热门 园梦的自驾游——首进新疆，转道G219，三进西藏
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37. 恶魔般的路段——芒康到巴塘
第五十二天：2019年8月30日 星期五
天气： 阴天有雨
行程：左贡－芒康－巴塘
公里数：264公里
住宿：巴塘
这两天的天气都不好，时刻有雨！不由得增添了我们的忧郁！从左贡出发到芒康县就要翻过“东达山”和“觉巴山”两座大山，下雨的话，会增加塌方和滑坡的风险！路面也会湿滑！真可得要小心行驶了！所以今天的目的地我们定的是金沙江东岸的“巴塘”县！只有264公里，慢点走，应该没有什么问题。金沙江是四川和西藏的分界河，到了巴塘就是走出了西藏，来到了四川与之交界的一个县城了。
我们是早上9点出发的，左贡的海拔是4000米左右。
刚出左贡县城就下起了雨！我们朝“东达山”进发。
前方就“东达山”。
指路牌上有两个景点为：一个是“帕巴拉神湖”，一个是“梅里雪山景区”但因为都不顺路，我们又是急于回程，只能放弃！就在网上看看吧！
帕巴拉神湖要从左贡县向南走80公里！而且还没有国道！
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帕巴拉神湖
西藏昌都地区扎玉镇境内的湖泊
帕巴拉神湖风景区位于西藏昌都地区扎玉镇雪巴村，周围风景秀丽，寺庙林立。神湖面积大，具有较好的生态系统。
著名景点
天然洞穴，奇树，怪石
湖面面积53万余平方米
帕巴拉神湖景区地处西藏昌都地区扎玉镇雪巴村，距县城78公里，以“神湖”及围绕其周围的冬日神山，伦珠寺、布谷塘草原、村头沼泽水潭区，天然洞穴、奇树、怪石以及松、杨、柏、云、冷杉林区等风景组成。
神湖面积约53万余平方米，环湖绿带如茵，花海相拥，彩蝶飞舞，各色树木相间，巨石扎多吉屹立在深水区，湖面上野鸭成群，各种飞禽栖息戏水，怡然自乐，湖水清澈见底，游鱼伸手可捉，湖面色泽各异。伦珠寺是一座古寺，相传在佛教后宏期康区仅有几座寺庙之一。
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魅力昌都丨扎玉帕巴拉神湖 花海相拥
扎玉帕巴拉神湖景区地处扎玉镇雪巴村，距左贡县城 78 公里，以“神湖”及围绕其周围的冬日神山，伦珠寺、布谷塘草原、村头沼泽水潭区，天然洞穴、奇树、怪石以及松、杨、柏、云、冷杉林区等风景组成。
昌都强巴林寺的历代高僧活佛都有来此祭湖的传统，强巴林寺的帕巴拉活佛转世也来此观湖。因此得名帕巴拉神湖。
神湖面积53万余平方米，环湖绿草如茵，花海相拥，彩蝶飞舞，各色树木相间。湖面上野鸭成群，各种飞禽栖息戏水，怡然自乐，湖水清澈见底，游鱼伸手可触。湖面色泽各异，犹如一面巨大的镜子被各色颜料恰如其分地喷涂过似的。
昌都强巴林寺的历代高僧活佛都有来此祭湖的传统。周围群众每到藏历八月十五也来观湖，并转神湖、神山，并在湖边举办歌舞、体育、赛马等活动，时间3-5天不等，所以附近群众能歌善舞，精于骑射。
东日神山（洁白的海螺山），高约4500余米，山石均为白色，山峰呈锥形，直刹云天，山脚古柏、松等树径需几人合抱，错落有致各踞一边，特别是各色洞穴和摇曳多姿的松柏树，以及更为奇特的高数丈的古树树顶伸展呈平毯状，充满了神秘而美丽的传说。
湖的下游是一个近100户人家的雪巴村，村头的沼泽池塘区面积略大于神湖，而且周围的小桥、流水、人家、小道、湖面、芦苇、飞禽、游鱼以及古树、杜鹃林、农田、磨房相映成趣。
神湖不远处的山坡上，矗立着一座古寺，名为伦珠寺，相传在佛教后宏期是康区仅有的几座寺庙之一，历史悠久。从湖到寺，松树柏树林穿插其间，曲径通古寺的厚重感扑面而来，站在小山坡上的伦珠寺可鸟瞰整个布谷塘草原及周围树林湖泊如画的风景。
耀阳下，古寺遗址多了几分世易时移的沧桑。
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梅里雪山因为到了芒康就要走G214往昆明方向走，所以肯定也不去了！我们第一次去西藏，就是走的滇藏线，在来西藏的路上，当时是经过“梅里雪山”的。
顺着上山的路，高压铁塔也一直延伸到山顶！
东达山打卡（5008米）
高度计显示的值，也是5008米。这个高度是算是较高的，但无论是上山还是下山，其地势并不算太陡！还是比较平缓和好走的！在下雨的天气里，这简直就是福音！
在山顶只停留了约20多分钟就开始下山了，路还不错，天也没有下雨了！
G318的3478公里（从上海算起）。
来一张全景照片。
下山来到了这个地方，又勾起了我们美好的回亿：记得2014年夏我们第一次从滇藏线进藏时，路过这里，看到这清澈的从雪山上流下来的泉水激动不以，虽然是进藏，但我们还是把带在车上的一个大的纯净水桶，灌了满满一壶，一直到从西藏回到家，都没有全部喝完！这次我们也带了这种桶！而且是回家，当然更要满满的带上一桶了！这样的水，可是有钱也买不到呀！
下完了东达山，又开始爬觉巴山了！
现要觉巴山是要进行整治改建工程，就是把现有的路修宽，修好！看来，暂时是不会挖隧道了！不过也没有关系，路好就行了！
既便路好，也不能开快，限速20公里！因为弯太多！安全第一！
一路弯弯绕绕，上上下下的走了20多分钟，还未到达“觉巴山”的垭口！
前面就是垭口了，然后就是一个25公里的下坡！
远望来时业拉山的方向。
在垭口拍到一个青G的车牌。
垭口立有一块旅游指示牌：有两个地点，一个是芒康古盐田， 再一个是拉乌山酒咧营地。
古盐田是在滇藏线G214来芒康的路上（芒康以南），上次我们走滇藏线进藏来时都没有去成（因不在计划中），这次回去是走G318过芒康后是往东走去四川巴塘，就更不会去了！
第二个是自驾营地，倒是应该经过，但是因为我们没有打算在芒康住宿，也可能并不在公路的正旁边！没有太注意，也就不知道怎么就错过了，在网上下了一点这个营地的资料也给大家看看！
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途居岛
途居岛
营地推荐 | 拉乌山国际自驾游露营地
营地位于川、镇、藏三省交区的西藏昌都市芒康县，是西藏首个标准化自驾游营地，
也是进藏东大门的门户型营地。营地开阔，设有标准水电桩，设施完备。周边森林、草原植被丰富、野生动物较多，是一个非常优质的停靠补给旅居点。
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觉巴山海拔刚刚4000多一点。
打卡点标称的海拔是3922米。足足比业拉山低了1000米多！
逗留片刻后，开始下山了！限速变成了30公里。
超速了！老婆大声叫到！
连续下坡，又开始下起了雨，路也不怎么好，确实不能开快了！这里的路比业拉山差多了，难怪要整治修路的！
下午1 点左右到了如美镇。
如美明洞
别看一个小小的明洞，居然也花费了206万元，武警官兵修了100天！所以修公路，不管工程大小，都是非常费钱费力的！
车速又降到了20公里！
雨也停了。
前面就是“拉乌山”垭口。
来到拉乌山观景台打卡。
这个观景台是由重庆第八批援藏工作队，援建的！
石碑的正面写道：拉乌山意为“神佛下面的大山”最美景观大道国道 G318线和“传奇爱情天路”国道G214在此合二为一，这里雪山繁星辉映，森林草原相依，四季景致变化无穷，“被誉为西藏小瑞士”。
