热【平安游记】2024年3月，新帕拉丁越野穿越，成功登顶后城大石头

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平安为至爱帕拉丁: 0浏览/2024-03-27 08:50/发布于北京

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阳春三月的京城，春意盎然，万物复苏，市内已是处处春花烂漫，让人们逐步开始了出游的步伐。

我的车自从四十里峡越野穿越回来，换了AT胎，还没有再次尝试越野穿越，所以总想找机会去尝试一下。一个车友群里的朋友问我，他们车友会打算去爬后城镇的大石头，问我是否有兴趣参加，我说当然可以了啊！于是就相约周末一同前行。

按照以往习惯，出门前将油箱加满，显示续航里程有600多公里，到后城大石头单程100多公里，看来这次的行程途中都不用加油了！

出门前里程表清零，也是我自驾出游的习惯之一。

前些日子给车窗装的装饰条，因为在地库干的活，光线不好，这出了地库，仔细看了一下，装装饰条的位置，原车好像有预留的安装槽，我貌似没有完全贴合上。

通知我活动的集合地点在京礼高速延庆板泉服务区，用高德规划了一下路线，推荐是走京新高速到十三陵转入京藏高速，然后到延庆的营城子桥转入京礼高速，但根据以往的出游经验，这个路线在京藏段经常会遇到堵车的情况，所以我选择的是从五环上京新高速，到楼自庄桥转北六环，然后在四家庄桥上京礼高速，虽然这么走会比推荐的多10公里，但遇到堵车的情况很少见。

这个路线是我平时送孩子经常走的路线，所以对路况比较熟悉，唯一这条路线就是隧道比较多，基本全程限速80公里/小时，平时送孩子在这个出口就要离开京礼高速了。

京礼高速是通过隧道下穿妫水河，这个隧道居然限速60公里/小时，而且导航提醒隧道中有测速，我感觉穿越这个隧道不踩着点刹车，都会超速！

京礼高速出京前只有两个服务区，一个是上店服务区，一个就是板泉服务区，但不知为什么这两个服务区的加油站都没有开始使用，所以提醒出游走京礼高速的人，要注意自己车辆的油量。

板泉服务区好大，感觉像个超大的停车场。大家可能不知道，最让我喜欢这服务区的缘由，居然是因为这个服务区的卫生间不像其他服务区那样，要穿过什么餐饮区，什么购物区，而是进了服务大厅大门就能直接到达。

招呼我参加活动的车友是哈弗猛龙车友会的成员，这次活动是车友会主导组织的，所以车队主要以猛龙为主，除了猛龙还有像我这样被朋友拉来参加活动的其他车型，除了帕杰罗、长城炮和新H5，还有两个大狗，可能我之前对猛龙和大狗没怎么了解过，这两款车我第一眼都没分出来，最后只能根据是否有后挂备胎来区分了，因为大狗好像没有后挂备胎。

车队从辛家堡出口离开京礼高速，感觉现在ETC的普及率还是挺高的，进入收费站是，对讲机里告知大家，没有ETC的车辆从边上收费口出去后再归队，但我发现好像只有长城炮走的人工通道，难道是因为货车属性，车主没选择安装ETC吗？

出了京新高速，沿着旧小路向东，旧小路由旧县镇至小鲁庄，编号是S323，按道理这个编号应该是省级公路的编号，但不知道为什么旧小路会属于县级公路。

过了龙庆峡景区停车场，左拐进入香龙路，香龙路是从旧小路至刘干路，编号X026，每到秋季蜿蜒曲折，起起伏伏的香龙路被称为“红叶走廊”，是北京延庆区精品骑游路线之一。

