热 副厂也精彩！多图！——05年花冠整备详细作业分享

大家好，这里是丰田原厂控。爱车锐志暂时不折腾了，这次捣鼓一下朋友的二手花冠。
以前看过我文章的网友也知道，我弄车喜欢用原厂配件，这也是我这个网名的由来，主流车企的原厂件除了价格不好其它都好，不考虑提升性能的前提下一定是最合适最安全的。这次的整备应朋友提的“性价比”的需求，我使用了一些副厂件整备他的车。在此分享心得。
一直以来我都很喜欢花冠，它就像一位很合得来的朋友。我觉得那个时期的车都个性分明，设计有深度而不浮夸，我都很喜欢。

介绍一下整备的背景：
朋友刚买的练手车，05年花冠，表显里程17.4W，买之前已经找到我帮忙看了一下这个车，我觉得车况各方面还不错，没什么大问题，告诉他一些地方即使要修也不是很贵，这车练手很合适。他知道我有工具会弄自己的车，过户后就把车交给我，让我帮他收拾一下这个车。他希望用相对省钱的方式去整备，非必要的不整，我和他商量好，最终确认了以下整备项目：
大灯总成
LED近光灯
空调面板按钮
前雷达故障
气门室盖垫
4条轮胎
我和他说好，拆前杠和拆气门室盖我要收一些辛苦费，其余的都是配件价格，这些是一眼看过去大概要弄的东西，有些看不到的地方拆了发现有问题的也要有所准备。这些都要提前说清楚，免得好心办坏事，他爽快答应，我就开始买配件回来准备开干。

首先从空调面板弄起，和空调有关的按钮基本都失灵了，风量温度完全没用，偶尔靠AUTO的19℃使用一会。上网看了一下似乎是这代花冠的通病之一，借鉴了论坛前辈的文章，受益匪浅，基本确定了问题，且不用拆开也知道买什么配件回来换，在此感谢之家论坛里这些前辈，真正的“高手”

这种按钮俗称导电硅胶按钮，和普通键盘一个道理。时间长了导电帽变矮了或者导电涂层老化就会失灵，优点是静音和所谓的高级感，弊大于利。而且花冠的这个面板设计成开关触动一下要经过“很远”的距离传递力到导电帽，时间长了更是雪上加霜。有网友手动加高了导电帽，可行，但不是长久之计，最好的办法就是换新按钮。

旧的按钮取下来，除了时间调节和车外温度的不换，其它的都换。

基本的锡焊操作，换上了新的松下微动按钮，按起来滴答滴答的，严格来说这也算是副厂件
整块电路板是进口的，用料扎实，实体按钮比现在一些车屏幕操控空调方便得多多多多了。

车里的搞好了，着手开始弄车外的，先从大灯和雷达开始，别看我已经把杠拆下来了，实则这一步真费了大劲，底下的螺丝锈蚀后无尽的跟转，最后靠奇怪的姿势和动作无损拆下，手在杠之间夹得一道一道的，要想无损，谁来都得这么拆。这里我可以打包票的说，在一般修理厂，这种情况要么撬烂保险杠要么撬烂底护板，不可能为了拆个杠大费周章，这也是为什么很多车保险杠时间长了都是靠扎带固定。

锈蚀的螺丝，保险杠螺丝时间长了都这样。没法用了，和朋友说一声，要换。
难得的是，18年的车竟然都是原装螺丝和卡扣，这点很强，修过车的或者做二手车的更能理解我说的这个“很强”，很多车外表光鲜，背地里这拆那拆的，有时候一条杠上一颗原装螺丝都没有，缝缝补补全靠自攻螺丝和扎带，这不是夸大，别小看拆装保险杠，很多店做不好，耍点手脚就固定住了车主也看不懂看不到，虽说也能用，但事情不应该这么做。

大灯螺丝也锈的严重，但这种背后是铁牙的螺丝依然能发挥作用，不用换。雨刮水壶在右边，左边也有个类似的空箱，这是干嘛用的？

右边大灯拿下来了，可以看到一些骨架虽然脏，但很规整，没有发生过大的事故，没有大的锈蚀，也没有乱七八糟的改装线，再跑20年也没问题。

新旧大灯对比一下，效果不用多说。每台车都有那么一天会灯罩老化，这已经严重影响夜间行车了，考虑过抛光处理，但也不是长久之计，用不了多久又会老化。

原厂大灯一个就要小1k，用一半多的价格可以买到一对帝宝牌的副厂件。台湾产，帝宝老牌子了，还有一个牌子叫TYC，也有名，都是做得不错的副厂灯。在这里提醒车友们，选择副厂件也要做功课，不要只考虑低价，买了质量差的用不了多久又要换，一样不省钱。副厂中也有很多专业的，其中台湾产的汽配件享誉全球。店家很厚道，山东发广东俩大箱子包了气泡膜发的顺丰，点赞好评。