山顶正好是G318的3405公里处。
“拉乌山”海拔为4376米，比觉巴山高点。（临近珠峰的修建珠峰路的那座山垭口则叫加乌拉山垭口5198米）
垭口还有一漂亮的彩色牌坊！上面写道 ：“善妙芒康欢迎您”说明下山就是芒康县了！
小七也来打个卡！
另一面的上方则写着：“善妙芒康，岭国之乡”
下山的路出奇的好，地势一片平坦！
下午3点半左右终于到了芒康县城。
芒康大酒店前的这几匹马雕塑还挺吸人眼球！
看这辆尼桑车，是我们桂林老乡的车，是在拉乌山观景台处巧遇到的，是一个在桂林“南溪山医院”工作的小伙子，带着他的女朋友出来玩的！去了西藏，现在也是回桂林。遇到后，我们大家都很高兴！因为在长途自驾旅行中，能碰到家乡人，是不太容易的事情！互相交换了电话，考虑到他们是年轻人，就让他们先走了！但决定保持联系，在住宿处会合，尽量一起回桂林！但人算不如天算，前面说过下山的路是相当好的，不知怎么（可能是车速太快）小伙子在下坡拐弯时，居然和对面来车侧面相撞！看看车的左边，已经是惨不忍睹了，左灯也完全没有了！后来小伙子告诉我们，交警已经进行了处理，倒也简单，因为双方都有责任，（车速都快）所以处理结果是各修各的车！各人的驾照因超速各扣3分！好在他们的车还能开，现在已到了芒康交警支队，接过电话后，我们急忙赶到交警支队，好好的安慰了他们一阵！只要人没事就是不幸中的大幸！这也给我们又提了个醒，安全无小事，越是路好，越要注意！路边的限速标志为20公里是有道理的！
他们联系了芒康当地的汽车修理厂，因为要等配件需在芒康待两天左右，自然我们不能等了，看下时间还只有下午4点钟，而芒康到巴塘只有100公里，8点天黑的话还有4个小时，心想，怎么也能赶得到了！
芒康到巴塘为103.8公里。
我们还特地找了家“石锅鸡”店，请他们两人吃了顿石锅鸡，叫他们不用着急，安心修车就是了！
谁知一顿石锅鸡吃下来（边吃边聊）时间却到了下午5点多近6点了！小伙子说，他们是从巴塘过来的，路不太好走，叫我们明天走算了！他们来时至今已有十多天了，我想了想说，还有两个小时天才黑！抓紧点，应该没有问题！老婆也没有强烈反对，于是饭后我们就开始上路了，向巴塘驶去！
谁知又是经验主义把我们害苦了！刚出县城就发现不对头了！路是越来越乱！想2 个多小时走100公里，难了！
公路边竟然有限速5公里的标牌，相当于人步行的速度，这是很少见的，以往即使经过村庄最低也是10公里到20公里！这充分说明，这里的路是非常难走了！（肯定是整个路段都 在修路）但是，事已至此，只有硬着头皮，往前闯了！争取在天黑前到达金沙江大桥，就算不错了！
芒康到金沙江大桥是70公里左右，能不能在天黑之前到达还不好说！
实际情况比预想的要严重得多，整个路段都在修，可以说，没有一个好的路段会超过20米以上！并且天气也变得越来越差！我们不是在公路上走，而是在泥潭里爬！整个路上分不出边界，判定不了高低！我们曾在一段看起来同一个泥潭水平面的路上跟着一辆前面的车走，这时天已经黑了！路也看不清！走着，走着，突然看到前方，那辆车抛锚了！车头直接载到了前方的水坑里！原来是我们靠右边走的这一边比左边的路基整整高出了约40公分，而前面抛锚的地方是高路基突然终止了！由于全是水，根本看不到！吓得我们敢紧原路倒车返回几十米，再走左边的车道，才辛免于难！
左边的路牌上写着“祝您一路平安”，令人哭笑不得！
就这样在泥潭里爬行了约三个多小时，10点天黑后才到达金沙江大桥！好在过大桥后，一直到巴塘，路都好走一点了！（还没有开始修路）一场恶梦终于得以结束！谢天谢地！
我们在巴塘信的旅社（第二天白天拍的）
8月30日完
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38. 雅江
第五十三天：2019年8月31日 星期六
天气： 阴天有雨
行程：巴塘—雅江
公里数：300公里
住宿：雅江雅尚商务宾馆
由于昨天到的太晚，也很累，所以出发比较迟，直到11点才走出巴塘，今天保守一点，目的地定为雅江县，路程为300公里，虽然有雨，但路况比昨天应该稍好点，天黑之前到达应该还是可以的！
天气预报有雨
这是昨天住宿的旅社（100元）
昨天从芒康到巴塘恶魔般的泥路，把车弄成了这般模样！
巴塘的车牌为川V
拍了一张津B的车牌
巴塘街上的藏式建筑都很有特色！非常漂亮！
宽阔而整洁的马路令人心情愉悦！
这些雕塑更使人倍加亲切
离开巴塘时，已是中午12点了。
离开县城的路一直很好。
过了这个牌坊就算出了巴塘了。
刚出县城就过了两个隧道。
这里是“觉巴村”
海拔正好是3000米
这有漂亮白塔的地方是莫多乡
把因车祸撞得面貌全非的车子放在路边以警示是交警经常用的方法！
又过了几个隧道
一路提心吊胆，生怕有飞石砸落下来！
除了隧道就是急弯
列衣隧道
德达隧道
又一个事故车展示台
来到景点“海子山”
直接架在公路上的独特的景区大门
成群的牛羊撒布在高山草原上
河尼乡
曲豋沟
经过美丽的理塘高山草原
漂亮的白塔
距理塘县城还有55公里，离目的地雅江县还有190公里
未完待续
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55公里的路程，50分钟就到了！
世界高城理塘——理塘漂亮的西城门
理塘县城
理塘海拔实测4150米
穿越理塘县城
出县城时，有一个设计独特的雕塑，成群的大雁在样云中飞翔
数张藏民开心的笑脸，充分表达了藏族同胞对党和国家的感恩！
离雅江还有133公里
理塘隧道
进入了雅江地界，路出奇的好！
景点“天空之城”海拔4000米
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雅江在4200米的高原造一座天空之城
甘孜日报 2018年06月05日
游客在“天空之城”尽情舞蹈。
当暑热逼近，你是不是渴望消暑之旅？你是否在寻觅栖身之地？
让身体轻盈，把灵魂放飞，来这里，你可以扬鞭驰骋，可以弯弓搭箭；可以静卧草原，可以仰望星空；可以甘饴酥油，可以沉醉青稞；可以听风吟闻鸟鸣，可以跳锅庄看藏戏，可以击节高歌“天苍苍野茫茫”……
这就是“天空之城”，建在雅江县红龙镇东来二村海拔4200米高原的梦幻之城。
来吧，来这里，在离天最近的地方，在梦想最亲的地方，领略高原风光，感受藏族风情，来一次朝看绚丽日出、午赏最美花海、夜枕草地观浩瀚星空的绝美体验。
“扶贫+旅游” 建起“天空之城”
夏日的红龙草原，花海美如油画，生机盎然而华丽多彩，大自然的造化如此令人惊叹。途经318国道的游客纷纷选择了驻足休憩，他们被五彩缤纷的草原吸引、被绚丽多彩的民族文化吸引，更是被充满浓郁风情的“天空之城”吸引。
5月28日，正在为游客解说的“天空之城”缔造者之一、驻村“第一书记”巴登满脸自豪：“去年这一天，‘天空之城’正式建立，一年了，‘天空之城’更有魅力。”
红龙镇东来二村有119户594人，全村贫困户36户136人，是深度贫困村，祖祖辈辈放牧营生，收入极低。巴登和军工企业帮扶干部邓潮看到严峻现状，思考着为村民找一条致富增收之路。
他们把目标瞄准了全域旅游，利用318国道发展“特色帐篷餐饮”项目带动农民增收致富的想法在他们脑中带着光芒浮现了出来。 经过调研了解， 他们撰写了上万字的《项目报告》和《项目可行性规划》，召开了村民代表大会，通过了这个项目建设的决定。 可要建“帐篷城”，哪来前期资金投入？巴登和邓潮下了决心：“赊，赊账干！”二人拿出自己的工作证、警官证，甚至房产证、存款证明，给别人“下矮话”、陪笑脸、给承诺，千辛万苦地赊来了冰箱、赊来了音响、赊来了发电机、赊来了锅碗瓢盆和调料共计三万多的家当。
