战略。在CVBU将早期大规模进军的在各个层次市场的策略调整成更加系统化、合理化的全球出击策略。
神话不神
整个塔塔汽车的业绩在过去四年里整整翻了一番，在印度国内市场的占有份额已经超过了60%。印度国内市场的31,800余辆商用车里面有19,000辆是塔塔汽车生产的。CVBU也成为了世界上第五大商用车制造商和第二大客车车身框架生产企业。在南非和巴西都取得了不俗的战绩。
“对于整个塔塔汽车团队来说TBEM得分600+意味着塔塔汽车已经成为了整个印度汽车业界的巨头。”Mr.Girotra说，“为了巩固我们第一的位置，我们还有还有许多的事情要去做，使我们成为真正的产业领导者。”
在塔塔面前还有许多的挑战，比如增加产业投入的成本和为在不同领域的将近150款产品制定统一的标准等等。面对更加变化无常的国际市场，塔塔是否能持续其在印度国内成功演绎的荆棘与花冠的神话？
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看来塔塔的品牌不错的，但不知为何在中国国内市场，却从来没有看到过这个车子的销售。
继续行驶在如诗如画的山谷中，乌云也散去了，有时偶尔还经过小隧洞，但都不长，还有的干脆是明洞。
又一个明洞。
乌云又开始在山谷间翻腾。
还是明洞。
景色虽美，但危险无处不在。
雨没有下下来，太阳却出来了。
山间小瀑布，
靠边休息的尼泊尔货车。
海拔并不高，2100米。 不然景色也不会这样美。
这里的水一定很纯，很甜。
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一路上尼泊尔货车之多，可以用川流不息来形容。
这种头对头的也应该是在休息。
车愈来愈多，应该是口岸快到了。
果然口岸就在眼前。
四川成都的车，不用说，和我们的目的相同。
房子是2014年10月修建的，半年之后成功的经受住了 2015年樟木口岸地震。中尼通关的重任从樟木口岸转到了吉隆口岸后排上了大用场。
左边是来时路，右边是口岸。
往口岸去的方向。
又一辆四川成都的车。
大把的尼泊尔货车，排队进行进口货物查验。
这是一家纯净水公司的货车，广告都脱落了，也不弄一下。
抢拍这些花花绿绿的货车。
在国门前打个卡。
排长队出关的尼泊尔车队。有一点疑问是，为什么看不到中国的车辆呢？
国门的左边有一个叫“隆隆”的商店，我们进去逛了一下。
这里也自然属于“珠穆朗玛国家自然保护区”的范围。
隆隆商店里有兑换尼币的业务，出于好奇，我们说兑换100元试试，但老板说起码要500元才可以，我们不是专业人仕，没有必要，只有作罢。
再走近点看看，这个货车上的4×4不知是什么意思？是公司名称吗？
转到国门的右侧瞧瞧！
口岸所在地为热索村，与尼泊尔的界河为“东林藏布河”上面的桥则称为“热索桥”。
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热索桥
热索桥，位于西藏吉隆(济咙)之南。清乾隆五十七年(1792)，廓尔喀侵藏失败后，福康安奉命在此处设立边界标志，立有鄂博及界碑一座，碑面刻有：“钦差一等超勇公海中堂、定西大将军福、参赞四川总督部堂惠，唐古特(即西藏)以河北为界，廓尔喀(即尼泊尔)以河南为界，平分地界。乾隆五十七年十月十三日立”等字样。 [1]
中文名 热索桥 始建时间 1792年 所属地区 西藏 类 型 界碑
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西藏吉隆三代热索桥见证时代变迁
西藏热索桥边境口岸建设进行中。
在中国西藏与尼泊尔边境的吉隆口岸，修建于不同年代的3座大桥在“界河”东林藏布河上并排而立，不论是废弃的木质吊桥，损毁的钢索桥，还是焕然一新的公路桥，因为地处热索村，全都得名“热索桥”。风格迥异的三代热索桥，彼此相距不足50米，用一种独特的存在见证着时代变迁。
位于东林藏布河上游的木制吊桥始建于20世纪70年代，彼时吉隆口岸往来物资依靠人力在狭窄的桥面上背进背出。历经岁月的侵袭，这座早已废弃的木制吊桥仅剩残存的钢索和黑色的木方悬在河面上随风飘摇。
在三座桥中处于中间位置的是一座带有金属护网的钢索吊桥，据在吉隆出入境边防检查站工作11年之久的查洪斌回忆，钢索吊桥的桥面可供两人并行，而且更加安全。但由于无法通行车辆，货运往来依然要靠人工背运。
由于基础设施不健全以及中尼樟木口岸兴起等原因，20世纪80年代，吉隆口岸走向萧条，口岸功能基本停滞，中尼两国边民只能停留在零散商品小额自由贸易。
2014年12月1日，沉寂30多年的吉隆双边性口岸正式恢复通关，在两代旧热索桥旁，一座承载能力达到100余吨的双车道水泥公路桥出现在东林藏布河上。自此之后，吉隆口岸货物通过量迅速增加。
然而，2015年，突如其来的尼泊尔“4·25”地震令吉隆口岸严重受损，钢索吊桥完全损毁，水泥桥的桥面被砸穿，桥台错位，桥墩受损。经过抢修加固后，这座水泥桥临时“带伤上阵”，吉隆口岸也得以于当年10月13日恢复通关。
据吉隆口岸管理委员会相关负责人介绍，从2015年恢复通关至当年年底，吉隆口岸进出口贸易量迅速达到6亿多元(人民币，下同)，人流货流加速增长。“这在过去很难想象。”
2018年9月，西藏官方举行中尼樟木友谊桥和吉隆热索桥恢复重建开工仪式。已被鉴定为五类危桥的吉隆热索桥完成使命被拆除，并在原位重建新桥。
2019年6月3日，新的热索桥正式投用。新桥桥面长110米，桥宽12米，并设有人行道。如今，全新的热索桥通车已“满月”。数据显示，期间，2.1万名游客与2186台车辆先后经此通关。
在吉隆镇经商已有7年的尼泊尔籍商人Deny告诉记者，不通公路之前，进货靠人背，数量少。走在路上，经常可以看到近乎赤裸的尼泊尔背夫，脊背上承载着上百公斤的重负，虽然一趟要辛苦往返多日，一年下来也只有不足万元的收入。
“有了公路桥以后，进货方便了许多，如今商店加餐厅，一个月就有一万多元的收入。”Deny说，他还计划着以后去广州、北京进货，再卖到尼泊尔。
在吉隆口岸附近的冲色村，村民次旺罗布创办了芒域吉隆啤酒厂。他告诉记者，得益于口岸的开放和基础设施的进一步完善，相信自己的啤酒销量会大大提升。
“热索桥是中尼吉隆方向国际运输通道重要‘咽喉’，是南亚陆路大通道的关键枢纽。伴随着吉隆口岸的进一步开放以及相关配套设施的建设，必将成为中国通往南亚最主要的通道之一。”吉隆出入境边防检查站业务一科科长阿旦说。
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这种一条河上，同时三代桥并存的情形，我们在进藏G318的路上过通麦天险时也见过！只不过那跨越的是内地的“帕隆藏布江”，而这却是与尼泊尔的界河！
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通麦大桥
通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。
如今三座大桥成为了一道风景线。最低矮的那座为一座铁索桥。
1、第一座通麦大桥：1950年代修建，2000年易贡湖大溃坝冲毁它（远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁）。
2、第二座通麦大桥：2013、2015年连续出故障。
3、第三座通麦大桥：2015年底通麦特大桥通车，设计为单塔单跨跨自锚式空间主索悬索桥，跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布，全长415.8米，主跨为256米，高59.5米。
第一座大桥被冲毁
2000年4月9日西藏易贡湖发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，原有的一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。当时连远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁。
通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道得以畅通。通麦大桥每次只限两部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。 而且出于安全考虑，一般是不允许对通麦大桥拍照的。
如今原有的双塔双跨大桥已经暂停了机动车辆通行。
第二座大桥故障
2013年铆索脱落
2013年8月2日23时27分，通麦大桥铆索脱落致使桥面垮塌。有两名波密县当地村民失踪，另有2名游客也在大桥垮塌后失踪，因大桥垮塌失踪人数增至4人。桥上一辆货车坠入河中，车上乘坐两人，均已失踪，交通中断。
经调查，货车上两名司乘人员系波密县易贡乡贡仲村村民。另外，大桥垮塌后还有两名游客失踪。两名游客均为徒步进藏，为一男一女。
通麦大桥当地交通部门事发后在通麦大桥两侧设卡，实行交通管制，劝返、疏导人员和车辆，并做好失踪司乘人员家属的安抚工作。[1]
经各方艰辛努力，2013年8月2日因垮塌断通的川藏公路通麦大桥经过40天的紧张抢通施工，于2013年9月10日上午顺利恢复通车。
施工利用老桥恢复保通，在确保质量和安全的前提下，边设计、边施工，抢工期、抢时间，确保了抢通保通施工科学合理、有序有效进行。
2015年钢架结构错位2015年1月26日上午因钢架结构错位致交通中断，车辆一律暂停通行。截至26日15时，维修工作还在进行，通车时间未定。守桥官兵提醒，过往司乘人员及自驾、骑行游客需调整出行安排。
第三座通麦大桥
三桥并存
通麦特大桥(2)2015年底通麦特大桥通车，设计为单塔单跨空间索悬索桥，跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布，桥梁全长415.7米，主跨为256米，墩高59.5米。
通麦特大桥于2015年11月28日顺利完成交工与专项验收，11月29日起正式进入试运行阶段，正式通车。
通麦特大桥其主跨度达到256米，单塔高59.5米，中心桥面高出江面60米，为单塔单跨钢桁梁悬索桥，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计速度40公里/小时，桥宽12米，设计基准使用年限100年 。
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因为时间关系，没有去热索桥去实地参观，仅在口岸附近逛了逛。
网巴
超市
ANTA的 广告无处不在！
这辆车不是TATA。
前来观光的人还不少。
车身的广告画，鲜艳无比。
西藏林芝地区的车。
还有旅游大巴。
昆明的车。
在口岸周边瞎逛了差不多整整一个小时后，决定回程了！
河的对岸就是边境的铁丝网。
口岸公路是G216的终点197公里。
但可以看出里程碑原来的字样是93公里，应该原来是从吉隆县算起，而197公里则是从萨嘎县城算起。
未完带续
接上上上楼：
和小七一起合影，告别口岸。这么远，这一辈子，很可能不能再来了！
回程时，天上乌云已经散去了！
飞石路段，观察通行，提醒是实实在在的！
回程的路上居然一辆尼泊尔的货车都没有遇到！应该尼泊尔货车的规律都是上午进出中国，不管是进货还是出货，都一样，中午赶到货物集散地——吉隆镇，卸货装货，然后上午驶出口岸，
回到了冲色村，孔桑桥。
云层又开始在山谷中翻滚。
新江村的房屋，每栋屋顶上都高高的飘扬着国旗。这是边境村镇的常态。
虽然是走回头路，但山谷的美景仍然扣人心弦。
回到吉隆镇范围了。
小小的一个镇居然还有外环路。
还有“美多当仟大道”特象香港的街名！
因为已经退了房，吉隆镇上也就不去了。
公路上遇到这些大爷，只能慢慢跟着，持机而过。
过如嘎村。
这个景点叫“日吾班巴”，往左走，可去“日吾班巴雪山”
日吾班巴雪山由于赶路，这个景点我们来时并没有注意到。
遇到一辆车，开始以为是尼泊尔的，结果是JMC。