在底下先把要换的近光LED灯装上，灯是鲸特的，淘宝知名品牌，有活动价格还行，家里好多车都给换了这个灯。
从大灯来说的话，大部分副厂LED的性能早已超越原装，原车近光卤素的亮度实在是不符合这个时代了，远光效果马马虎虎，可以不换。
副厂的价格便宜占了，细节上避免不了吃点小亏。上面说到帝宝是大牌子，但副厂终究还是副厂，装配上差点意思，且近光灯也是副厂，也不知道是灯壳体的缝小了还是LED灯座厚了，要把灯泡固定座的3颗螺丝拆松才能旋进去。原车示宽灯装上去间隙过大，有点松动，合理范围，不会掉就行。

简单测试一下灯泡是否正常，LED灯分正负极，对插的很方便。

原车灯体上的嵌入式螺牙要取下来，还能凑合用，这要去买原装的也不便宜，丰田的小零件很贵。

给螺牙喷点神油，正宗的WD40对这些螺丝百利而无一害，以前给其它车做保养的时候，我都会给护板螺丝喷一点，时间长了螺丝还和新的一样，撸车必备。

大灯装上去了，处理右前雷达总是乱叫的问题，看了一下，是某次喷漆图省事给雷达也喷了一层厚厚的漆导致的，没什么维修的价值，闲鱼买了个拆车翻新的，很便宜，换上去就正常了。老款丰田的雷达都不贵，后来新款的贵。以前的设计很巧妙，雷达支架靠塑料的弹性嵌着雷达，一抽就取下来了，老雷克萨斯上面的也是这种，现在都是贴胶的一次性支架。

简单测试一下新的雷达，没问题，喷漆也很漂亮。

淘宝买的保险杠卡扣和螺丝到了，2.5元1组，做工还行，螺丝不知道耐用不，反正原厂的也就那样
原厂的多少钱？1组20+！

底下的6个全部换掉，图片上的我装反了，装车时要反过来扣底护板。

前脸复原，说大灯是车的眼睛真的没错，精神多了，雾灯没必要换了。总体漆面还行。

开进地库看看效果，比原来的亮多了，因为LED只有两面发光，虽然亮度提高了，但是照射面积变小了，不影响驾驶。

新雷达色差还能接受，旧雷达拆下来周围爆了点漆

开始整发动机气门室盖漏油的问题，1ZZ-FE发动机不用多说，绝世好机，这配置放到今天就好比雷凌给个2.5的发动机。当然这车不便宜，这台还是顶配的，05年要价近20万。首任车主实力很好，还是一位境外人士，他对这车是爱的，舍得的，从 没什么用的爱温冷却液也可见一斑。

但后任车主显然让这车“吃苦了”，从这些基本的耗材可以看出，对这车要么不关心要么不舍得。好在没有乱改装和事故，无伤大雅。

顺便看一眼车里的空调滤芯，也是不堪入目，再用都有害健康，随即和朋友说，需要额外买2个滤芯。

发动机不能说是滴油不漏，但可以说是漏油不滴。从维修便利性上我非常喜欢直列发动机，尤其是日系车，机舱基本上你一眼能看到的地方都有足够的空间下手维修。

要不了10分钟气门室盖相关的螺丝已经全部拆完，找个盒子装好。换成锐志我可能还在拆进气歧管。气门室盖的螺丝都带螺丝胶，但都已经老化了。

拿走气门室盖，令人舒适的景象映入眼帘，完美的焦糖色，没有一点油泥！不能说用了多好的机油吧，起码没用到假机油，还是那句话，机油怕假不怕差，当然机滤也要买到正品。

凸轮轴上一丝划痕都难觅，难怪这台车开着非常轻快，得益于保养得当的发动机，犹如健康强壮的心脏使人充满活力。

清理干净这条垫槽即可，最反感那种做样子往哪都一股脑喷化清剂的，纯粹是门外汉整的把戏，发动机缺你那一点旧机油吗？化清剂残留进了发动机严重侵害机油。

新的气门室盖垫装好，这种连火花塞垫圈一起的，比锐志的方便多了。

这里有个插曲，气门室盖垫一开始就确定要用原厂的，这东西原厂也不贵最主要性能质量要有保障，否则返工得不偿失。本着性价比的需求，一开始我在闲鱼挑了一家自称原厂的，比专门做原厂配件的朋友报价还便宜30%，收到货后怎么看都不对劲，刚好我自己还有一条锐志的气门室盖垫对比了一下，这一小块凸起的造型，闲鱼货明显要模糊一些，自认倒霉，垫运费退了回去。图片是我后来找朋友买的原厂配件，这个凸起是有棱有角很清晰的。以后这种件还是直接在信得过的渠道购买。闲鱼并非没有好货，但需要仔细甄别，一般闲鱼上的正品配件价格也不太便宜。