得知两个小伙子有如此干劲，对口帮扶的中航工业泛华和中航工业川西机器两家企业公司雪中送炭地给他们送来了8万元的启动资金。
钱到位了，人招齐了，他们采购了特色帐篷、藏式家具，2016年 5月28日，在318国道旁边，“帐篷城”拉开了架子，巴登和邓潮给它取了一个很诗意的名字——“天空之城”。
巴登讲述完“天空之城”的“建城史”，让侧耳倾听的游客连声赞叹，再看“天空之城”，在阳光普照中镀上一层金辉，更加充满梦幻般的传奇色彩。
“天空之城” 乐了游人富了民
草长莺飞，牛羊满坡，歌声悠扬，舞姿翩翩，美轮美奂，犹如人间仙境。
策马扬鞭奔四方，拉弓搭箭射苍狼，在一番“大动作”之后，静坐帐篷，喝着酥油茶，吃着牦牛肉，呷着青稞酒，望远处的山峦，看近处的花海和牛羊，观热情奔放的锅庄表演，心旷神怡。如果你想留宿在这里，夜晚里你可以仰望美丽星空，你就会看到高原辽阔的、未经污染的夜空是那样迷人，4200米的高原给人与众不同的体验。来自河南三门峡市的游客王小康说，“天空之城”紧扣高原牧场的特色和风光，突出了原汁原味的藏族特色，感受了藏式餐饮、藏家生活为主的藏文化体验，真是一日作客，终身难忘。
虽然语言不通，但游乐之趣是相通的，来自法国的朱尔·伊扎克说：“‘天空之城’太美了，藏区太美了，中国太美了！”而来自瑞典的莎伦·葛说：“‘天空之城’通过实地体验，有很强的带入感，成为游客了解藏族生活和藏文化的窗口。”
服务318国道自驾游和骑游人群为主的顾客群体，并为之贴身打造“藏文化体验、特色藏餐、住宿、骑射、篝火晚会”等特色业务。巴登颇为骄傲，他告诉笔者，从去年到现在，“天空之城”一年已经接待游客上万人，其中外国游客45人.
游客感受到游历之乐，东来二村村民感受到增收之乐。村民格拉洞登是贫困户，以往寄居在别人的牛棚里，入不敷出，生活过得很艰难。建起“天空之城”后，格拉洞登夫妇在这里打工，每月有近3000元工资。去年，政府利用扶贫资金为格拉洞登建造了房屋，格拉洞登用打工的钱装修了房屋，有了稳定的收入，有了舒适的家，格拉洞登说：“‘天空之城’让我过上了巴巴适适的生活。”
“天空之城”开业一年来，村集体经济实现零的突破，已达47000元。“天空之城”聘请了2名厨师和4名服务员，厨师工资每月3000元，服务员每月工资1500元至2000元，他们都是村里的贫困户。有了这份稳定的工作和不错的收入，这些贫困户对今年实现脱贫很有信心——“今年脱贫，没问题！”
未来的发展 天空才是极限
从2016年的“草台班子”到现在的集住宿、餐饮、游乐为一体的“体验之城”，“天空之城”发生了美丽嬗变。
藏式花帐篷遍布藏民族的文化符号、纯牦牛毛织就的黑帐篷让人惊叹藏民族的编织技术，雕花藏床和藏式茶几古色古香，骏马御风而行，牦牛沉稳迈步……说起“天空之城”的每一件事物，巴登都如数家珍。
如今，“天空之城”成为318国道旁的一道靓丽风景线，在黄金季节，每天收入都在6000元以上。
但“天空之城”颇有野心，远远不满足于现状，听，他们描绘着宏伟的计划——
建造真正意义上的草原
帐篷城。在绚丽的晚霞中，牦牛成为美丽的剪影，从数十顶雪白帐篷里透射出的星星点点的灯光，构成一幅美丽的高原藏家风情图画。
举行赛马会。群马掠过身旁，耳畔响起的是的的得得的马蹄声，噼里啪啦的快门声，藏族骑手们从喉咙里发出酣畅淋漓的吆喝声，让游人领略万马奔腾的磅礴气势，品味赛马活动的别样风情。
举行服饰展示。珍珠、玛瑙、黄金、白银，一身衣服，色彩斑斓，藏族同胞穿上百套民族盛装，竞相争艳，男的剽悍雄壮，女的千娇百媚，让人大饱眼福。
进行锅庄表演。牧区锅庄动作舒展奔放、热烈活泼；农区锅庄动作剽悍、雄健粗犷，集中数十个藏家锅庄，间杂以弹唱、山歌等具有民族、民间特色表演方式，让游客在欢歌劲舞中感受藏文化的魅力。
“天空之城”未来的发展，天空才是极限。描述着美好憧憬，巴登读着游客留下句子，俨然一个多情的诗人：“在太阳升起的地方，在离天最近的高原，在心灵向往的地方，草原，牦牛，星空，酥油茶，这是属于318的特色景观 ，这是属于雅江的‘天空之城’，更是属于所有来客的心灵归所……
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景点“天空之城”在理塘县和雅江县之间
“天空之城” 就在这个村！——雅江县红龙镇东来二村
在卡子拉山（4718米）垭口打卡
半个小时后又来到了“尼玛贡神山4668米”
在垭口拍了一张黑B的车牌
神山垭口上有一个很漂亮和很大的平台！
垭口石碑的背面刻有“遇见仓央嘉措——格聂拉孜塘”字样，后面应该是书写和雕刻者的藏族名字
在尼玛贡神山垭口平台足足待了差不多半个小时！
这山上的藏文是什么意思？虽然不懂，但觉得藏文还满好看的！
这下山的路弄得很豪华！
开始翻越剪子拉山
走这种发卡路，限速5公里，与人走的速度一样！
海拔刚好4000米
一直到雅江县都是这种路！
到了相格宗村，很快就要到达雅江县了！
相格宗有一个很漂亮的寺庙，现在已经是下午7点多了，到达雅江刚刚天黑。
晚上刚天黑时到达雅江县，这是我们住的旅社（第二天白天照的）这里到处是旅社！
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雅江县 “雅江（四川省甘孜州下辖县）”一般是指“雅江县（四川省甘孜州下辖县）”
雅江县
雅江县，隶属于四川省，位甘孜州南部，距州府康定151公里，距成都520公里。全县总面积7569.53平方公里，辖6镇10乡、79个行政村、2个居委会。县城驻地河口镇，县城海拔2632米。[1]2021年全县地区生产总值（GDP）达到20.15亿元。截至2021年， 全县户籍人口47865人。
雅江县地貌类型复杂多样，低中山、中山、高山、极高山、高平原、高山原等地貌。雅江县属大陆性季风高原性气候。全县有林地47.097万公顷，森林面积38.16万公顷；有大小河流69条；有脊椎动物236种，有无脊椎动物195种；有植物100科357属1311种，大型真菌196种，其中，有红花绿绒蒿国家二级重点保护植物1种，冬虫夏草和松茸为国家二级保护真菌；境内蕴藏有金、银、铜、铅、锌、钼、铌、钽、锂、铍、铷、铯、硅、云母、花岗石、石英、地热等矿产资源，矿产地19处、大型矿床5处、矿点6个、矿化点4个，有效期内矿权14宗。[3]拥有“中国松茸之乡”“中国香格里拉文化旅游大环线第一县”“茶马古道第一渡”“雅砻古渡•悬崖江城”“最美景观大道G318中心驿站”美称或命名称号。[4]
截至2021年，全县各级各类学校共43所，其中，幼儿园23所，小学18所，中学2所。全县有医疗卫生机构123个。其中，县级医疗卫生机构有：县医院、中藏医院、疾控中心、妇计中心、执法监督大队，信息中心、乡镇卫生院17个，村卫生室100个。[5]