沿途依然风光迷人。
又是一辆国产合资车。
甘肃开过来的“东风天龙”大货车。是送出口尼泊尔的物资到吉隆镇去了吗？应该是！
经过措当村，吉隆县还有51公里。
公安营房。
回到了“中尼跨境经济合作区”。
又是“东风天龙”。
“英雄沟”还能再见吗？
开始爬山
来自四川的车，没看清什么车型。
来了一辆当地的车，好象是广汽传祺。
夏村。
驴友。
川S——四川达州的车。
路虽然不是很宽，但路还是不错的！
比起从吉隆镇到口岸的山谷美景来说，这里就差多了！
安全第一，转弯必鸣笛。
回到了“贡达桥”。
贡普村。
来自甘肃的车。
这个山体，有点荒良。
如果是晚上开车，这样的悬崖，又没有护栏，可真够悬的！这个车是工程车吗？KAMA 牌，山东车子，内地很少见。
本地车。
虽未全晴，但雨是不会下了。
川U——四川阿坝州的车牌。
沃玛村——有点象沙谟地区。
鲁Q——山东省临沂市车牌。
回到“昂多桥”
加木村，江曲桥。
进入吉隆县城地段。
未 完待续
接上楼：
穿越县城。在口岸吃过中饭，没有停留。
天气还算正常，只是傍晚可能有雨。
修隧道的工程车。
隧道工地、
翻孔塘拉山。很快这将成为历史！
又到了山顶。
X214线——就是原来的加吉线，现在正在修成新的G219线，所以限速。
修新G219的百川建设公司还承担修孔塘拉隧道的东头！
已修好的部分则树立了G219的新里程碑。
车队在刚刚修建好的新G219公路上奔弛。
趁无人无车时，我们也在这新路上打个卡。
佩估湖到了！在没有规划把X214转为新G219时，佩估湖是完全没有被开发的，在最开头我提到的笑非的游记里，他经过加吉线时，佩估湖就是荒湖一个！现在这一带都列入了“珠穆朗玛峰国家级自然保护区”的大范围，情况就大不一样了，现在处于正在开发中，我们应该算是刚刚开发的景区的第一批不收费的旅客！
开发园区内有用藏，汉，英三种文字闹哄哄写的大石碑！（我们已经见过好几次了）正面是“珠穆朗玛峰国家级自然保护区”，反面则是保护区的基本介绍：
珠穆朗玛峰国家级自然保护区于1988年10月成立，1994年4月列为“国家级自然保护区”，2004年被列入世界人与生物圈保护区网络。位于北纬27度48分——28度19分，东经84度27分——88度21分之间，总面积为33810平方公里。是世界上海拔最高的“自然保护区”。
旁边还一块专门说明“佩枯湖和希夏邦马峰”的大牌子。
图标
背后就是“希夏邦马峰”
还好，有一辆内蒙鄂尔多斯的游客车辆作伴，不算孤独。
说话间，又来了一辆越野车。
拍个全景。
抓紧时间打个卡。
现在已经是下午7点了，天气也变得差了起来，为了节约时间，我们也未能下到湖边去看看，就沿着公路，慢慢走，边欣赏湖和雪山，也不耽误赶路。
左边那个有个尖顶的就是“希夏邦马峰”
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条希夏邦马峰
希夏邦马峰海拔8027米（也常说海拔8012米、8013米），在世界14座8000米级高峰中排名第14位。也是唯一一座完全在中国境内的8000米级高峰。它坐落在喜马拉雅山脉中段，地处北纬28°21′18″、东经85°46′44″，东南方距珠穆朗玛峰约120公里，是一座完全在中国西藏自治区聂拉木县境内的8000米级高峰，也是喜马拉雅山脉的著名高峰之一。
它由三个高程相近的姐妹峰组成，在主峰西北200米和400米处，分别有8008米7966米的两个峰尖。这里是喜马拉雅山脉现代冰川作用的中心之一，海拔5000～5800米之间的冰塔区，长达几千米，景象形态甚是奇异，宛若 “冰晶园林”，但其上又布满了纵横交错的冰雪裂缝和时而发生的巨冰雪崩。藏族人民有许多神话和歌谣称颂其为吉祥的神山。
2地理位置
主峰以东3千米处为希夏邦马东峰（摩拉门青峰）7703米。摩拉门青独特的峰形似乎比希夏邦马峰更加抢镜头。在当地的传说中，希夏邦马峰是一位性格冷酷的女神，摩拉门青是她的丈夫，北侧一座山顶平平的山则是她的情人。摩拉门青在与情敌的决斗中，砍掉了对方的头，自己腹部却也中了一刀，腹中的肠子流出来，形成了绵延的冰川。
主峰东南2.6千米处为希夏邦马东南峰（班马利峰）7486米。
主峰东南5.7千米处为希夏邦马南峰（雅南利峰）7119米。
主峰西北7千米处为希夏邦马西峰（勃隆利峰）7292米。
在主峰西北200米和400米处，分别有8008米7966米的两个峰尖。
3地质山貌
希夏邦马峰地处喜马拉雅山褶皱带的北部，各岩系构造与山系走向大致吻合，由厚度达千米的变质岩组成，其谷底的一道道冰川终泽垅显示了250万年以来这里的冰川发生的剧烈运动，在此附近地区还发现了一批巨型古脊椎动物化石和大量的辨鳃、菊石及海星化石等，证明了这一地区的沧桑变更。
希夏邦马峰的气候特征大体上与珠穆朗玛峰相似。每年4月和5月、10月和11月，在此期间内的一个月，连续2天以上的好天气一般可能出现2～3次，3天以上的好天气一般可能出现1～2次，相隔时间大约5～19天，是登山活动的好时期。
4攀登难度
希夏邦马峰地区气候变化无常，藏语“希夏邦马”即为“气候严寒、天气恶劣多变”之意，但藏族人民却称颂它为“吉祥的神山”。这里是喜马拉雅山脉现代冰川作用的中心之一，整个枯岗日山脉的冰川和永久积雪面积达6000平方公里，主要集中于希夏邦马峰周围。北坡横对着13.5公里长的野博康加勒冰川，与它平行的是达曲冰川 。北山脊以东是格牙冰川，南坡有16公里长的富曲冰川，其末端一直降到4550米的灌木林带。在海拔5000～5800米之间为冰塔林区，延绵达几千米，在其上又布满了纵横交错的冰雪裂缝和时而发生的冰雪崩，攀登极其困难。到达顶峰之前的一道刀刃山脊上的雪层极不稳定，异常凶险。
截止2003年底，希夏邦马峰仅仅有201人次的成功登顶，同时还有19人付出了生命的代价。
5气候特征
希夏邦马峰的气候特征大体上与珠穆朗玛峰相似。珠峰地区气候大体上来说是，每年6月初至9月中旬为雨季，强烈的东南季风造成暴雨频繁，云雾弥漫，冰雪肆虐无常的恶劣气候。11月中旬至翌年2月中旬，因受强劲和西北寒流控制，气温可达-60℃，平均气温在-40～-50℃之间。最大风速可达90米/秒。每年3月初至5月末，是风季过渡到雨季的春季，而9月初至10月末是雨季过渡到风季的秋季。
在此期间，有可能出现较好的天气，是登山和最佳季节。希夏邦马峰是每年4月、5月，和10月、11月，在此期间内的一个月中，连续2天以上的好天气一般可能出现2～3天，3天以上的好天气一般可能出现1～2天，相隔时间大约5～19天，是登山活动的好时期，登山要注意高原反应，要用携氧气。
6进山路线
从拉萨乘车沿中尼公路经过江孜、日喀则达协格尔，行程670公里。再西行经定日门哈墩约138公里，继续西行50公里后南下，沿简易公路行20公里即可到希夏邦马北麓，野博康加勒冰川北侧终碛垅便是海拔5114米的登山大本营。
7登山历史
1964年5月2日，许竞、王富洲、张俊岩、邬宗岳、陈山、索南多吉、成天亮、***扎西、多吉、云登等10名中国登山队队员首登希夏邦马峰。标志着世界上8000米以上的极高峰，已全部被人类踏足。
1981年5月，新西兰高山俱乐部9人，分三批登上了希夏邦马峰的东卫峰--海拔7703米的摩拉门青峰。
1982年4月，日本京都大学登山队11人，登上了希夏邦马峰西北方向海拔7292米岗彭庆峰。
1987年9月18日，20世纪最为伟大的登山家之一波兰人库库齐卡（Jerzy Kukuczka）登顶希夏邦马峰，完成了14座8000米级山峰的攀登，一共用时7年。他是世界上第2位完成此项壮举的登山家，而且所用最短，同时他所选择的攀登线路也几乎都是最危险、最困难的路线。他的壮举还在于他进行了9条新路线，一次单人，5次阿尔卑斯法，4次冬季的攀登。他的强项在于他的毅力。他的同伴提卡（Voytek Kurtyka）说：“杰里克是我遇见的登山者中最坚强的，突出在于他忍受痛苦和藐视危险的能力。同时，他着魔于一种领先他人的内心冲动。象他这样的人，遇到障碍时，不是粉碎困难，就是撞破自己的头。”
1994年，“中国西藏14座8000米以上高峰探险队”登顶该峰。
1995年，一支西班牙登山队打破传统路线的唯一性，从南坡登顶成功，并命名为“菲哥瑞斯路线”。
1999年10月5日，美国最为伟大的登山家ALEX LOWE在攀登希夏邦马峰时遭遇雪崩遇难。
2001年9月21日，韩国登山家NM hong-Gil登顶希夏邦马峰，完成了14座8000米级山峰的攀登，一共用时12年，他是世界上第9位完成此项壮举的登山家。
2002年8月7日，北京大学“山鹰社”登山队五名队员在希夏邦马西峰（海拔7292米）因雪崩遇难。
2004年，法国著名登山家拉法尔（Jean-Christophe Lafaille）沿希夏邦马峰南坡单人登顶成功，这是喜玛拉雅山区历史上第一位以阿尔卑斯式在冬季、无辅助氧气支持下进行的8000米级山峰的攀登。
2009年9月，中国2009希夏邦马峰登山队6名队员全部成功登顶。
2002年山难
2002年8月7日，攀登希夏邦马西峰的北京大学登山队的5名学生——林礼清、杨磊、卢臻、雷宇、张兴柏，在冲击顶峰途中遭遇雪崩，全部遇难。登山考察
1964年5月2日，中国登山队许竟、张俊岩、王富洲、邬宗岳、陈三、索南多吉、程天亮、米玛扎西、多吉、云登十人，首创登上顶峰的纪录。
1981年5月，新西兰高山俱乐部布鲁斯等9人，分三批登上希夏邦马峰的东卫峰——海拔7705米的摩拉门青峰。
1982年4月，日本京都大学登山队森本陆世等11人，登上了希夏邦马峰西北方向的岗彭庆峰（海拔7292米）。
从1980年～1990年10月间，先后有17个国家的19个队计107人登上了这座山峰。
相关新闻
尼泊尔时间2010年5月17日上午11：30分，西班牙女登山家埃杜尔纳·帕萨班（Edurne Pasaban）顺利登顶希夏邦马峰-这座横亘在她身前许久的山峰，成为继吴银善之后第二位登顶全部14座8000米极峰的女性。
南迦帕尔巴特，2007年又登顶了布洛阿特峰。
在完成了9座极峰后，埃杜尔纳开始将目光集中在“女性14座首登”的竞争中，并和队友艾西亚·伊扎奎尔（Asier Izaguirre）、 阿莱兹·奇康（Alez Chicon）、费伦·拉托雷（Ferran Latorre）、伊格纳西奥·德尔加多（Ignacio Delgado）开始了几年的搭档攀登。接下来的2008年他们登顶马纳斯鲁和道拉吉里峰，2009年完成干城章嘉峰。2010年4月17日下午2点10分左右登顶安纳布尔纳峰，5月17日上午11：30分登顶希夏邦马，终于宣告了Edurne Pasaban为期10年的14座8000米极峰征程的结束，成为全球女性第2位、总共第25位完成这一伟大项目的登山者。吴银善是全球第24位完成这一项目的登山者。
8主要生物
希夏邦马峰的动物资源也独具特色，其中比较重要的品种有野驴、嵩羊、太阳鸟、小熊猫、长臂叶猴等等。
9概况
极高海拔攀登由于缺氧、山体地形复杂、气温极低等特点，危险性非常大，登山者需要进行长期、系统的技术、体能等训练以及高海拔环境适应，并办理相关登山手续，不可盲目、违规攀登。一般认为8000米级山峰的攀登需要7000米级登山经验。
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碰到一个重迭数字的里程碑，打个卡。
还在湖边。
再打个卡，虽然现在这里除了几块宣传牌外，什么旅游设施也没有，旅客也很少，但相信，再过几年，这里一定会有巨大的变化。
野生动物出没，请减速慢行！但这次我们并没有遇到！应该还是有的，前面提到过的笑非的贴子里，就说过他遇到过狼！
乡，村，对湖的管理公示牌。
再看一眼湖和山，这是永恒的记忆！
遍地的牛和羊更今人难忘。
湖和山都慢慢脱离了我们的视野。
公路提示牌由X214变成了G219，因为才修的，路基不稳，不充许停车。
路已经修得不错了。
又走了近40公里。
经过村庄的路村庄负责。
寺龙村。