沿着香龙路继续向东，到临近香龙路和昌赤路交叉口的地方，有个屈家窑的指示牌，左转进入056乡道，过了屈家窑村后，这条路就是039县道了。

沿着039县道过了黄峪口进京检查站后开始上山，没多久就见到了京冀交界的指示牌。

过了京冀交界，看来河北的道路建设还是不如北京，道路编号变为077乡道，可能道路等级变为乡道道路的路面也由沥青路面变为了水泥路面，而且路也窄了不少。

沿着077乡道向北，翻过山，眼前豁然开朗，远处的后城大石头，已展现在眼前，那个山尖就是我们今天的目的地。

赤城大石头，又称赤壁丹霞或四十里长嵯，几乎90度的红色岩体，在平坦的地形上陡然升起，十分壮观！

车队沿着077县道到达后城镇右转进入353省道，然后看到路边这个北京960康养山居的指示牌左转。回家上网查询了一下，这个项目从名称上就能看出，应该是利用废弃的兵工厂改建而来。原来大石头山脚下的山沟中，三线时期就有一座隶属于北京的“小三线”军工厂——“北京第一农具厂”，军工代号960厂。虽名为“农具厂”，但生产的产品却和农民无多大关联，造得是56式半自动步枪，后来三线军工企业在“保军转民，军民结合”方针指导下，这个厂子转而生产“狮”牌气枪，外形和56式半自动步枪无异，气体动力发射。

左转过来见到的牌楼，就是网上前往大石头多少设置的导航点——曹家窑村。

现在可能属于防火季节，进村需要登记一下，进村后沿着水泥路一直走，路过康养山居后，有个过河的小桥，桥面比较窄，只能容纳一辆车通行。

过了桥后，开始进山了，路面状况越来越差。

登顶大石头都说分南北两条路线，北线大部分是水泥路，最后会经历一段非铺装路段到达山顶，只是临近山顶时会有一段碎石大坡，但都说硬派越野应该无压力，城市SUV有四驱模式的也可以走。而南线基本全是土坑碎石路，而且坡度较大，U型弯较多，硬派越野是可以走的，但城市SUV基本无法走。因为这次出游是猛龙车友会牵头组织的，所以车队选择了北线上山。

从进入土路开始，我把车辆的驱动模式改为高速四驱模式，驾驶模式使用的还是标准模式，全程也没使用差速锁，远处的信号塔，就是我们的最终目的地。

虽然说北线难度不达，但沿途的水蚀沟很严重，有时会延伸到土路中间，领队一直在提醒前面的猛龙注意车轮不要进沟，而且建议有360全景的尽量打开，这时我也想到我这款的车高配的那个360全景和透明底盘在这样的路况，会给驾驶者提供很大的帮助。

同行的新帕拉丁车友就是高配版本的车，从行驶轨迹上看，比我要好很多，应该就是透明底盘和360的功劳吧！

最后的碎石大坡确实像网上说的那样，对于硬派越野车压力不大，但同行的猛龙还是需要一点技术和指导的。

这次活动大家都如愿以偿的登顶了。

这次出游的猛龙，是一款插电混动车型，而且支持外放电功能，外放电能达到3.3千瓦，所以来之前车友就和我说过，他们打算在山顶野餐，烧烤，但因为不能用火，正好就能利用这放电功能进行烧水煮茶喝烤肉，这点我看着觉得挺新奇。

后城大石头是个越野车穿越的热门路线，山顶上放眼望去，各式越野车停满了山上的几块空地。

后城大石头原先自驾游时经常从山下过，后来知道这地方是越野车的乐园后，就一直羡慕这些开越野车的，现在我也换了越野车，终于也能登顶了，终于满足了我的愿望！

这次出游天公并不作美，应该有雾霾，天空不是很透彻，而且山顶风还不小，幸亏我出门穿的是个冬季的羽绒服，即使这样，待时间长了，还是觉得冷了，就和车友打了个招呼，先行下山了。

下山想尝试一下南线，就没有沿原路下山，但回来后翻看网上的路书，发现我走的路线应该不是南线，只是北线的一个岔道而已。

进山时是按车队行进的，沿途的一些风光只能下山时再慢慢品味。

从下往上看大石头，几乎是90°垂直的山壁，这大自然的鬼斧神工，真是令人瞠目！