雅江县有雅江大酒店（原雅江宾馆）、吉仁湖、雅江茶马古道、雅江庆大沟森林公园等特色旅游景点。[6]东汉为白狼国地，隋为附国地。唐、宋属吐蕃，元属陕西行省，明末属西藏。清康熙五十八年（1719）设置呷啦、河口、下渡三个渡口，乾隆四十三年（1778）置中渡汛。宣统三年（1911）建河口县，属康定府。民国3年（1914），更名雅江县，属川边行政区。1936年5月，红军成立雅江县博巴政府。1950年5月24日，雅江和平解放，属西康省藏族自治区。1955年10月，属四川省甘孜藏族自治州。[7]
8月31日完
39. 乐山
第五十四天：2019年9月1日 星期日
天气： 阴天有雨
行程：雅江县——乐山市
公里数：397公里
住宿：乐山市市中区银海宾馆（100元）
今天已经是9月1日了，已到了预定的回家日期！可我们现在还在路上，虽然去掉了许多原路书中应该去的地方（包括G317），紧赶慢赶却还是至少还有3天的路程！真是急死我了，可见做路书和实际路程还是差别满大的，一般来说，如果我们做路书时留出足够多的余量可能就要好得多！特别是象这种长途旅行，而且很多还是没有去过的地方，仅凭查地图和找攻略是远远不够的！计划50天的行程，至少要留出一个星期的的余量，但事已至此，也是没有办法的事情了，只有径直往回赶，哪里都不要去了！还得注意车速，毕竟安全还是第一位的！
今天天气还可以，晴天多云，计划到乐山市住宿。（400公里）
这是我们昨天住的旅社，（都是民居改建的）我们住的八楼。
加完油，上午11点才出发，但计划今天要走一段高速，到乐山问题不大。
雅江县海拔2900米
“静土康巴”这是雅江县才开业的一家酒店旅社
在G318国道上行驶，路况非常好！
前面是什么？是高速路吗？错！这就是G318国道呀！
卧龙寺大桥
看到没有，公路在盘旋上升，但这里的特点是不光是在一座山上，而是在两座山之间盘旋上升！山坡边就修路，山谷间就架桥！我们真心的佩服这些修路的工程师和工人们！
只有国道才充许路有这么大的弧度，如果是高速，早就是遇山打洞了！
山上虽然有植被，但基本上都是石头山，路肯定是很难修的！
巨幅的宣传标语牌，表达了藏族人民对党的感恩之情！
高尔寺隧道
高尔寺山是国道318线川藏南线上著名的一段险途，位于康定市新都桥与雅江县之间。隧道全长5682米，于2011年5月开工建设，进出口海拔4000米左右，改造前的高尔寺山路窄且路面状况差，危险路段较多，容易发生交通事故。
高尔寺山海拔高，道路多弯、坡陡、路窄且路面状况差，危险路段较多，许多路段会车的时候经常刚刚容下两车的，车轮在悬崖边十分惊险，甚至有些地方不可以会车，所以会车的时候注意观察，该让的让，谨慎驾驶。
隧道通车
2011年启动建设的国道318线东俄洛至海子山（简称东海路）改建工程，按三级公路标准改建，起于甘孜州康定市新都桥镇东俄洛村，翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全长约275公里。接已完成改建的国道318线海子山至竹巴笼公路。
国道318线东海路上的高尔寺山隧道于2015年12月30日试开放通行，高尔寺山隧道通车后，缩短里程21公里，节省通行时间1小时左右，康定到雅江只需要2.5小时。
从新都桥到海子山，高尔寺山隧道加上之前已经贯通的剪子弯山隧道、翻越托洛拉卡山的理塘隧道，使进出川藏线可少翻三座海拔4000米以上的大山，车程缩短至5小时，而以前至少需要7个小时。同时，三座隧道也将进一步减少雨雪天气的影响，让进藏之路变得更安全、便捷。高尔寺山隧道不仅可以通行机动车，广大喜爱骑行的骑友也可以骑自行车通行。
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川藏线高尔寺隧道正式贯通
318 国道被誉为“中国人的景观大道”，川藏线则是318国道上最精彩的部分，这条进藏高速，穿梭在高山峡谷中，风景秀美但也以奇险著称。
国道318川藏南线是四川进藏大通道之一，也是甘孜藏族自治州境内极其重要的交通主干道之一。2011年启动建设的东海路改建工程，按三级公路标准改建，起于甘孜州康定市新都桥镇东俄洛村，翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全长约275公里。7月22日，记者获悉，该线路上的高尔寺隧道主洞已于近日顺利贯通，预计将在年底基本完工。未来从新都桥到海子山，车程将从原来的10小时缩短至约5小时。
1.便捷
高尔寺隧道日前贯通年底有望基本完工（2015年）
由兴蜀公司建设管理的甘推项目、藏区公路G318线东海路高尔寺隧道主洞于2015年7月18日下午6点30分顺利开挖贯通。
该隧道全长5682米，于2011年5月开工建设，进出口海拔4000米左右。兴蜀公司东海路指挥部和各参建单位克服高原缺氧、有效施工期短、施工效率低、地材奇缺、围岩破碎、地下水丰富、电力不足等诸多困难，历经四年零两个月的艰苦建设，实现了隧道主洞的顺利贯通。至此，国道318线东海路改建工程主要控制性工程之一的高尔寺隧道主洞和平导洞均实现了开挖贯通。隧道连接康定、雅江两县，建成后将缩短里程21公里，节省通行时间40余分钟，绕避阴山冰雪路段老路，届时将极大地提升道路抗灾能力、通行能力和行车安全性。
接下来，隧道进入最后攻坚阶段，兴蜀公司东海路指挥部已经组织各参建单位开展“攻坚一百天”活动，预计年底基本完工，随后及时开放交通正式营运。
2.美景
新隧道车行、骑行两不误既有山路将保留。22日，记者从兴蜀公司相关负责人陈先生处了解到，隧道修好后，不仅将通行机动车，广大喜爱骑行的骑友也可以骑自行车通行。隧道内有专门的通风和照明设备，相较既有山路，虽然沿途风景可能会错过不少，但乘骑的道路体验感有很大提升。此外，陈先生表示，隧道未来正式投用后，既有山路将交由当地相关部门运营维护，“山上还有些居民，老路还是有通行使用的意义，应该会保留。喜欢骑行的朋友也可以选择老路。”
3.安全
川藏自驾骑游安全系数将大幅提升。雅江县公安局交警大队大队长秦警官说，高尔寺山路段此前属于事故多发路段，机动车事故和骑行事故时有发生。“主要这里海拔高、道路窄、坡度陡，一到冬天，冰雪路和暗冰情况很严重，所以很容易导致机动车事故。”秦警官说，而一些骑友经过此处时，一方面受限于道路状况，一方面可能高原体力容易透支，容易骑出道路摔倒受伤。秦警官说，未来高尔寺隧道修成后，路面情况将得到极大改善，行车安全系数也将大大提升，事故发生率有望大幅下降。理塘隧道已通车车程缩短20分钟。7月20日，国道318线甘孜州理塘隧道历经4年修建正式通车，从此翻越托洛拉卡山由原来的20分钟减至约5分钟，这将给沿线藏区群众和游客带来更加快捷方便的通道。
理塘县是甘孜州南路交通枢纽，也是国道318线的必经之路。理塘隧道位于县城东的托洛拉卡山，也是国道318线东海路最艰难的瓶颈之一。隧道全长2831米，总投资达2.9亿元，设计车速40公里每小时，2011年5月动工修建。20日上午，理塘县高城镇农牧民夏仁驾驶自己的小车3分钟就从山的这边到了那边，他说：“以前走盘山公路起码需要20多分钟，路途颠簸也不安全，车都遭不住，还经常堵车。”
此外，隧道的上方，还安装了鼓风机和LED，以保证隧道内空气流通和照明。相比以往的道路条件，骑行川藏线的骑友们可以有更安全的骑行体验。
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高尔寺山
高尔寺山位于四川省甘孜藏族自治州雅江县，海拔4412米，高尔寺山看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。