离G318只有5公里了。而到目的地“岗嘎镇”则还有137公里，至少还要2个小 时，也就是说要晚上10点以后了。导航上显示的还是X214县道。
过了桥，就是G318了。
到达G318，在交岔路口打个卡。
遇到的第一个里程碑是G318－5214.G318的终点樟木口岸的里程是G328—5476公里。
也就说，如果反方向去樟木口岸的话，还要走5476－5214＝262公里。
羊群也回家了。
晚上10点如期赶到“岗嘎镇”，机会不好，遇到了大雨，商店大部分关门了，好容易找到一家没关门的饭馆，也不管价格，胡乱对付了一顿，旅社也是没得选，200元一晚，也只得住了，不过条件还可以！一切搞完，也是11点多了。
我们住的这家旅社是“哈呼宾馆”东北人开的，第二天白天拍的。
8月24日完
接前
32. 岗嘎镇—白坝—定日县—拉孜县—日喀则市－江孜县－热龙乡
第四十七天：2019年8月25日 星期日
天气： 阴天
行程：岗嘎镇—白坝—定日县—拉孜县—日喀则市－江孜县－热龙乡
公里数：427公里
住宿：热龙乡
由于昨天到得晚，宾馆条件又好，就多睡了一会儿，出发时已经是快11 点了，天气仍然是阴天有雨！今天计划是在羊湖边的浪卡子县住宿，想第二天再好好看看羊湖，但这个时候才出发，能不能如期赶到，就很难说了，走到那算那吧！
今天赶到“热龙乡”就住宿了，离浪卡子只有一步之遥
在从白坝左拐翻越“加乌拉山（海拔5220）”的“珠峰路”修好之前，去“珠峰大本营”是从“岗噶镇”去的，就象现在我们从G219过来，要去“珠峰大本营”的话，也可以从“岗噶镇”走S209走，这样可以少走一点路，我们知道，从2006年11月1日起，经珠峰路去“珠峰大本营”开始执行新的收费标准，小车带司机400元，其余每人180元。那么从岗噶镇走S209是不是可以不用交费呢？如果这样想就错了，因为在临近“绒布寺”的公路边就有一个检查站，专门查验去“珠峰大本营”的门票，如果没有买，就得补买！而这个检查站的位置就是要去“珠峰大本营”的必经之路上，是不是还有其它去珠峰的路，不得而知，但我想即使有，也只能是小道了！退一步讲，我们没有必要为省几个门票钱去费尽心思，既然我们历经千里来到珠峰，出点钱，为保护珠峰出点力，也是理所应当的！这样想，买票进大门，也就心安理得了。
经过“梅木村”
典型的藏式民居。
很快，我们就来到了白坝去往“珠峰大本营”珠峰路的大门路口边。
2016年8月我们就是从这座大门进入珠峰路，可惜在“加乌拉山（海拔5220）”的山顶，小七撞山出了事，事后修好车后，我和老婆虽然还是去了“珠峰大本营”但同去的另一对好友夫妇却在离珠峰近在咫尺的地方不得不返回家乡！（加乌拉山离珠峰大本营只有20公里左右了）真可谓是天大的遗憾！
公路边的大幅标语牌还满多的！
定日县城并不在G318的公路边，而是要向左转进几公里，前面过了白坝，再翻过“嘉措拉山”就是老G219的终点拉孜县。
但现在定义了新G219后，拉孜县已不再是G219的终点了，如图，现在的G219如果从萨噶县算起的话，到定日县，上，下两条路都称为G219，往下便是去定结－岗巴－康马－洛扎－措美－隆子－米林－墨脱－……最后到达广西的东兴。反正一个原则。就是沿着边境线最近的公路走。
这是快到白坝时，通往定结的新219线的示意图，但这条叉路口，由于没有注意，并没有看到！
白坝到了！进出都有安全检查站。
凡是奶牛，藏族同胞都会对其有所打扮。
又来到了“珠穆朗玛国家公园”记念碑处。
有一块用藏，汉，英三种文字书写“珠穆朗玛国家公园简介”的石碑。
虽然上次来时打过卡，但还是要再打一下！
现在海拔是4600米左右。
继续前行，见到一大片政府为藏民统一修建的漂亮的藏式民居。听说基本上是免费的。
两只硕大的藏牦牛，不知道是不是铜制的？
依靠党的好政策，勤劳致福奔小康。
争做神圣国土守卫者，幸福家园建设者。这三个造型建筑，上次（2016年）来时没有见到！
这个原来好象有。
继续前行，经过洛洛曲2号大桥。
经过洛洛曲1号大桥。
准备翻越“嘉措拉山”。
嘉措拉山顶有一座非常漂亮的“您已进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区”牌坊拱门，记得2016年到达这里时，简直是异常的兴奋！今天又故地重游，照样打个卡！
自然，标高石碑也得打个卡。
因为来过，所以也没有在山顶作过多的停留。
山顶不同的是，多了一块“珠穆朗玛峰国家自然保护区”的大的卧石碑。
还有一张“保护区的功能分区图”标有红色的区域是保护区的核心区域。包括我们去过的吉隆口岸等地。
由于正是中午，游人少，几个卖记念品的藏族人，正聚在一起，津津有味的下着不知是什么棋（好象是用小石头摆的）
看了一下高度表，显示5200米，跟标高石碑上的差不多，只是表被套圈了。
下山后，我们特地离开G318来到了老G219的终点，拉孜县的查务乡，见到了“G219终点记念碑”
在查务乡G219终点牌坊前打个卡。但这里有二个小问题，一个是老G219是从喀什的叶城为0公里开始计算的，而牌坊里只写了喀什，而没有写叶城。第二个是前面的计算都是全长为3140公里，而这里明显写明是3138公里，少2公里。但这都不应该是问题，叶城属于喀什，写喀什也没有错，少2 公里是指里程碑，但真正到与G318的交会处还有2公里左右，也是一致的。
专程跑到G219的2138里程碑处打卡！顺便休息一下。
公路边有好多珠象麦穗一样的东西，这应该是西藏特有的青稞吧？
这一大片都是，但这田间管理也不够意思，可以说是和杂草长在一起！
这是我们第一次这样近距离的观察青稞！
除了这一大片外，其它的地方都是野草荒地。
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青稞
青稞，是禾本科、大麦属 一年生草本植物，三秆直立，光滑，高可达100厘米，叶鞘光滑，两侧具两叶耳，互相抱茎；叶舌膜质，叶片微粗糙。穗状花序成熟后黄褐色或为紫褐色，小穗颖线状披针形，被短毛，先端渐尖呈芒状，外稃先端延伸，两侧具细刺毛。颖果成熟时易于脱出俘体。
中国西北、西南各省常栽培。适宜生长在高原清凉气候。耐寒性强，生长期短，高产早熟，适应性广。
青稞是中国藏区居民主要食粮、燃料和牲畜饲料，而且也是啤酒、医药和保健品生产的原料。
形态特征
一年生三秆直立，光滑，高约100厘米，径4-6毫米，具4-5节。叶鞘光滑，大都短于或基部者长于节间，两侧具两叶耳，互相抱茎；叶舌膜质，长1-2毫米；叶片长9-20厘米，宽8-15毫米，微粗糙。 [2]
青稞
穗状花序成熟后黄褐色或为紫褐色，长4-8厘米（芒除外），宽1.8-2厘米；小穗长约1厘米；颖线状披针形，被短毛，先端渐尖呈芒状，长达1厘米；外稃先端延伸为长10-15厘米的芒，两侧具细刺毛。颖果成熟时易于脱出俘体。 [2]
主要分类
1. 按其棱数分，可分为二棱裸大麦、四棱裸大麦和六棱裸大麦。中国主要以四棱裸大麦和六棱裸大麦为主，其中西藏主要栽培六棱裸大麦，而青海主要以四棱裸大麦为主。不同棱的裸大麦其性质也略有不同。 [3]
2. 按其颜色分，又分为白青稞、花青稞、黑青稞、紫青稞等。 [3]
3. 按春化阶段分：青稞的春化阶段对温光的要求分春青稞和冬青稞。 [4]
4. 按品种的来源分：青稞品种的来源分本地青稞和引进青稞。 [4]
5. 按青稞芒分：青稞的有芒青稞和光头青稞。 [4]
产地生境
中国西北、西南各省常栽培。适宜生长在高原清凉气候。 [2] 青稞是高原谷类作物，耐寒性强，生长期短，高产早熟，适应性广。
青稞
生长习性
青棵是一种适应性较强的农作物，对寒冷和贫瘠适应性强。一般3-5月播种，7-9月收割，所以在栽培史上称为春性裸大麦。一般生产期为100-130天，苗期能经受-10℃左右的低温。花期在9℃时不致受害。乳熟期仍能抵御-1℃的低温。在最暖月平均温度接近10℃，日平均温度高于5℃的延续日数仅120天的高寒地区，青棵仍能正常生长发育。 [3]
未完待续
接上楼
青稞
主要价值
食用
在几百年的历史中，青稞只是在酿酒和磨制糌粑上有所运用。糌粑，实际上就是青稞炒面。糌粑是藏族的主食，藏族人一日三餐都有糌粑。糌粑营养丰富，营养价值比稻米、玉米和一般小麦还要高，发热量大，充饥御寒。糌粑携带方便，适于牧民生活。青稞还可以作麦片粥、米花、面包和馍馍或磨粉制成糕点等食用。 [5]
青藏高原海拔高，气候寒冷，使居住在青藏高原的人们对酒的需求量较大。青稞是藏族人民酿酒的主要原料。青稞酒香醇可口，民间用青稞酒、酥油、蜂蜜调制的“穷渣”治疗低血压，效果显著。现有的青稞酒大致可以分为非蒸馏型的传统坛装青稞咂酒、正在发展的瓶装青稞咂酒和蒸馏型的高酒度青稞白酒、低酒度的青稞烤酒，以及调配有其它成分的调配青稞酒，如配有各种中藏药材或者蔬菜花果等。 [5]
1. 制酒：青稞极具酿酒价值，蛋白质含量适中，青稞麦芽的浸出率较高，基本上可以代替传统的酿造原料普通大麦。藏族人民饮用青稞酒的历史源远流长，青稞酒是用青稞酿成的度数很低的酒，青稞酒的制作工艺很独特。先将青稞洗净煮熟，待温度稍降，便加上酒曲，用陶罐或木桶装好封闭，让其发酵，二、三天之后，加入清水盖上盖子，隔一、二天后便成青稞酒了。青稞酒色泽橙黄，味道酸甜，酒精成分很低。 [3] 青稞白酒酒质清澈透明，芳香纯正，入口绵甜柔和，酒体醇厚丰满，协调爽净。同时，由于青稞酒中香气成分含量比较恰当，因而饮后没有头痛，不口渴的独特之处。 [3]
2. 食品：糌粑是藏族的主食，藏族人一日三餐都有糌粑。糌粑，实际上就是青稞炒面。它是青稞麦炒熟、磨细、不过筛的炒面，与中国北方的炒面有点相似，但北方的炒面是先磨后炒，而西藏的糌粑却是将青稞炒熟磨成粉，称之为糌粑炒面，具有很高的营养价值，远远超过小麦大米，对降低糖尿病人的血糖有特殊的作用。曲凌夫等人就糌粑加工进行了工业化技术研究，该技术可靠，生产稳定，产品质量高，具有民间手工炒面固有的风味，实用卫生等特点。该技术对改变并最终取代少数民族及牧民群众长期以来手工加工炒面的落后方式起到了积极的作用，填补了国内工业化生产青稞炒面的空白。美国已经有几种商品裸大麦麦芽产品可供利用，如麦芽汁、糖浆及各种固体的或液体的糖化或非糖化麦芽。它们可以掺和到各种各样的发酵和非发酵食品之中，以增强这些食品的色泽、酶活性、口味、甜度和营养品质。麦芽汁掺入小麦面粉可提高生面团的α-淀粉酶、可溶性糖和蛋白质，从而促进酵母的活性，改善面包组织和面包体积。裸大麦麦芽经磨碎、筛分生产出含不同比率提取物的麦芽糠和麦芽面粉。麦芽糠和麦芽面粉含有大麦不溶性纤维，有多种食品应用。裸大麦麦芽还可以用于生产麦芽片、粗麦芽粉、碎麦芽或裂纹麦芽等。所以裸大麦麦芽又称为食用麦芽。 [3]
饲料
青稞是一种很好的饲料作物，营养丰富，饲喂品质好，它在谷物饲料中的地位仅次于玉米，用青稞作猪饲料可获得脂肪硬度大、瘦肉多、品质好的效果，青稞秸秆质地柔软，富含营养，是牛、羊、兔等食草性牲畜的优质饲料，也是高寒阴湿地区冬季牲畜的主要饲草。 [5] 用裸大麦喂猪，可以改善肉质，提高瘦肉率。 [3]
营养
青稞作为大麦的一种特殊类型，其营养成分也较水稻、小麦、玉米为高，是食用、饲用、酿造及药用兼用的作物。在粮食作物中，青稞具有高蛋白质、高纤维、高维生素、低脂肪、低糖等特点。其蛋白质含量为6.35-21.00%，平均值为11.31%，高于小麦、水稻、玉米。淀粉含量为40.54-67.68%，平均值为59.25%，普遍含有74-78%支链淀粉，有些甚至高达或接近100%。粗脂肪为1.18-3.09%，平均值为2.13%，比玉米和燕麦低，但高于小麦和水稻；它还含有降胆固醇作用的油酸、亚油酸、亚麻酸等；可溶性纤维和总纤维含量均高于其它谷类作物；青稞富含B族维生素、维生素C等；所含微量元素钙、磷、铁、铜、锌、锰、硒都高于玉米，其中，铁的含量高于小麦、水稻。青稞含有18种氨基酸，尤以人体必需氨基酸较为齐全。经常食用以青稞为原料加工成的食品，对补充机体每日必需氨基酸的需求有重要意义。 [5]
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这里的海拔也不低，也有4200米.