准备复原，缸盖这边也要清理一下。

清理完毕。

前盖接口处要打一点胶。

复原，扭力扳手安排上，考虑到气门室盖这些螺丝胶都老化了，本来应该10N.m的扭矩我稍微加一点打12N.m。

继续复原，原来的油渍清理掉，方便后续观察效果。

节气门顺便洗掉，节气门座这一边里面很脏，擦到布上像墨汁一样。外边洗节气门不拆下来洗的都是耍流氓。

复原，马勒空气滤芯安排一个，性价比很高，满足正常使用。

机舱里的活结束了，顺手重装了雨刮器解决了它和机盖的干涉问题，之前开关机盖都会磨到雨刮臂，可能是时间长了雨刮臂往下掉了。

马勒的空调滤也安排上，3滤才71块还带活性炭，良心货闭眼入。原厂带炭要200，老款GS300的一个就要400！

左边A柱饰板偶尔会掉下来，是卡扣老化了，安排一颗原厂新卡扣，友情赠送
最后剩下轮胎直接安排给途虎，途虎搞一般的轮胎我认为还是很良心的。

朋友挑选的朝阳轮胎，OK，不错，还是性价比拉满。

行驶几天，观察气门室盖周围，尤其是打胶处，没有渗油现象了。
至此，整备项目全部搞定。下面跟随我一起“品鉴”一下这台经典车型。

朋友安排了个一般精洗。

洗净后还是很精神的，非常干练的PP，尾灯比大灯耐用多了，可能和工作环境有关，镀铬条依然闪亮。
早期的雷达系统很有意思，正后方两颗倒车雷达是不一样的，尺寸更大，只在倒档的时候起作用，其余四个角的小雷达在除了P档外都在工作。

前雷达主要在拐弯时起作用，这个距离下前雷达才急促报警，所以对于判断车头正前方的距离没什么帮助，当时的花冠和佳美都有雷达，同时期的皇冠锐志反而没有

方向盘的桃木装饰即使没有特地保养内饰的情况下都非常光亮，令人爱不释手，这一点后期的雷克萨斯的达不到这个水平，用料差远了，皮虽老化但不粘手，缺点是油压助力低速略显沉重。

继续欣赏

大灯开关的阻尼非常非常非常的舒适，是一种“弹手”的触感，清晰而不生硬，现在的车对比起来非常沉闷。

中控面板的漆水同样漂亮，为了抬高卡罗拉的档次，之后的1.6L车型全面取消了自动空调。一档一档的调节温度时，可以听到鼓风机处有“咔嚓，咔嚓”像快门的声音，非常有机械感。中间储物盒的脚位断了，可以看到对应了朴实无华的解决方案。

原装档把头盘出了纹路，但没有一点掉皮，17万公里要撸多少次？不可思议

阅读灯的盖板好像新的一样，但只有一盏，天窗的按钮明显比阅读灯的要新很多，遮阳板处还有对应的造型。

外后视镜擦擦也好像新的一样，还带电动折叠，强调一下，朋友的Taycan 4S都没有这功能，他都想不到要选装，停车才发现。镜片调节电机作动速度很快，用了这个再调别的车的好像有延迟

翻看保养手册，竟还有意外发现，跨越17年多的记录，一直记录到了13年至第二任车主接手为止。8年里除了第二次记录外，其它均在同一家4S店完成，可见首任车主对该车之爱惜和用心，这点换我是做不到。

刚提车时朋友就发现座椅怎么都调不前，开着费劲。我给拆下来一看，卡了个08年的硬币在滑轨上，轻松搞定。这要是去到不熟的修理厂，你不看着他搞，估计得收200。

靓照收尾
这车我也开了一段时间，给我最大的感觉就是轻快，有活力，油门非常跟脚，是一辆非常容易驾驭的车。在城市道路中，对比我的锐志，花冠要更容易跑到60Km/h，开着它轻松的穿越车流，这种感觉很畅快。现在网上动不动就是加速要多快多快，在大部分人的用车场景中，能保持60时速就很不错了。以现在的眼光来看，这台车仍然是一辆非常合适的家用车。
这一套副厂件整备下来，我感觉非常OK，并不因为它不是我的车，而是因为一切都很合适，这和用原厂件的想法是一样的，合适即是最好的。在有限的经济条件下，选择了二手车，再选择用性价比高的方式尽量恢复车的状态，这是很棒的事情。
而对于这辆花冠来说，它仍然可以发光发热，这也是我们爱车之人愿意看到的。
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