高尔寺山垭口
从成都出发到稻城亚丁旅游，建议第一天入住新都桥，在有摄影天堂之称的新都桥摄完晨景之后可出发向高尔寺山，因为这段路是有名的川藏南线一段，因此一路上都能遇到不少进藏的大货车。前段路公路两边植被丰富，树木成荫，过半山腰后看山顶则全被高山草甸所覆盖。高尔寺山山顶为康定与雅江两县的天然屏障。这段路全程均为柏油路面，但路面坡度较高，另因长期受载重汽车的碾压路面变形而有些不平坦。
因为高尔寺山处于高原，建议客人装备一件保暖服，如果初次上高原的游客最好准备好红景天。
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不过，隧道修通以后，上山的路由于维护减少，已不太好上了！只适合于徒步！
前面就是所谓的摄影天堂——新都桥，我们2017年第二次进藏时住过！
时隔两年，新都桥变化很大！
我们2017年住过这里，现在修得更好了！
真想在这个摄影天堂待上两天，可惜真没时间，只有下次了，就川西的地理位置来说，离桂林不是很远，还是有机会的。
离新都桥镇不久，就开始爬“折多山”了
爬山的货车很多
到了垭口，满是经燔！
在垭口的漂亮广场上打卡。
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折多山
地理位置
折多山位于四川省甘孜州境内，为大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是"折多"二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。· · · · · ·
环境
折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险，道路平整、宽敞。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。
气候
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
进山线路
折多山是国道318线通往西藏的必经之道 ，也称进藏第一关。在山顶环视贡嘎群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，折多山是318国道(川藏线)从成都进西藏需要翻越的第2座大山（第1座大山是大名鼎鼎的二郎山），在康定市境内，山垭口海拔高度4298米，站在山顶上，可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的贡嘎山。自从二郎山隧道的贯通，折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山，318国道在这里穿过了4298米的垭口后一路下行就进入了摄影家的天堂——新都桥。
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在漂亮的“祈愿墙”前打卡！许下美好的心愿！其实从2018年开始折多山就已经开工修隧道了！预计2023年通车，到时山顶的美景，就只能徒步上去看了！
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国道318线折多山隧道
折多山隧道是国道318线康定市境内的隧道，于2018年8月正式开工建设。
隧道正线长8427米，平导总长2591米。采用二级公路标准，设计速度60公里/小时。
计划建设工期5年。既2023年通车
建设历程
2017年1月，四川省发改委批复了国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告。
2018年3月29日，举行国道318线折多山隧道开工仪式。
2021年2月折多山隧道项目一线人员在隧道内作业
2018年8月，折多山隧道工程正式开工建设。
截止2022年4月19日，折多山隧道主洞累计完成43%。
隧道设计
折 多山隧道工程起于康定市榆林镇折多塘村道班沟沟口的国道G318线，设隧道穿越折多山，止于瓦泽乡塘泥坝村，与现有的G318线相接。
项目全长10.244公里，其中新建隧道长8427米/1座，康定端平导1291米，新都桥端平导1300米。采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。
设计在隧道洞口段加设衬砌保温层保暖，加设防雪遮光棚、消除隧道洞口外路面积雪并减小阳光照射强度等，提高行驶安全性。 [3] 地理环境
折多山是康巴第一关，国道318线入藏必经之路。翻山而过需一个半小时左右车程，加之折多山全年一半时间大雪封山，造成该段常年堵车，实际通行耗时更长。
折多山隧道存在洞口巨厚覆盖层、季节性冻土、冰雪灾害、洞口危岩与崩塌、岩爆、大变形、瓦斯、断层及构造破碎带等不良地质与高寒、低氧、低气压等气象问题。 [2] [5]
隧道高程海拔3800米左右，洞身段最高海拔4545米，地震烈度达9度。 [2]
折多山隧道
建设意义
预计折多山隧道建成后，穿过折多山该段的车程将由一个半小时缩短到8分钟左右。 [2]
建设工期
2018年，计划建设工期5年。 [2]
由于多次处治不可预见、不可避免的地质灾害等，2022年4月，有关部门预计该项目2024年底才能贯通。 [7]
建设投资
项目业主为甘孜州交通和城乡建设投资集团，由四川藏区高速公路有限责任公司折多山隧道项目建设管理指挥部代建。 [4]
项目概算总投资14.755亿元。 [5]
2019年5月底，已累计完成概算投资4.41亿元。 [4]
2021年2月底，已累计完成概算投资9.1亿元。 [5]
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在折多山上还有一个机场（离山口仅几十公里）
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康定机场
四川省甘孜州境内4C级支线机场
四川甘孜康定机场（Ganzi Kangding Airport，IATA：KGT，ICAO：ZUKD），简称“康定机场”，位于中国四川省甘孜藏族自治州康定市，东南距康定市中心23.5千米，为4C级中国国内支线机场，属高高原机场（4238米） [1] 。
2006年9月7日，甘孜康定机场开工建设；2008年10月22日，甘孜康定机场正式通航；2009年4月26日，甘孜康定机场正式运营 [2] 据2020年4月四川康定机场集团官网显示，甘孜康定机场航站楼面积5500平方米，设2座登机廊桥；站坪设3个C类机位；跑道长4000米，宽45米，可保障波音737-700和空客A319等同等机型起降；可满足年旅客吞吐量33万人次、货邮运量达1980吨的使用需求 [3-4] 。
机场外景
航站楼
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又走了约一个小时，来到了康定市的城郊炉城镇
因急于赶路，只是穿过康定市，没有做任何停留！
上面是已通车（2018年12月通车）的雅康高速（雅安市－康定市）是长期规划的“雅叶”高速的一部分。