离开查务乡后继续沿G318向东走，查务村就在G318路边。
快到拉孜县城时，遇到一个公安检查站，来去都要检查。
拉孜县城就在公路边，经过时，进到里面，吃中饭，顺便逛逛休息一下。
离开时，看到一个雕象，就在车上照的，没照好。
有大片的青稞，还没有收割！
在G318公路的5000公里处打卡，值得注意的是，对于里程碑的设置点来说，此5000公里与我们2016年来时的5000公里并不是一个地点，前面就要翻越“措拉山”了，在措拉山的东边，才是原来的5000公里里程碑的设置点，为此，上海还特地在5000公里附近，援建了一个G318国道5000公里记念碑及附属建筑。而现在的5000公里里程碑设置点却是在“措拉山”的西边。之所以这样，是因为由于近几年来G318沿线（主要是西藏段）进行了大量的改造，比如通麦天险等，爬山变成了过隧道，因此总里程就变少了！公路部门最近重新对里程碑进行了修订和重置。才变成了5000公里里程碑换地了。但那个5000公里记念碑却不好变了。这也是最美公路G318变化的一种见证。
这头小奶牛还满可爱的，按藏族的习惯，喜欢跟母奶牛进行打扮。
刚翻过5248米的“嘉措拉山”，现在又翻4530米的“措拉山”。
打卡后，立马下山。
金贵银贵，生命最贵，千好万好，平安最好！
到了山底。
西藏一直是很稳的。
宗贝村
热萨乡
下到山底后，又来到了前面提到过的“G318国道5000公里记念碑”及综合服务区。仔细观察了一下记念碑，在这原来的5000公里处，却写的从上海人民广场到西藏拉孜县，这样一来，实际的5000公里处移位也就合情合理了，是不是有一点先见之明呀？
附近还有一座叫“拉木萨贡巴寺”的小寺庙，因为太小，没有去看。
这个地方叫强公村。
最近的里程碑是4952公里，整整少了近50公里。
向“日喀则市”进发。
芝萨村。
日喀则还有23公里。
今天多云，无雨也无太阳，最好了！
因为日喀则我们2016年从珠峰回程时去过，这次就不去了，（拉萨城里也不去了）直接导航为羊湖，走G349（S204）。
省道S204现已并入G349国道
堆村
从这里可以去日喀则机场。
金噶村
彭仓村
到边境线城市亚东还有255公里（G562），我们在前面向左往白朗县走（G349）。
先进的电商平台，也走进了西藏！
去白朗县，路牌指向右，去亚东的公路直接穿过县城。
进入白朗县
县政府。
这些建筑里，只有公安局修得最好！
白朗县的“者下斗牛”还是自治区的非物资文化遗产呢！
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牦牛间的决斗
者下乡斗牛节历史悠久，是西藏自治区非物质文化遗产。牧民为参加比赛的种牦牛披绸挂缎，将牛群赶到位于日喀则市白朗县者下乡的斗牛场上。参赛的种牦牛为了争夺牛群的控制权，在成群的母牛面前，更加好斗。角斗有的瞬间分出胜负，有的持续几十分钟，最终胜出的被称为“牦牛至尊”。
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从1959年至今已经60年了。
到中石化加油，单价7.43，加了38升。
又在旁边的汽修厂，检查和调整了一下车子。
往左就是江孜县城，直走则是新G219线上的康马县
康马县继续往南走，就可以到边境县城亚东县。
到达江孜县，现在晚上8点了，其实今晚住在江孜也是一个不错的选择，江孜是中国历史文化名城之一，再忙，抽点时间参观一二个景点也是可以的，虽说现在天还未完全黑，但按计划想赶到“浪卡子县”还有100多公里，肯定是要走夜路了！
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名胜古迹
江孜是国家历史文化名城之一，也是一个新兴的旅游城镇。位于县城中心的宗山，既是江孜人民英勇抗击英国侵略者的历史见证，又是现今唯一保存完整的旧西藏宗政府建筑遗址。位于县城西郊的白居寺，始建于1418年，是唯一的藏传佛教三大教派聚于一寺的寺庙，“十万佛塔”更是藏传佛教中唯一的塔寺。距县城2公里的帕拉农奴主庄园，是旧西藏八大贵族庄园中唯一完整保留下来的庄园。著名的乃钦康桑雪山，集中了各种冰川遗迹，是青藏高原上最易于接近的大陆性冰雪活动中心。
江孜宗山抗英遗址
江孜宗山抗英遗址
清光绪三十年（1904年）英军入侵西藏，西藏军民在江孜以宗山为中心与英军展开了殊死搏斗，用鲜血和生命为中国近代史谱写了一曲英勇悲壮、可歌可泣的爱国主义篇章。从此人们称江孜为英雄城。
电影《红河谷》就再现这段历史。1961年宗山抗英遗址被国务院列为全国重点文物保护单位；1996年被中宣部列为全国百家爱国主义教育基地之一。宗山抗英遗址是唯一保存比较完整的原西藏地方政府“宗”府所在地。
遗址位于江孜县城宗山广场，山顶海拔4187米，现有大小房间193间，现存古建筑7064平方米。
历史文化陈列馆
江孜是一个有着一千多年历史的古老城市，这里土地肥沃，人杰地灵，千百年来，勤劳勇敢的江孜人民在这里留下了许多艺术瑰宝。
江孜历史文化陈列馆是由上海援藏干部投资兴建的，建筑面积650平方米。建筑设计具有古朴典雅的民俗风格，与宗山古城遥相呼应，溶为一体。民俗馆中主要包括旧式民宅展厅、新式民宅展厅、抗英纪念馆、历史民俗画廊、民族服饰展厅、江孜民族节日展厅和民族手工艺展厅等。
白居寺
白居寺
白居寺全称“吉祥轮上乐金刚鲁希巴坛城仪轨大香水海寺”，位于江孜平原年楚河畔江孜县城西端。白居寺是一座塔寺结合的典型藏传佛教寺院，寺中有塔，塔中有寺，寺塔天然浑成，相得益彰。1996年被国务院列为全国重点文物保护单位。
明永乐十六年（1418）由江孜法王热丹贵桑帕和一世班禅克珠杰共同修建，历时十年。白居寺是在西藏各教派分庭抗礼势均力敌的情况下修建的，因此它的独特之处就在于寺中的扎仓分属格鲁、萨迦、夏鲁三个教派。各教派共存一寺同在一个大经堂内诵经，这在西藏寺院中是绝无仅有的。
帕拉庄园
帕拉庄园是西藏大贵族帕拉家族的主庄园，全称帕觉拉康，位于江孜县城西2公里。1994年，西藏自治区人民政府将帕拉庄园列为全区重点文物保护单位，1996年毕业为全区爱国主义教育基地，是西藏唯一保存完整的贵族庄园，其建筑和财物基本保持原貌。
卡若拉冰川
卡若拉冰川是近南北向展布的乃钦康桑峰的组成部分，位于西藏浪卡子县与江孜县的交界处。公路通过水岭鞍部的海拔是5045米，乃钦康桑大雪山是西藏中部四大雪山之一，山体雄伟，顶部尖锥突兀，坡岭沟壑间终年积雪发育了多条冰川。主峰海拔7191米，卡若拉冰川的冰舌前缘海拔为5560米，最低冰层高度每年随气温变化而略有升降，卡若拉冰川的融水是年楚河的东部源地。传说古时江孜土地贫瘠干旱，莲花生大师便派侍从“乃钦康娃·桑布”化为一座大雪山（乃钦康桑大雪山），雪水融化后潺潺流向江孜，变成一条川流不息的河流，沿河人们初尝了乳汁般的甘露圣水，人们就把这条河叫“年”（尝试），把这条河流经的地方叫“年堆”（年河上游），“年麦”（年河下游）。
江孜地毯厂
江孜地毯织造已有600多年的历史。明、清年间，江孜地毯是西藏地方政府官员向朝庭进贡的主要贡品。清朝大贪官和坤为了取悦王宫显贵，曾命其弟驻藏办事大臣和宁往京城运去大量江孜地毯。可见江孜地毯在当时风糜京城。江孜地毯厂创建于1973年，占地1.5万平方米。生产工人160人。江孜地毯厂坐落在江孜县城西北。江孜地毯厂生产的“宗山”牌系列产品共一百多个品种，全部采用传统手工制做。1980年获国务院轻工部颁发的全国轻工业产品优质奖，1984年获中国工艺美术“百花奖”，多次获得全国少数民族用品优质奖。“宗山牌”地毯是西藏自治区著名商标，获西藏民族手工业旅游纪念品优质奖。产品远销欧、美等四十多个国家和地区。
金嘎溶洞
金嘎溶洞位于江孜县金嘎乡，距江孜县城45公里。传说金嘎一带曾是一片湖水，四周山上森林茂盛，猛兽出没，人类无法生存。为弘扬佛法，解救众生，莲花生大师用法剑劈山倒海，斩妖驱邪，便形成了这样的地势地貌。金嘎溶洞外观尤如堆放着的锋利兵器，形同度母静坐，洞内如同鸡尾。溶洞洞口宽约8米，高近2米，洞深约40米，其空间能容纳108名僧人诵经。自上而下有自然形成的莲花生大师、南木朗·多吉堆窘大泽师等6位高僧的修行洞以及形态逼真的米拉日巴、十六罗汉、大象、蝎子、天龙、地蛇、日、月等80余种画面。由山羊指路，经21级台阶，借助大鹏鸟嘴中绳子，通过量刑洞，越过长短通道就可以品尝传说是莲花生大师、金刚手菩萨等加持的圣水以及无量寿佛恩赐的寿酒。在莲花生殿堂可以看到天然形成的莲花生大师石靴和空行母康珠益希加措8岁时的脚印。溶洞西北侧有一处温泉，富含多种矿物质。 [14-15]
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老婆不同意再往前走了，说前面是山路了，走夜路不安全，我却坚持说，现在天还未黑，虽然说到不了“浪卡子县”，但天黑了就停下来吧，走到那里算那里！为此老婆气鼓鼓的，好几天都 没有理我！
在老婆极不情愿的状态下还是离开了江孜，谁叫方向盘在我手里呢！
果然，离开江孜就开始爬4352米的“斯米拉山”。但下山还未到底，天就终于黑了，只有硬着头皮开夜车了，虽说是走到哪里算哪里，但总不能停在山半腰吧！
下到山底时，由于开得慢，已经很晚了，正好经过江孜县的热龙乡，停了车，但一眼望去，天上又没有月亮，到处是一片漆黑，估计也没有什么可以住宿的地方，我说：“继续走吧，你睡觉就是”，听到这里，老婆终于发火了，“叫你不走，你要走，你想摔死在山上呀！你走吧，我不走了！”说着就打开车门，直接下来了！正好公路边有一个公路管理站，虽说大门是关上的，但老婆二话不说，就直接去敲门了！我一看，赶紧过去和她一起喊门！
没多久，一位中年妇女，帮我们开了大门，问明原由后，知道我们是自驾因故借宿的，很热情的就让我们把车开了进去，虽说是夏天，但还是帮找了两床毯子，带我们到会仪室，找了两条大长椅就睡下了，另外还特地帮提了一瓶开水！真正的感谢这位善良的藏族大姐了，虽说是一夜老婆都没有理我，但从内心里我还是感谢老婆的果断，帮助渡过了难关！
住宿的地方——日喀则地区交通运输局江孜公路段，省道307卡江段，第一工区。（第二天白天拍的）
8月25日完
接上楼
33.羊湖——林芝（石锅鸡）
第四十八天：2019年8月26日 星期一
天气： 阴天
行程：热龙乡—羊湖—拉萨—林芝市公里数：600公里
住宿：林芝林源大酒店
今天的任务就是两个，一个就是再好好看看羊湖，第二个是就是往回赶路，准备马不停蹄的赶到林芝住宿。（至于拉萨等地已去过两次就不去了）总共是600公里，因为是走林拉高速，估计问题不大。
第二天一大早，怀着对藏民大姐感激的心情，又开始了我们的旅程，临走时，老婆抓拍了大门的招牌！
这难忘的一晚，我们会铭刻在心！
刚走出乡里，就看到有一块牌子，说前300米有一个服务区，国道边也有服务区，还真是少见！但这个服务区只能停车，喝水等。睡觉肯定是没有的！
工区标示牌
高度表上是海拔4700米。
很快我们就来到了“卡若拉冰川”，这里属于日喀则地区的浪卡子县。