我们就近上了雅康高速，因为刚刚通车，现在还是试运行阶段，货车暂时还不能上，也不收费！（2019年年底才开始正式收费0.73元/公里）
下面先简单介绍一下“雅叶高速”
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西部快速通道，
雅叶高速公路雅安到叶城高速公路，
在国家高速公路网中的编号为G4218，是由原四川省雅安到康定高速公路G4218更名和向西延伸而来，它也是上海-成都高速公路G42的联络线之一。
雅叶高速公路，全线分为四川段、西藏段和新疆段，采用分段的形式建设。线路起于四川省雅安市雨城区均田村草坝枢纽，终至新疆自治区喀什地区叶城县，跨越3个省级行政区，设计时速在80-100公里，按照双向4-6车道标准建设，经过的主要地点有雅安、天全、泸定、康定、理塘、巴塘、芒康、八宿、林芝、拉萨、日喀则、噶尔和叶城。
其中四川境内路段，部分已建成。主要标志为2018年12月底，雅康高速公路的全线通车运营，自此甘孜藏族自治州康定市不通高速公路的历史彻底结束。
对于西藏境内段，其中的林芝至拉萨段已贯通运营，而拉萨到日喀则机场、日喀则至噶尔、林芝至芒康竹巴龙、芒康至新都桥等段处于在建或即将开工建设阶段。
由于噶尔至叶城段是远期规划线路，所以新疆境内段目前还未动工。2019年4月26日，米拉山隧道的正式建成通车，标志着拉萨至林芝段胜利实现全线通车。
2019年底，原雅康高速公路的康定连接线，实现通车目标。
位于日喀则市仁布县境内、全长3368米的仁布隧道，是一条高山峡谷地貌的暗挖双线隧道，其最大埋深达473米。本月初，隧道已顺利开挖进洞，标志着雅叶高速长167公里的拉日段首座隧道正式开工。
雅叶高速公路，全程路线长，海拔高差大，桥隧比高，沿途部分地区生态环境脆弱、地质地形条件极其复杂，是全国施工难度最大的高速公路之一。
随着雅叶高速各路段的逐渐开工、陆续开通和后期的全面建成，四川、西藏和新疆将通过这条东西走向的快速通道紧密联结起来，对促进民族地区脱贫致富、开发三省经济的互补、加强与中东部地区的经济融合，其关键作用将会一步步显现出来。
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我们从芒康到巴塘之所以走的路那样烂也正是准备修建高速的原因！
路烂是暂时的，一旦修好了，就可造福千万人民！记得2016年第二次进藏时，林拉高速正在修建，一路上也是到处是烂路！因为高速（实际上现在称为一级公路）主要是在原国道的基础上扩建改建而成的，（而盘山公路则变成了隧道）所以不破不立，路烂就不可避免了，而现在（比如这次过来）在林拉高速上尽情的奔跑（而且还不收费）是何等的欢畅！
正式上高速还有一公里
上方就是高速了！
上高速后的第一个隧道——小天都隧道，洞外装饰很豪华，由联通集团赞助的
洞内也是五彩缤纷格外醒目，但不知道会不会影响司机的注意力？
隧道群的联接处也是彩环！
小马场隧道
沙湾隧道
过了桥就是沪定县了
川藏第一桥——沪定大渡河兴康大桥（1400米）
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兴康特大桥
兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥，大桥全长1411米，主桥长1100米，采用钢混叠合桥道系，属雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，被誉为“川藏第一桥”。
2018年2月6日，四川甘孜泸定县，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，随着最后一段钢桁梁被吊装到位，川藏第一桥正式实现合龙。1大桥介绍
兴康特大桥主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)。全桥主缆为两根，每根主缆长度为1754米，单根主缆自重为5234.6吨，设计承重为1.5万吨；单根主缆有索股187股(共374股)，净重为27.9吨，每根索股由91根直径为5.3毫米、公称抗拉强度为1860MPa的高强度镀锌钢丝组成，全桥主缆共有钢丝34034根，钢丝总长度超六万公里，连起来可绕地球一圈半。
2施工进展
2017年4月5日，雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥首根主缆索股成功架设，这标志着该特大桥上部构造主体工程施工开始，大桥主缆完工后将进入钢桁梁吊装施工。[1]
2018年2月6日，四川甘孜泸定县，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，随着最后一段钢桁梁被吊装到位，川藏第一桥正式实现合龙。**************************************************************************************************************
10亿造价“川藏第一桥”，斩获桥梁界“诺贝尔奖”，又是中国奇迹 2021-12-12 18:12
在2019年以前，我见过大渡河好几次，泸定桥也踏上过好几回。毛主席诗词《七律·长征》中“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”的诗句说的就是大渡河的汹涌澎湃和泸定桥的险峻宏伟。
300多年前，康熙皇帝下诏兴建了有“西出盐关第一桥”美誉的泸定桥，结束了大渡河两岸交通依靠渡船和溜索的历史，从此往来藏地变通途。300年后的大渡河上又架起了一道“彩虹”，它就是兴康特大桥，它将是大渡河上继泸定桥之后的又一个传奇。
2019年我再次自驾川藏线入藏，有幸第一次踏上雅康高速，途径大渡河的时候终于与传说中的兴康特大桥邂逅了。我的第一感觉就是，它像一条红色的彩带横跨在云端里，我们自驾在上面也仿佛成为了腾云驾雾的神仙。
也刚好是那一年的6月，在美国马里兰州召开的第36届国际桥梁大会上，兴康特大桥获得有桥梁界“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林登少”金奖。
“古斯塔夫·林登少”金奖是国际桥梁大会为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境的和谐度以及其公众参与度等。
大会执行委员会认为，兴康特大桥在技术和材料创新、美学价值、环境保护以及社会效应等方面取得了杰出成就，这是一项至高无上的荣誉。
兴康特大桥建在二郎山这样高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下，属于超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥长1411米，主跨1100米，没有一个桥墩，大桥采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。
它的建成使从成都出发至康定的行车时间从原来的8小时缩短到了4小时。从桥梁建设难度来说，让整个世界都为之震惊，许多国外建筑专家直言称“兴康特大桥的建造，让世界再次领教了中国基建真正的实力”。