我们上次经过“卡若拉冰川”时，也正好是近黄昏，没有看得很清楚，这次搭帮老婆，在热龙乡睡了一晚，得以能一大早就能如此近距离，清楚地目睹冰川的尊容。真是一件很幸运的事！真所谓因祸得福了。
因为是一大早，旅客很少，当地的藏民一个劲的围着我们售卖什么冰川珠宝，我们不懂行，也不感兴趣，没有理会，赶紧打卡。
后面就是西藏四大神山之一“乃钦康桑峰”，也是电影“红河谷”的拍摄地。
实测海拔正好是5000米。
景区牌坊。
整个景区是一个范围，来到了景区的另一头的牌坊：这个牌坊要大些，正中写道“欢迎您再来江孜县卡若拉冰川景区”两边是“AAA国家旅游景区”。
虽然过了景区的核心区域，但冰川的雪山依然可见。
这个里程碑应该是国道G349。
藏C是山南地区的车牌哟。
因在“卡若拉冰川景区”耽误了一点时间，到“浪卡子县”时已经是11点多了，估计羊湖还要停顿一下，今天要赶到林芝，可能要走夜路了！
海拔降了一点点4500米。
不知为何？县城里人很少，我们好容易才找到一家餐馆（四川人开的）吃了点东西，真奔羊湖而去。
我们走的公路是沿着湖边走的，前两次过羊湖都是天快黑了，所以这次机会难得，时间再紧，我们还是决定，慢慢走！好好看看羊湖！
整个羊湖都保护得很好，很多地方都是用铁丝网围起来的！不许捕，钓鱼和私自下湖！
湖边的水草丰富，牛羊成群！
湖面宽阔平净！极为养眼！
湖面确实太美，我们感脆停下车来拍照了！
羊湖实在太大，我们先来了解一下！
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羊卓雍措，
位于西藏自治区山南市贡嘎县307省道羊湖景区旁，与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖， [3] 介于东经90.08—91.45，北纬28.27—29.12之间。 [6] 湖水面积638平方千米。 [3] 羊卓雍措是青藏高原南部最大的封闭性内陆湖泊，湖面海拔4441米，平均深度约23.6米，蓄水量约16立方千米， [1] 湖岸线250千米， [2] 流域面积6100平方千米，湖水储量约160亿立方米。 [6]
据当地林业部门观察测算，羊卓雍措湖鸟岛和鸟类数量均为全国罕见。这些岛屿上，均有各种鸟类出没和栖息。除鸟类外，栖息在羊卓雍措湖流域的野生动物种类极为丰富，哺乳类有雪豹、盘羊、猃痢、水獭、野驴、岩羊、黄羊、獐等国家一、二类保护动物。 [8] 羊卓雍措是集高原湖泊、雪山、岛屿、牧场、温泉、野生动植物、寺庙等多种景观为一体的、独特的自然风景区， [3] 与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大天湖， [2] 周围还有常年不溶的雪山冰峰，最高的达海拔7000多米。湖泊、雪峰与蓝天融为一体。[3]
位置境域
羊卓雍措位于西藏自治区山南市贡嘎县307省道羊湖景区旁， [3] 介于东经90.08—91.45，北纬28.27—29.12之间。 [6] 湖水面积638平方千米。 [3]
地形地貌
羊卓雍措是一个典型的高原堰塞湖，据说早在大约4亿多年前就因冰川泥石流堵塞河道而形成。它的形状很不规则，分叉多，湖岸曲折蜿蜒，并附有空姆措、沉措和纠措等3小湖。历史上曾为外流湖，上述湖连为一体，湖水流入雅鲁藏布江，但后来由于湖水退缩成为内流湖，并分为若干小湖，其湖面高度相差不过6.5米。 [7]
湖中山地突冗，湖面海拔4441米。 [4] 湖内分布有21个小岛，各自独立水面，大的可容五六户居住，小的则仅有百余平方米，最大面积约18平方千米， [7] 每个小岛上都有丰美的牧草、成群的牛羊。 [5]
湖西有宁金抗沙峰等三大雪峰。此峰高7206米，是后藏地区最重要的神山，也是西藏传统四大神山之一。 [7]
气候
羊卓雍措流域1971—2009年年平均气温大约在2.9℃左右，年平均气温变化曲线总体呈上升趋势，升温速率达0.21℃/10a。各季升温速率分别为：春季0.303℃/10a，夏季0.29℃/10a，秋季0.24℃/10a，冬季-0.46℃/10a，其中春季升温速率最明显。流域气温在上世纪90年代后波动较明显。年平均气温在1978年、1997年、2004年和2008年出现了低值，1998年、1999年、2006年、2007年和2009年相对较高。 [6]
水文
羊卓雍错人文风景
羊卓雍措是青藏高原南部最大的封闭性内陆湖泊，湖面海拔4441米，平均深度约23.6米，蓄水量约16立方千米， [1] 湖岸线250千米， [2] 流域面积6100平方千米，湖水储量约160亿立方米。 [6]
羊卓雍措湖体呈枝状分布，北窄南宽，最长74千米，最宽33千米，面积约638平方千米。羊卓雍错水深20至40米，居西藏第五位。羊卓雍措湖水经墨曲汇流入雅鲁藏布江，盐度只有1.781‰（1979年）。 [1]
湖水以降水补给为主，占流域面积2%的冰川，每年以融水形式补给湖泊，容水量约占总补给量的16%。 [6]
自然资源
羊卓雍措
羊卓雍措湖是低浓度咸水湖，湖中浮游生物很多，鱼饵丰富，水中盛产细鳞鱼、高原鲤等各种鱼类，所以，它还是一个富饶的天然“鱼库”。每到夏天，鱼群便由深水游到浅水区觅食、产卵，几乎徒手就可捞到，再加上藏民不吃鱼，所以这里便成了鱼类的天堂。羊卓雍措盛产高原裸鲤，其肉细嫩鲜美。鱼类蕴藏量高达惊人的达8亿多公斤，有“西藏鱼库”之称。更有趣的是，羊卓雍错圣湖的水清澈见底，所以这个“鱼库”的鱼都能肉眼看见。
据当地林业部门观察测算，羊卓雍措湖鸟岛和鸟类数量均为全国罕见。这些岛屿上，均有各种鸟类出没和栖息。除鸟类外，栖息在羊卓雍措湖流域的野生动物种类极为丰富，哺乳类有雪豹、盘羊、猃痢、水獭、野驴、岩羊、黄羊、獐等国家一、二类保护动物。 [8] 主要景点
综述
羊卓雍措
羊卓雍措是集高原湖泊、雪山、岛屿、牧场、温泉、野生动植物、寺庙等多种景观为一体的、独特的自然风景区， [3] 与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大天湖， [2] 周围还有常年不溶的雪山冰峰，最高的达海拔7000多米。湖泊、雪峰与蓝天融为一体。 [3]
羊卓雍措的蓝色会随着照射光线的变化而变化，产生不同的湖水颜色，浅蓝、深蓝、孔雀蓝……湖水总是蓝，却蓝得不尽相同。当天空布满乌云时，湖面又会变成灰色。 [5]
湖内分布有岛屿，富有想象力的当地人根据岛屿的形状，分别给它们取名为“色朵”（犀牛岛）、“雍布朵”（鹿母子岛）、“格莫日朵”（老狐狸岛）、“那亚朵”（盘羊岛）等。 [8]
色多岛
色多鸟岛高约15米，整个岛屿的坡度比较平缓。地面为碎石铺盖。石缝里生长着蔓陀萝、黄花木、紫云英等植物，还有一座石屋，是当地护鸟人在鸟类繁殖期间的临时住所。斑头雁的头和颈侧为白色，后颈有两条黑色横纹，背部呈褐色，尾羽白色。这种鸟喜成群活动，营巢在人迹难至的高原湖泊的湖边或岛中。
色多鸟岛上有鸟巢2800多个，斑头雁最多时约7500只，棕头鸥最多时，也达7000只以上。据介绍，色多鸟岛是羊卓雍措湖三大朝拜圣湖鸟岛之一。 [8]
日多岛
日多岛太小，小得连有些地图上都无显示。但“山不在高，有仙则灵”，因岛上有萨迦派的寺院日多寺，前来朝觐的信徒比较多。据介绍，羊卓雍措边上的人故去后，亲人都必须到此寺点灯上香，以期获得福报。寺院还珍藏着一盏金子做成的酥油灯，十分珍贵。
日托寺
日托寺位于山顶，日托寺和拉萨寺庙一样都是红黄色的建筑，虽然面积小，但也是一座完整的寺庙，已经拥有了700多年的历史，可能由于地处偏远的缘故，这座寺庙少为人知。 [2]
桑顶寺
桑顶寺
桑顶寺坐落在距浪卡子县以东5千米处，该寺由世多吉帕姆·曲吉珍美修建于明正统五年（1440年），全名叫“白卡珠堆微底乃桑珠曲吉顶”，意即“吉祥空行聚集处—如意法台”。在西藏，这是唯一由女活佛担任寺主的寺院。
桑顶寺位于雪域西藏的前后藏交界处，寺院前面是羊卓雍错圣湖，像供灯一样盘旋在寺院前面，被山岭所围绕，周围是绿玉般的草原，鲜花烂漫，绿草如茵。
寺院的大殿内主供镀金红铜质地的降魔佛像，佛像身高二层楼，佛像内装藏有佛陀舍利等具有大加持的圣物。还有弥勒佛住兜率宫的像、天降塔、噶当塔、菩提塔等三百座塔。在上师府邸仓库内有财运柜、锦缎丝绸、象牙、犀牛角、凤爪、马角、瑰玉、珊瑚、亚玛瑙、珍珠、藏银币等价值连城的贵重物品。
桑顶寺共传出十二代多吉帕姆（金刚亥母）女活佛，由第十二世活佛德庆曲吉珍美主持寺院。据说，虔诚的佛教徒在每12年的羊年都要绕湖一圈（骑马需要一个月左右）。这等于他们到拉萨朝圣一次，这样做佛会保佑他这一年吉祥如意，也是消灾积福、为修来世的修持。 [8]
历史文化
名称解释
羊卓雍措
羊卓雍措，“羊”，上面；“卓”，牧场；“雍”，碧玉；“错”湖。连起来就是“上面牧场的碧玉之湖”。这是字面上对羊卓雍措的解释，而羊卓雍措在藏人心目当中被看做是“神女散落的绿松石耳坠”，因为无论在那个角度，都不能看到羊卓的全貌，她有三个姐妹，空母错，沉错，巴久错，以即古羊卓雍错四姐妹在巨大的湖盆中，手足相连，难以割舍，共同组成了肉眼看不到边的圣湖。 [3]
神话传说
日托寺流传着“一湖一僧一寺”的传说，据悉，该寺庙一共有三位僧人，每天由一人轮流驻守，寺中供奉着一颗从天而降的神石，据说能祛除百病，所以日托寺也叫“山上的石头” [2]
保护措施
为加强羊卓雍措生态环境保护工作，西藏编制完成了《羊卓雍措生态环境保护规划（2013-2015年）》和《羊卓雍措生态环境保护试点项目总体实施方案》，中国已正式将羊卓雍措纳入100个良好湖泊生态环境保护试点工程项目之中，这是继纳木措后，西藏自治区第二个纳入这一工程的“圣湖”。 [7]
旅游信息
交通
从拉萨出发走机场高速，从贡嘎曲德寺的羊卓雍措环湖公路进入，翻过加若拉山口后即可到达东拉乡地界，在山脚路标上有日托寺的地名和正确行驶路线，大约驾车行驶40分钟到达。 [2]
路线
羊卓雍措北环线线路为拉萨—机场高速—岗堆镇—东拉乡—张达乡，后翻越鲁日拉山后到达甲竹林镇，经机场高速返回拉萨，往返全程约260千米。 [2]
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未完待续
接上楼
羊湖实在太大，要这里住上一个星期也未必能游完，我们只是沿着湖边公路慢慢走，静静的欣赏她的概貌而以。
湖边发现了好多土拨鼠，我们好奇的把他枪拍了下来。
白地村
村里还有一个水文站。
继续沿着湖边慢慢走！美丽的羊湖让人陶醉！
来到了羊湖西北边的一个打卡点。
石碑上刻着“羊卓雍湖－西藏三大圣湖之一，海拔4441”
一些藏民不适时机的在打卡点附近设立了一些游乐顶目，比如和藏敖照相等，也不是太贵，就10元钱，藏敖出奇的温顺，我去照了，老婆却怎么也不敢去！失掉了一次难得的机会哟！
再往前走，公路就要离开羊湖翻越“冈巴拉山”去拉萨方向了，所以抓紧时间，多拍几张照片。
湖边的水清澈见底，
哪翻起浪花的地方是有大鱼吗？
一边翻山，一边还不忘留下羊湖的倩影。
在“冈巴拉山”顶，远眺羊湖，别有一番景色。
往左边上去有一个“观景台”，要收每人60元，坐大巴来的人，肯定都去了，而我们不会去花这个钱的，只是地势高点而以，看到的景色是一样的。
远望前面的路，山岚重叠，我们既将开始下山之路。
为了安全交警设定了限速，平均只有30公里/小时，想到林芝，开夜车是肯定的了。
这里还有一个小插曲，我们把车停在哑口拍照时，来了一个年青人，开着一辆挂着藏牌的越野车，过来向我们吼道：我们违法停车了，罚款200元，马上交钱，放你们走！我们仔细地看了下这个人，整个一个獐头鼠目的样子，没有一丝好人的气质！我们说，你有证件吗？给我们看看，你没有的话，就是敲诈！我们立马报警！这位小子，立刻歇了气，嘴上骂骂咧咧的赶紧走了！所以说人在外，虽说不能任性，但也不能太老实，凡事在多想想多分析。
虽说是河谷，却还有海拔4280米。
用政府扶贫资金修建观景台，所得收益分给老百姓。
下到山底时已是下午4点了。
来到曲水镇。
到了拉萨市柳梧新区，但我们计划中并不进拉萨，只是路过。
穿过拉萨市边缘。
正式上林拉高速，向林芝直奔而去！
拉萨到林芝是390公里，夜车不敢开太快，晚上10半左右才到达我们网上预定的酒店——林源大酒店（第二天白天拍的）
8月25日完
PS.林芝石锅鸡（南渝食府） 由于不顾老婆的意愿，连续两天开夜车，彻底把老婆惹怒了！到了林源酒店后，她居然气得饭都不吃了，洗洗就直接上了床！我一个劲的向她解释，但不管我怎么嘟哝，她就是不理我！我也很无奈！ 不管怎么样，饭还是要吃的！事不宜迟，我立马开车去了林芝的南渝食府（网上搜的林芝的石锅鸡专店）准备打包一份正宗的石锅鸡回酒店享用！因为好多天来，我们实在没有很好的美食一下了！虽然已经很晚了，但我运气不错，我赶到南渝食府时，还没有打样，并且只剩下最后一份了！老板说他们就准备自已吃了！打完包（份量还不少，只花了100元左右）急忙赶回酒店，一进房门，就大声叫到“快起来，吃美味！” 也许是石锅鸡的香味触发了老婆的食欲！加上我的态度如此诚恳，老婆的气也慢慢消了！晚上一餐还没有吃完！第二天的早餐才消灭！ 谢谢你！美味的石锅鸡！
接上楼
34.林芝市—鲁朗4A景区—通麦—波密县
第四十九天：2019年8月27日 星期二
天气： 多云
行程：林芝市—鲁朗4A景区—通麦—波密县
公里数：228公里
住宿：波密县雪山江景大酒店
昨天到得较晚，今天10点多才出发，为了不走夜路，目的地不敢订得太远，就到波密吧，才228公里！
真正出发时，都快11点了！
检查一下车子！
下午2点到达“鲁朗景区”
仙境鲁朗，圣洁宁静
如果不是时间关系，真应该在这里住上两天！
鲁朗属于“色季拉山”的范畴。
这里就是色季拉山，远方是南迦巴瓦峰。
到了色季拉山特设的景点广场，往右边的长廊进去（长廊两边全部都是售卖商品的）可以到观景台！但要交50元钱。
站在广场，一样可以远眺“南迦巴瓦峰”。
今天运气还算好，“南迦巴瓦峰”（当地人称“少女峰”）差一点就露出了她的全貌！
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简介
南迦巴瓦峰海拔7782米，是世界第28高峰（独立山峰，非卫峰）。它还有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，传说十人九不遇，所以它也被称为“羞女峰”。 [1]
南迦巴瓦在藏语中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛”，还有一为“天山掉下来的石头”。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成“状若长矛，直刺苍穹”。
南迦巴瓦峰地处横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉的交会处（南迦巴瓦峰以东的岗日嘎布山脉属于横断山脉），它和对岸海拔7294米的加拉白垒峰夹持着雅鲁藏布江，形成了世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷。地质运动时期，地壳地巨大断裂和强烈抬升，使得这个地区的地形和地貌复杂，自然生态奇特。 [2] ·
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· 南迦巴瓦峰的气势
地理位置
雅鲁藏布江沿喜马拉雅北坡山谷一直向东，历程1000多公里，流至喜马拉雅山脉东段尾翼，在林芝、米林、墨脱、波密四县交界处直转南下，形成一个马蹄形大峡湾。在这个峡内侧，东经95.0°，北纬29.6°处就是世界第28高峰，海拔7782米的南迦巴瓦峰。
气温与降水
南迦巴瓦 太阳照耀。
考察队伍
从1982年起，国家登山队和西藏自治区登山队共同对南峰开展攀登征服的活动；中国科学院则组织了综合性的科学考察队伍，同时对南峰地区进行大规模的综合科学考察。两年中，他们组织了全国有关科研部门和大专院校的十余个单位，计有地学和生物学等20余个专业，先后对南峰地区进行了三次综合科学考察，获得了丰富的资料和一大批珍贵的标本，并拍摄了科教影片和电视录像片。
登攀历史
1992年，中日联合登山队于9月11日进山开始攀登南迦巴瓦峰活动。他们于10月11日到达6900米的五号营地，由于山上连降大雪，于10月21日撤回到4850米的二号营地。10月24日，联合登山队再次向上攀登，由于天气突变，攀登者只好就地宿营。
1992年10月30日早晨8点30分，中日联合登山队成功登顶南迦巴瓦峰。 [2]
传说
南迦巴瓦峰充满了神奇的传说，因为其主峰高耸入云，当地相传天上的众神时常降临其上聚会和煨桑，那高空风造成的旗云就是神们燃起的桑烟，据说山顶上还有神宫和通天之路，因此居住在峡谷地区的人们对这座陡峭险峻的山峰都有着无比的推崇和敬畏。
关于南迦巴瓦另外还有一个广为外界所知的传说。相传很久以前，上天派南迦巴瓦和拉加白垒镇守东南。弟弟加拉白垒勤奋好学武功高强，个子也是越长越高，哥哥南迦巴瓦十分嫉妒。于是在一个月黑风高之夜将弟弟杀害，将他的头颅丢了米林县境内，化成了德拉山。上天为惩罚南迦巴瓦的罪过，于是罚他永远驻守雅鲁藏布江边，永远陪伴着被他杀害的弟弟。这个神话故事很生动地向我们解释了这两座山的特点：我们看到的加拉白垒峰顶永远都是圆圆的形状，那是因为它是一座无头山：南迦巴瓦则大概自知罪孽深重，所以常年云遮雾罩不让外人一窥。 [3]
交通信息
1. 从拉萨出发，沿康藏公路东行至八一镇，全程404公里。而沿尼洋河南下，经雅鲁藏布江冈嘎大桥到米林县城，行程75公里。从米林县城沿雅鲁藏布江东行91公里至海拔3100米的派区。从派区沿简易公路北上18公里，经大渡卡乡至格嘎。然后步行到接地当嘎海拔3512米的南迦巴瓦登山大本营。
2. 派乡（离林芝市首府所在地八一镇80公里）：每天早上约八点在八一镇的桥头有中巴车前往，票价50元。
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赶紧打卡！
下了色季拉山后，开始经过梦幻般的“鲁朗林海”。
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鲁朗林海
林芝市巴宜区4A级景点
西藏林芝的美，不知道如何形容，鲁朗林海更是无与伦比，美吗？
粤藏联合打造的这个小镇也太美了吧，国际旅游小镇果然名不虚传！
鲁朗林海，秘境林芝
冬天里西藏林芝鲁朗林海雪原
西藏林芝鲁朗林海“西藏的小江南”
最美西藏 穿过鲁朗林海路边大树竟都长胡子了请问下这是什么现象
地理位置
鲁朗林海，位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏公路上。这是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成鲁朗林海。中间是整齐划一的草甸。草甸中，溪流蜿蜒，成千上万种野花竞相开放。木篱笆、木板屋和农牧民的村落星罗棋布，山间的云雾时聚时散，雪山、林海、田园勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
鲁朗林海
处于雅鲁藏布江大峡谷涌入的印度洋水气带，海拔2700－4200米属高原温暖半湿润气候。
景区特色
鲁朗林海通过发展旅游让农牧民增收致富，变砍树为种树，全力保护生态环境。景区尉蓝的天空中，白云飘飘，时而象奔驰的骏马，时而又恰似高原上的牦牛；时而呼啸而去，时而又闲庭信步，象少女婀娜多姿，象小伙热情奔放。
区域介绍
鲁朗藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗海拔3700米，位于距八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中；这是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，崐犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春崐花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇崐具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。夏季，清风吹崐拂，翻起金色的麦浪；秋冬季节，鲁朗除了山腰的松树青葱不凋，崐两侧山脚的树叶由绿变黄，再由黄变红，弥漫满天的红霞。
鲁朗林海
远处，皑皑白雪婉如厚厚的棉花，温暖地滋润着座座裸露的山峰；绵延起伏的山丘上，覆盖着一层嫩绿的草甸，大草甸中零星点缀着藏式民居，牛羊在草甸上悠然自得，咀嚼着可口的青草，戏嬉追逐。在这里，山间的云雾时聚时散，与雪山、林海、田畴构成一幅梦幻般的图画。还是人大副委员长崐蒋正华说得好，“雪山林海，云涛彩霞，一岭四季，十里九景，生态优美，资源丰富，沃野万顷，清泉百转。”置身于这鸟语花香的景区，晃若到了“神仙居住的地方 ”。
交通信息
拉萨至波密往返距离将近1000公里，在拉萨包车前往鲁朗费用约3天约为2500元，顺便还可以游览很多林芝其他景点.波密至林芝每天都有对开班车，一般是上午十点前发车，费用130元/人。
住宿
在藏区住宿条件相比城市显得艰苦一些，鲁朗这种未经大规模开发的地方更是如此。鲁朗东久林场小镇上有不少招待所，多为床位和小房间，25-40元/人。进入龙王谷游玩一般一天往返，如果想继续深入，只能选择住在当地门巴族人的家里了。
美食
石锅鸡是鲁朗的特色与招牌饮食，十分著名。烹制用的石锅是当地人用整块石头凿制而成的。石锅鸡采用当地土鸡，加入一些藏药、手掌参，味道鲜美。一般吃完鸡还送三个配菜。
购物
鲁朗本地特产和森林与石锅相关。如当地特产的手掌参、松茸、青冈菌、牛肝菌和松蘑菌。菌类价格随着季节变化，一般在鲁朗街道两侧的小商店就可以买到。想购买一个石锅回家自己烹制石锅鸡也可以，需要和当地制作石锅的师傅提前预定，价格在1500-2000元。