兴康特大桥拥有双向四车道，设计时速达到了80公里/小时，这属于高速公路的等级，要满足这一指标，对桥梁的承重能力有着极高的要求。兴康特大桥不仅处于高海拔地区，同时也处于泸定断裂带等三个地震断裂带交汇处。建成以后的兴康特大桥可以抵御8级以上地震，真了不起。
您知道吗？为了确保大桥通车安全，兴康特大桥在通车前进行了严苛的荷载试验。当时现场68辆、每辆30吨，总重达2040吨的大货车分批行驶上桥，进行了为期数天的静载试验和动载测试。收集下来的科学数据显示，兴康特大桥的各项指标都处于世界领先水平。
兴康特大桥是四川通向藏区的重要枢纽通道，同时也是川藏高速公路上的关键工程。如今我们自驾318川藏线就能领略到它的迷人风采，有朝一日，您也会去看一看它吗？ *
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通过大桥时，心灵被极度的震撼了！只有真正的走在上面时，才能体会到那巨大有气场！如此的庞然大物，没有一个桥礅，全靠这些吊索，居然没有丝毫的感觉是在大桥上！而下面就日夜汹涌奔流的大渡河！所谓的中国基建狂魔，真是名不虚传！
这个隧道锚是“世界第一长隧道锚”
过了大桥，就是“沪定隧道”
紧接着就是著名的长13，4公里的“二朗山隧道”在隧道里还能走80公里，已相当不错了！
“喇叭河隧道群”，洞口的熊猫图案，煞是可爱！
隧道内照例是五彩缤纷，光怪陆离！
居然还有一个隧道叫‘安乐隧道’
下坡！
这个隧道没见到名字！
紫石隧道有4.8公里长
李子坪隧道
天河隧道
大河大桥
下午4点左右，来到了“天全服务区”
服务区里有一组宣传画
2018年12月31日，雅康高速提前9个月全线建成试通车运营——百年变迁今朝睹
二朗山特长隧道全长13459米，被誉为“川藏第一隧”——川藏第一隧。
《筑路先锋》叫河水让路，叫高山低头——攻坚克难代代传
攻坚五个集齐——大仁烟大桥
道之远，千载蜀都尽坦途，心致近，百年交投共和谐——心连心
此地海拔只有1300米了
在服务区加了油——单价6.58又便宜了一点。
天全隧道——长2.3公里
我们在始阳收费站下了高速，试运行的雅康高速到此为止！没有交费！
下来还是G318
烈羊背大桥
直走就是雅安市，2016年我们第二次进藏时住过，所以决定再次上高速（不过这次是要收费的了）
经过姜家霸村，现在已是下们6点了！到目的地乐山还有120公里左右，应该刚刚天黑了。
我们在多功收费重新上了高速（成渝环线高速）
飞仙关隧道——4.9公里
麻岗山隧道
隧道正上方没有隧道名，名字写在了两隧道之间山体上——张家山隧道
周公山隧道
水口隧道
甘盘山隧道
槽渔滩隧道
在夹江服务区休息一下，离乐山市不远了！
7点多一点就顺利到达了乐山市，海拔降为了800米
因为天黑了，就在手机上随便搜了一家旅社住了下来，（乐山市）
市中区银海宾馆）急急忙忙也没有来得及拍照！肚子也饿了！找了一家川菜馆，味道还不错！价格也适中！明后天就要到家了，有点小兴奋！
9月1号完
接上楼
第五十五天：2019年9月2日 星期一
天气： 阴天有雨
行程：乐山市——贵阳市
公里数：614公里
住宿：贵阳市贵阳宾馆（158元）
今天走全程收费高速，先是成愉环城高速，再就是接贵黔高速，厦蓉高速（S82，G76）计划到贵阳市住宿，全程614公里，经过宜宾，毕节，走高速这点路是没有什么问题的！只是沿途隧道多，恐怕收费不便宜！
今天天气写的是多云，但分时却显示有雨！
早10 点才出发，上穿过城区和青衣江大桥
在乐山南收费站上高速
城成愉环高速叫S66
沙坪隧道——2977米
涪溪口隧道——2871米
南溪长江大桥——位于宜宾市南溪区
桥过完后，紧接着是南溪隧道有5444米长
二陡岩隧道——3643米
马颈子隧道——745米
马福寨隧道——865米
牟家岩隧道——1952米
金盘山隧道——493米
江门隧道——2014米，位于泸洲市叙永县江门镇
江门镇
去县城要下高速走G321
下面应该就是叙永县了
20公里的长上坡
草山头隧道——446米
上面是在修建的高正铁
又一个13公里长的上坡路
岭关隧道——4067米，叙下午4点了，还在四川境内
瑞公山隧道——540米
四川的高速卡
省界收费站
贵洲高速卡
毕节市生机镇收费站——原来的省际收费站，现在已经废掉了！原来一条高速跨越省际时，一般都有两个省际收费站，中间有一小段缓冲段（几公里到十几公里不等）所谓是肥水不流外人田，虽然高速是国家建的（带G字头）但通过每个省内道路的的养护等工作则应该是分配到各省内的，其中的利益分配，可能也比较复杂！所以先把钱收走再说也是很自然的事了！省界一般都有各自的收费站也就不奇怪了！这样无形中就造成了人力，物力……。等资源的重复和浪费！随着网络的发达，完善！现要国家也是在逐步取消省界收费站了！大家现在跑在高速上就很少见到省际收费站了！比如四川收费站，收了我们的四川高速卡后，马上就给了一张贵州省的高速卡！两个收费站就省掉了一个！
来到贵州的第一个隧道——马塘隧道（250米）
狮子岩隧道——1043米
3，5公里长的隧道群
青龙山1号隧道——1.3公里
果乐隧道——310米
干田凹隧道——995米
苗寨沟隧道——454米，隧道名比较独特！应该是个景点！
离目的地贵阳还有159公里，现在是下午5 点13分，天黑之前到达应该没有问题。
土老冲隧道——740米
保罗山隧道——1259米
宫坝隧道——654米
小坝隧道——1351米
野鸭寨隧道——1128米
六龙，五凤都是毕节市大方县的镇，这里还有一个景点——百里杜鹃风景名胜区
安坪隧道——1082米
这些都是毕节市黔西县的几个镇
大箐坡隧道——1100米
龙井沟隧道——1500米
过了龙井沟隧道后马上就是“鸭池河大桥”同样是一座今人震撼的大桥！
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鸭池河大桥
中国贵州省境内高速通道
鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。主跨800m,为世界上目前建成的最大跨径的钢桁梁斜拉桥。受地形、运输和工期等条件限制，常规的桥面吊机、浮吊、顶推及支架施工方案不适合该桥中跨钢桁梁的施工。因此，该桥采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁，这是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。
2018年6月12日，在国际桥梁大会上，鸭池河大桥获得奖项。[1]
1建设历程
2011年3月，贵州省交通勘察设计院进行贵阳—黔西高速公路的方案研究和工可报告编制工作，其中包括鸭池河大桥。
2012年12月，鸭池河大桥完成工可研编制工作。
2014年8月24日，鸭池河大桥动工建设。
2015年6月6日，鸭池河大桥完成主塔封顶工程；7月14日，鸭池河大桥进行主桥缆索吊地锚和索鞍装设工作；11月10日，鸭池河大桥进行主桥钢桁梁架设工作。
2016年5月19日，鸭池河大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；6月14日，鸭池河大桥进行桥面铺装工作；6月29日，鸭池河大桥进行大桥桥梁进行检测；7月16日，鸭池河大桥通车运营。