小贴士
如果计划在鲁朗森林公园深度游，需要提前准备好防水衣服、药品、睡袋等。鲁朗林海参观免费。不要小看高原反应，一定要做好足够的准备，带上抗高原反应的产品。
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鲁朗小镇
这个小镇是广东援建的。
小镇很飘亮，
G318直穿小镇。
从这里还可以清楚的看到“仙女峰”
民居的首选点——扎西冈村。
仙女峰始终没有离开我们的视线。
即若不限速，我们也会慢慢的欣赏风景。
编号108的明洞。
牌坊上面的红色字写道：您已驶入武警交通第*支队养管路段，前方道路畅通，祝您一路平安！在西藏，还有G219线上，公路都是由武警部队负责的！
继续在林海中穿梭。
又过明洞——东久明洞。
卓马明洞
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明洞【 cuttunnel】指的是用明挖法修建的隧道。常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。明洞的结构类型，根据地形、地质、回填土状况而定，通常由顶部结构和边墙组成。当底部地层可能挤入洞内时，须设置仰拱。
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现在海拔降到了2600米。
来到了通麦的排龙乡，2016年，我们第二次进藏去珠峰时，在这里洗过温泉。
上次来时，这座漂亮的藏式旅社还在修建，现在已经完全建好并经营了！
离通麦镇只有11公里了。而迫龙沟及迫龙沟大桥就在前面！
未泯 完待续
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原来进藏必经的通麦天险，（我们2014年第一次进藏时亲身经历过）现在早已不复存在，而代之的是两座大桥，及相应的隧道！靠近排龙乡的这座大桥横跨过迫龙沟所以叫“迫龙沟大桥
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川藏公路迫龙沟特大桥
大桥为西藏自治区内最大的公路双塔斜拉桥，大桥位于西藏林芝地区波密县境内。大桥全长743米，桥跨布置为：156米 +430米 +156米双塔双索面混合梁斜拉桥（边跨为混凝土主梁，中垮为钢混组合梁）。其中1号索塔高146.7米，2号索塔高139.7米，桥面以上塔柱为A型，桥面以下合并为单柱形式，下部采用群桩基础。2015年11月26日12点15分完成合龙。 [1]
西藏迫龙沟特大桥
318川藏线最美的大桥，迫龙沟特大桥，桥体两边隧道相连
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联接大桥的隧道——迫（帕）龙一号隧道
小老虎嘴明洞。
紧接着“小老虎隧道”。
飞石渡隧道。
飞石渡中桥。
很快来到了通麦天险的第二座大桥——通麦大桥。
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通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。
如今三座大桥成为了一道风景线。最低矮的那座为一座铁索桥。
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前面在参观吉隆口岸的“热索桥”时，由“热索桥”的三代桥的历史，随便提到过通麦的三代桥，现在又亲临其景，仍然是无限感慨！
已经禁止通行的第二代通麦桥，2014年我们第一次进藏时，就是过的这座桥，当时的情景还历历在目，在岸边排了约一个小时的队，有武警站岗，每次只能过两辆小车，大车则只能过一辆，其过桥速度可想而知了！
排几张照作为留念。
桥头专门有一块空地，可以停车观赏桥景！也许是有意设置的吧！
这里海拔不是太高，只有2450米。
过了桥再过几个隧道，就是通麦镇了。
我们开始过桥了。
桥头巨大的地锚今人震撼！
102隧道。
护路武警的豪言壮语。
这远方的雪山应该还是仙女峰，这近处的就不知叫什么了。
这样的美景真是令人陶醉！
在风景如画的高山河谷中行走了一段后，见到了“冰川之乡”的牌坊，离目的地波密不远了！
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中国冰川之乡：波密
波密县，位于西藏自治区东南部，帕隆藏布河北岸，地处喜马拉雅山脉北麓东段。为冲积平原，最高峰明朴不登山，海拔6118米。县城所在地扎木镇，海拔2720米。气候温和湿润，年均温8.5℃ ，318国道从县中心穿过。
波密藏语为“波窝”，意为祖先。波密是西藏商品粮基地县之一，是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一，境内海洋型冰川发育极好。素来享有“冰川之乡”“藏王故里”“西藏瑞士”“绿海明珠”“雪域江南”“世外桃源”等美誉。
地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处的波密县，由于受印度洋西南季风影响，形成了独特亚热带半湿润气候带。它气候温和，雨量充沛，生物繁茂，冬无严寒、夏无酷暑，是典型的江南气候。
青藏高原最大的冰川群聚集地波密县，被《中国国家地理》认定为“最美冰川之乡”。来自中国冰川专家的研究资料表明：中国共发育有冰川46377条，面积59425平方公里，而西藏的冰川面积达28664平方公里，约占全国冰川总面积的48%。其中海洋性冰川面积约为13000多平方公里，数量达8600条，林芝的冰川面积是8500平方公里，冰川数量超过4600条。
而波密县共有冰川数量2040条，总面积为4382.5km2，占波密县总面积的26.1%．这里分布着卡钦冰川、若谷冰川、米堆冰川，郭奶隆巴冰川、亚速冰川、珠西冰川、则普冰川、贡普冰川以及白玉冰川、古乡冰川、嘎瓦龙冰川等许多景色俊美的冰川群，是我国海洋性冰川分布最集中、面积最大、条数最多的地方。
与珠穆朗玛峰典型的大陆性冰川不同，波密一带的冰川被称作海洋性冰川。尽管这里的冰川不像阿拉斯加和阿尔卑斯的冰川那样，末端距离海洋很近或者直接抵达海平面，但是它们的诸多物理特征和环境特征，尤其是冰川的温度，和北美和欧洲的海洋性冰川一样同样接近零度，同时，波密地区的冰川特别是山谷冰川的冰舌也深入到了原始森林区，所以冰川学家给这里的冰川命名海洋性冰川，又叫温性冰川或者暖性冰川。
波密冰川具有典型的海洋型冰川特征，“积累量大，消融量也大，变化很快。有的冰川消融区年平均消融强度达到好几米，但是没关系，因为上面的冰川补给源源不断，无论怎样消融，有些冰川末端仍然能够延伸到海拔3000米以下甚至2500处的原始森林区。
”这种特性，也给了农田、民居、草原、湖泊等景观和冰川共生的机会。波密冰川的美，在于它们能跟农田、油菜花、居民、农家亲密地组合在一起。”
波密境内的海洋性冰川运动速度较快，新的冰川冰不断往下运动，在冰川构造和差别消融的双重作用下，在冰川上形成了琳琅满目千奇百怪的热熔喀斯特景观：冰瀑布，冰川弧拱构造，冰蘑菇，冰溶洞，冰面湖，冰面河······波密冰川的这种直观美，是波密冰川的主要特征。另外，那里的植被生长较快，即使是冰川消融的地方，很快就会长出植被，不会留下裸露的、灰褐色的冰川退缩迹地，所以整个看起来景观特别好看。
比如著名的米堆冰川，离中国人最喜欢的景观大道——著名的318国道只有8千米，冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，冰川末端海拔也才3800米左右，冰川消融区深入到了郁郁葱葱的针阔叶混交林地，上面是终年不化的皑皑白雪，活脱脱就是一双亭亭玉立的冰川冷美人，头裹银帕，下着翠裙，集壮观和美丽于一身，让任何身临其境的客人无不为之叹为观止。
“阳光下泛着幽蓝光泽的冰川，从皑皑白雪之中蜿蜒而下，悄无声息地延伸到针阔叶混交的密林深处，它们同峭壁、飞瀑、古树、民居、以及草原和湖泊亲密的交织在一起，呼应着一撮一撮金黄色的油菜花，构成了波密别样的美。”
波密县分布着帕龙藏布河谷和易贡藏布河谷，另外还有数十条支流和易贡错、光谢错、郭奶隆巴错等80多个冰碛湖或者冰蚀湖。几乎在群山环抱之中的波密，地势北高南低，这种走势有利于印度洋的暖湿气流沿江而上，它们与北方寒流在念青唐古拉山脉东段一带汇合驻留，使包括波密在内的整个林芝地区，都形成了热带、亚热带、温带及寒带气候并存的多种气候带，并最终造就了这个区域冰川森林交织、雪山草原呼应的奇特世界，而冰川，正是这个美丽世界里最炫目的景观。
波密不仅是中国的有名的冰川之乡，波密周围还有十几座海拔超过6000米的雪山。包括波密最高峰明扑不登山；易贡湖畔念青唐古拉山纳雍嘎簸峰——海拔6388米；波密玉仁乡海拔6000多米的有雷、查约峰；波密西北念青唐古拉山脉的业理峰，海拔6300米；波密城外的塞该哥拉峰；波密城外的若荣峰，海拔6825米；波密县松宗镇境内岗日嘎布雪山；波密与墨脱交界的嘎隆拉雪山等。
一座城市，不用登高不用走远
站在城市的任何一个地方
抬眼即可看到四周的满眼绿色
以及绿色之上的雪山冰川云海
这在世界都是绝无仅有的
而波密县就是这样的一座城市
当你站在窗台前，抬头看着日出的阳光
将稍远处的雪山点亮，由红、金而白
那种感觉是无与伦比的
那是天庭才可有的景致，如果有上帝
在波密，云雾是它的日常
就像这个世界有阳光，有空气一样
总有一个雪山山尖，被云雾缠绕着
慢慢弥散到整个城市的时空
那穿城而过帕隆藏布河水也是它周围冰雪的一部分
冰而水，水而云，云而雨而雪，就这样周而复始着
但每一个轮回都会有新的生命的意义
也许，对于波密县周围的雪山冰川来说
整个波密县的一切，都是它们的孩子，都有由它们滋养的
只是以另一种生命的形态存在着运转着
滔滔不息的帕隆藏布河水不管流多远，
不管到哪里
总会有那么一刻，回到波密的天空
与那些雪山冰川相遇，演绎生命的奇迹
徜徉在波密的街巷
透过每一个建筑去看天空看雪山
一切都那么自然和谐
它们早已成为一体
相依相伴相存
在这个城市里
每个人梦中的白
都是冰雪
在这个城市里
每个人血管中流淌的
都是帕隆藏布河水
在这个城市里
缥缈在梦中的丝丝缕缕
一定是那些云雾
波密人们生活的日常
看一眼雪山、云雾
心就是平静宁和的
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约晚上8点左右如期来到了波密县城。
这是我们在网上先前订好的旅社——波密雪山江景大酒店住下来后，吃过晚饭，我们快定再沿江游览一下波密的夜景！
我们被波密的夜景深深迷住了，流连往返，直到夜深才回到酒店。
流经县城这条江就是“帕龙藏布江”是“雅鲁藏布江”最大的支流。了解一下这条江吧！