2桥梁位置
鸭池河大桥位于中国贵州省，桥址位于东风电站水库库区内，连接毕节市黔西县与贵阳市清镇市，距下游东风水电站大坝约2.0千米；线路西起龙井沟隧道，上跨鸭池河水道，东至老虎山大桥，途经线路为贵阳—黔西高速公路（贵黔高速S82）。
3建筑设计
建筑结构·
整体布局
鸭池河大桥分别由水上主桥、两座桥塔、斜拉索以及桥面接线道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。·
设计特点（略）
4设备设施·
电子监控
截至2016年7月，鸭池河大桥装设有电子监控系统，对大桥路面进行实施监控。[2]·
移动网络
2019年8月9日，鸭池河大桥成功试点天线新技术，大桥区域的网络覆盖提升了5-10分贝毫瓦，单边覆盖距离达到了1200米，网络使用感知提升明显，完全能够满足鸭池河大桥这类长视距、地形地貌复杂场景的网络覆盖需求。
5运营情况
票价票制
2016年7月16日，鸭池河大桥通车运营，按贵阳—黔西高速公路（黔高速S82）要求进行收取过桥费用。
通行事项
截至2016年7月，鸭池河大桥车速不得低于60千米/小时。[2]
6建设成果
技术难题·
建设难题鸭池河大桥主要建设难题及特点为：
1、大桥地处乌蒙山区，雨、雪、雾等恶劣天气年平均天数达到208天，严重影响生产效率的提高；
2、桥址处于深切峡谷中，瞬时风力可达11级，且场地极为狭窄，给钢桁梁拼装等施工组织带来极大的挑战；
3、钢桁梁采用大节段、长悬臂拼装，最大拼装长度400米，轴线标高偏差精度控制在10毫米以内，施工控制难度极大。·
施工技术
鸭池河大桥采用的主要施工技术为：
1、索塔节段钢筋整体吊装施工技术；
2、冬季高塔蒸养成套技术；
3、350吨大跨径缆索吊工程应用技术；
4、钢桁梁组装与整体吊装联合施工技术；
5、连体挂篮悬臂与落地大钢管支架施工工艺。
荣誉表彰
项目名称 所获奖项
鸭池河大桥 2018年第35届古斯塔夫.林德撒尔金奖
7价值意义
鸭池河大桥作为贵阳—黔西高速公路（贵黔高速S82）构成部分，建成通车后，连接黔大、黔织、黔白等高速，辐射毕节各县交通要道，覆盖乌江源百里画廊东风湖、织金洞、百里杜鹃等国家级旅游风景区，为沿线农产品运输提供便利条件。（人民网评）
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笔架山隧道
老寨田隧道
舒家湾隧道
大坡上隧道——1535米
7点左右，到达了贵阳“金华收费站”下高速。
找了一家较好的旅社住了下来！就近寻了一家火锅店慰劳了一下肚子，终于在贵阳城住了下来！
9月2日完
接上楼
41. 贵定市第五十六天：2019年9月3日 星期二
天气： 阴天有雨
行程：贵阳市－贵定市
公里数：88公里
住宿：贵定市
今天决定先在贵阳转转，时间不够了，就再住一晚，如果还早，就继续往家里赶，能走多远就走多远！
查了一下，贵阳城里实在也没有什么非值得去的景点，就到省博物馆去看看吧！一般每到一个没有到过的城市 ，只要有时间，我们总是尽量选择去博物馆看看，一是博物馆里可以充分了解当地的历史和现状，从而对这座城市和其地区有更深入的了解！也算是没有白来一趟。当然还有一个原因就是凡是博物馆都是不收费的！对于那些高收费的所谓景点，对于我们的喜好来说，收获要更大！
街旁的新楼盘也不少！好象刚刚修好，还没有开盘！
我们住的地方离博物馆有11公里，我们是开车去的，顺便看看贵阳的街景。
在这些高楼大厦中，修得最好的就是各种银行
很快我们就来到了省博物馆
把车停到了地下车库。顺便拍了一张车牌。
博物馆建筑很特别
先在大门口打个卡
凭身份证现场取票
一进大门就见一幅很大的各民族的画像,数了一下有十一个民族。
这里有一个既可娱乐参观者，又可普及民族服装的“变装达人”小科技，老婆也兴致勃勃的试了一把。
博物馆不大，一个小时就参观完了，主要是从古到今，贵州各个民族的发展史，其中我们感兴趣的是关于贵族苗族的龙船！
苗族的龙船节，不是正好五月瑞午，而是五月二十四日。不知有何典故？
这里说得清楚一点
还有就是贵州少数民族特有的一些东西，你能知道，上面这些东西是干什么用的吗？
参观完博物馆，顺便照几张周边的照片，这栋造型奇特的建筑吸引了我们，拍一张！
眼前正在大兴土木，后面那栋高楼是“贵州银行”
再见了“贵州博物馆”
为什么这些高楼大部分是银行呢？难道存到银行的钱，就成了他的钱了吗？还是先挪用挪用？
贵阳市里这些大道确实还算可以！
贵阳城里海拔不高，只有1650米
贵医大附属白云医院第二住院楼
早上出来时，我们就退掉了旅社，现正朝贵阳城外驶去
我们回去的路是G75，G76兰海高速和厦容高速。
虽说是还有几个景点，但都不太出名，不值得花费我们的时间
已经是快下午4 点了，还不知道能走到哪里？
这些成片的楼房都是刚修完还未开盘的！
上面是高铁
又是成片的房子！
我们2016年经过这个地方时，还是一片工地！
除了房子还是房子，这是城市的特点！
终于走出城区了，过南岳山隧道。
前面就要上高速了
黑垭口隧道
新场隧道
陡坡脚隧道
九条龙隧道
现已经是快下午5点了，来到贵定县的天福服务区休息一下，解决肚子问题！(离贵定县还有5公里在右）
拍张车牌，贵H是贵州省黔东南苗族侗族自治州的车牌（州府凯里）
服务区里广场的这个壶立意比较新颖，并且壶是没有支撑的！
天福——谐音“天壶”看来设计者还真是个有心之人！ 离开服务区，老婆建议就在贵定住宿，而我却坚持要在事先预定好的榕江县住宿，老婆没有作声了，但随后发生的一件小插曲，却证明不听老婆的话会有多么可悲！
离开服务区时天还未黑，但榕江县还有200公里，走着走着天就完全黑了下来，我有点口渴，顺手拿放在右手边茶杯时，发现杯子不在了！想了一下，肯定是刚才欣赏天福服务区的茶壶美景时，忘乎所以，丢在水池边了！怎么办呢？现在已经离开服务区快50公里了！一般情况下，这个杯子肯定是不要了，因为再打个来回就是多走100公里，油费都可以买个杯子了！不仅要耽误时间，还不见得找得到！但此杯子非彼杯子！这个杯子，已经陪拌我近十年了，正宗的“日本产”，不是说崇拜日本货，主要是这个杯子确实好！一杯开水可以保温2天以上！对于我来说，就是爱不释手！疼爱有加！回去找！我做了一个几乎是荒唐的决定！
这就是那个不舍得丢的日本“老虎牌保温杯”
但回头却不能直接到达天福服务区，只有在天福服务区前面的一个高速出口下高速，再上高速到另一边才可以！而这个口要走很远，我们决定在就近的贵定县高速出口下去，然后开到天福服务区附近再设法穿过高速公路去到服务区里面去拿杯子。 下高速口时，打听了一下，收费员还真给我们提供了一条近道（经过一个茶场的内部路）可以直接开车到服务区的后门！我们高兴坏了，按图索骥，很快来到了后门，停好车，步行到服务区广场，老远就看到，我的杯子居然还一动不动在水池边等着我！杯子矢而复得，我都 激动得差不多哭起来了！事已至此，也只能按老婆的要求，就在附近找个旅社住下来了！现在想起这件事都有点好笑，也是老婆经常拿来说事，说不听她话就会如何如何，弄得我无言以对！
9月2日完
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