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帕隆藏布江主干全长266公里，它的源头是位于然乌湖南边的阿扎贡拉冰川。如果你是自驾走318国道，蜿蜒曲折流淌的帕隆藏布江，绝对不能错过的一大风景，特别是流经波密这段，从平坦谷地到世界第三大峡谷，从寸草不生的荒原到莽莽的原始森林，在这短短的200多公里中地貌呈现出了惊人的美妙变化。帕隆藏布江有多美？帕隆藏布江的美，受季节的影响比较明显，冰川融水首先汇入源头的然乌湖再沿着峡谷间穿行过整个波密，夏季是多雨的季节，帕隆藏布江的水浑浊却充满了力量。
秋冬季节，伴随着降雨量减少，帕隆藏布江迎来最美的风景，浑浊的江水开始变得清澈，特别是深秋，江水变绿，森林变得斑斓，让人忍不住想停留在这五彩斑斓的山水之间。帕隆藏布江流经的200多公里，除了峡谷流域也在波密县城穿城而过，见证城市的霓虹与繁华，体验城市的日升夕落。
你所看到的帕隆藏布除了怒吼与咆哮的一面，它也有温柔多情的一面，去哪里能看到？当然是去古乡湖，古乡湖非湖，而是帕隆藏布江流经这里形成的一段较为宽阔的河滩地。
帕隆藏布江过了古乡湖，开始真正进入幽深的峡谷里，特别是在通麦与易贡的藏布江汇合后，在排龙与扎曲段更是形成世界第三大峡谷。
波密的优质景点推荐？
1、米堆冰川
米堆冰川是从八宿进入波密的第一个景点，因为这里的相对海拔比波密县城高，所以这里的秋天也来得比波密其他地方早。从帕隆藏布江边缘地带辗转几公里便能到达。
2、岗云杉林岗云杉林依畔在帕隆藏布江边，森林尽头的冰川融水形成草湖，蜿蜒曲折，无论哪个季节都美到不可方物。
3、波堆桃花谷要说如今波密哪个景点知名度最高，毫无疑问的就是波堆桃花谷了。从这里流出的波堆藏布是帕隆藏布的支流，这里的气候孕育了春色满园的桃花。
4、朗秋冰川朗秋冰川是一处在318国道边就能看见的冰川，如果要近距离接触到冰川，则需要徒步几十公里，在朗秋村观景台，你能很容易感受到秋意下的朗秋。
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上面这此景点，只有“米堆冰川”我们去过，其它地方则要以后有机会再去了！但问题是还有机会吗？
8月27日完
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35. 波密县－然乌湖—八宿
第五十天：2019年8月28日 星期三
天气： 多云
行程：波密县－然乌湖—八宿
公里数：217公里
住宿：八宿绿野大酒店
原计划今天的目的地至少要到邦达镇，虽说要翻怒江72拐（业拉山）但总共只有300公里，应该还是可以实现的，但人算不如天算，刚过八宿县，就遇到了因塌方引起了大堵车，并且还不能预见什么时候能通车，最后没有办法只回头住在八宿了。
准备离开酒店的时候，看到一辆豪华的“福特”车，对于爱车一族的我们来说，忍不住要打一下卡！
穿过漂亮的“帕隆藏布江”景观桥，开始向东进发！
经过波密市区。
波密城外的这座高峰应该是“”塞该哥拉峰’或“若荣峰”
这样的景色尤如仙景！不到西藏，哪能看得到？
单位选址在这里，也算是有福气了！
好山好水，还得好好来管理！
现在海拔近3000米。
远望雪山山峰，令人心旷神怡！
前面的山叫做“盔甲山”，虽说有个免费观景台，但和在车上看也差不多！也就没有停留！
我们就在车上拍了几张照！
山不高，还的确有点象“盔甲”。
这里还有些房子，叫做“松宗镇”，再往前就是“玉普乡”和“然乌镇”了。 2014年第一次我们进西藏时，曾在这里住过一晚，
那时的感觉是一片混乱！现在则完全变样了。
广东省广州市援建——松宗集镇建设示范点。西藏很多地方及建筑都是由全国各地经济发达地区对口支援援建的！
这个极具民族特色的牌楼很漂亮！估计也是广州出的钱！
但这个路就不怎么样了！
来到了玉普乡，进行例行的“公安检查”。
看来在这里，抢险修路是家常便饭了。
再走20公里就是有名的米堆冰川。
公路是沿着“帕龙藏布江”的左岸往东走的，很多这样的明洞！
江边的这种石头山体很震撼！
但再硬的石头山里也有绿色！还不少呢！
这个明洞比较长！
飞石路段，谨慎驾驶！
又过了一个明洞后到达了“米堆冰川”景区！景区修建了很多新建筑，和我们上次来时大不一样了！我们决定休息一下，停车下来看看！
这些房子都应该是刚刚修好的！
这就是景区的大门和停车场！
这个碉楼也是才修的！
从这个景区大门进去，还要走约8公里才能到达冰川旁边！我们因为去过，也就不去了，现在就是站在景区大门口，因为天气好，仍然可以看到冰川的雄姿！但那时我们走这8公里是费了九牛二虎之力才走完的！（可以说当时那更本不叫路）现在虽然我们没有仔细看，但可以肯定的是，这8公里的路也早已修好了！因为从这些建筑群，就可以知道了！
离开“米堆冰川”继续向东，向然乌湖进发！
很快就到了“然乌湖镇 ”这里也在大兴土木，和我们上次来时彻底不一样了，变化真大呀！
豪宅大门前擺的不是狮子而是大象！
创建平安大道，构建和谐社会。每个汉字上面是藏文，但肯定不是一一对应的。
绕过两个山梁后，在路边的一家餐馆吃了中饭。
这个路口还满热闹的。
党的扶贫政策深入人心，无处不在。
这个路口有一个“然乌湖加油站”，往右是去“察隅”，G318成都方向，则是往前走。
又来到了一个有暗冰和飞石的长长的明洞！
这个明洞很长，而且分几段！过完这个洞，就开始爬“安久拉山”了。
转过这个弯就是“安久拉山”了。
打卡
下了安久拉山后又走了约两个小时，来到一处沿着一条小河走的公路上，小河滩景色不错，老婆提议休息一下，我欣然同意，坐了几分钟，老婆说：肚子有点饿了，这个地方满合适的，我们搞野炊吧！我赶紧附和说：好哇！好哇！我们虽然带了全套的野炊工具，但真正用的次数还真的很少！记得只在高速服务区用过几次！这次在这小河的河滩上野炊，还真是名符其实的了！当然野炊的主角是老婆，我就打打下手！
吃完野炊，又走了一个半小时左右，到了八宿县。
现在是下午5点多，西藏的天黑得晚，应该还3个小时左右，我们想天黑之前至少到达邦达镇，但人算不如天算，没过八宿县几公里，就遇到了大堵车，一打听，据说是前面（也不知道有多远）塌方了，在抢修，至于什么时候能修好恢复通车，谁也不知道！最后我和老婆 商议了一下，为了避免又走夜车，决定返回八宿住下来！
在八宿县，我们住进了“绿野大酒店”
8月28日完
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36.八宿—怒江72拐—邦达—左贡
第五十一天：2019年8月29日 星期四
天气： 多云
行程：八宿—怒江72拐—邦达—左贡
公里数：199公里
住宿：左贡
因为今天到邦达之前，要翻越怒江72拐，昨天滑坡的地方也不知道是否已通车，所以出发时不能预定今晚能到哪里，只能是边走边看了。
藏B是昌都的车牌，其实现在西藏第二大城市应该是日喀则了！但车牌沿用已久也就不改了！
今天天气有雨，这可不是什么好消息，有雨就易塌方，滑坡！可得小心点。
昨天住宿的旅社“绿野大酒店”是县气象局办的，房价138元，条件还不错！
出发时已是10点多了，现在海拔是3400米。
刚没有走多远，就遇到了昨天滑坡的地段！大型机械正在抢修！
这样的地段，限速30公里是很有必要的！
前方是林卡乡，离邦达还有67公里，翻过怒江72拐就到了！
扎巴沟桥
没有走多久，就又遇到了堵车！肯定又是前面有新的塌方了！
右边就是怒江，虽然不宽，但流速很快，特别揣急！
堵的车排起了长队！
塌方非常严重，并且全是石头，真是危险，如被砸中，必是非死既伤，真是今人毛骨悚然！还不知有车中招没有？
被堵车队，在武警修路机械的奋力清除下，缓慢的前行！
经过路边这些石头山体时，仍然是心有余悸，胆战心惊！
好不容易通过了滑坡事发路段，车速稍微快了一点。
在这段路上，限重20 吨，限速则为5 公里，和步行速度一样！看来这里的险情是相当严重的了！真有过鬼门关的感觉！
马上就要过怒江大桥了（新桥165米）。
左边是过老桥的隧道，现在已经废弃了（顶上有“怒江隧道”四个字），2014年我们第一次进藏时走过。
经桥过来的车流已严重堵塞了交通，我们也只有停下来等待！
堵住的车流一眼望不到头！只能单边放行！
终于我们这边可以放行了！
开始过新桥，右前方的老桥虽然不通行了，但依然存在！
从这个角度看，老桥还是满不错的！（当时有武警站岗，并且不充许外国人参观）只是随着交通的发展，老桥因为太窄，已不适应要求了！我看就留着作一个景点吧！（当然也可以作为一个备用桥）
来一张过桥的全景照片。
大桥可能刚修好不久，正在拓宽两头的道路！
因为刚下过雨，所以塌方滑坡到处都有！
只能单边放行。
通过“乌江明洞”
准备爬“业拉山”了，著名的“怒江72拐”就是在这里！
业拉山也在修隧道，再过几年，72拐也就不用爬了！
这个往左上山的的坡度应该已经超过30 度了！
这个还稍缓一点。
这样的路径够刺激吧！
未完待续
接上楼
盘旋在群山之中！
现在是下午4点了，还没有吃中饭，到半山腰中途的特别的休息点，休息一下，顺便观赏一下风景！
远观来时！上山的路
此地海拔4350米。
在此时此刻，自热饭帮了我们的大忙（谢谢侄女婿在行前替我们周到的考虑安排！）
休息和吃完饭之后，继续向山顶进发！前面遇下山的车，因路较窄，稍作避让！
望一眼来时的路，说不出的惊讶！
来到山顶的观景台，看到这些介绍不胜感叹！
再在山顶驻足观赏这72拐，真是有一种神奇的幻觉！好象正有当年千千万万的人民解放军，在开山劈岭，创造奇迹！
赶快打卡！此生此景，恐不再有！
带着依依不舍的心情开始离开72拐向“业拉山”奔去！
“业拉山”在另一个山头，短暂的下坡后，又开始上坡了。
转过这个弯不远，就是“业拉山”垭口。
“业拉山”是八宿县和左贡县的界山。
高高矗立的高压线铁塔，一直修到了山顶！
远眺来时的路！
业拉山——4658米。我们从怒江72拐而来，下山后，再前面就是帮达镇，帮达草原。
山顶修得很漂亮，还有一个“莲花广场”！
看！老婆打卡时，笑得多开心！
时间不早了，赶紧下山奔向“帮达镇”。
帮达镇，三年前我们一行四人去珠峰时来到过这里，现在又有了很大变化！
但经过镇区向前不远的这个简陋的小旅社还在，（是由四川人经营的）上次我们还在这里住过一晚，其卫生条件堪忧，印象不太好，现在好象也没有多大的改变。
往前19公里，有一个名为“美玉草原”的景点。
前面有一个加油站！在这里加了油！单价8，34元。
斜库小镇——这里就是“美玉草原”景点之所在！这里漂亮的房子都是政府因易地扶贫搬迁，而为藏民修建的。
果热村
田妥镇
标语道出了藏民的心声！
房子和街道都是由福建厦门援建的！藏民有福了！
将近下午8点的时候，来到了左贡境内，今天肯定是在左贡休息了。
到达左贡县城时已经很晚了！将近转钟！
由于到得太晚，没有拍旅社的照片，只是在旅社餐馆吃饭时拍了这个川藏线（G318）各结点的里程图和海拔图。
8月29日完
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