问 动力受限是真的吗?
最近刚准备下定比亚迪秦plus dmi,结果迎来一个长城投诉的事情,然后关注了一下秦车友圈的信息,发现很多人反馈说车辆动力受限是什么鬼啊!不是都说比亚迪的质量好一些吗?怎么现在一下子爆出了这么多问题,这到底能不能买啊,主要是本来就准备六月份要用车的,现在很纠结了,实在不行,我就去买零跑c11增程了,其它好一点的增程都太贵了,或者像枭龙max那样外观我接受不了,真的急用车,有人能说一下情况吗?
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- chenchen182 关禁闭 已屏蔽
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最近比亚迪秦PLUS DM-i确实被一些负面新闻缠身,但其实每个品牌都可能会有一些质量问题或争议,这并不代表其所有产品都有问题。比亚迪作为国内新能源汽车的领军品牌,其产品质量和口碑一直都很不错,很多车主对秦PLUS DM-i的驾驶感受和性能都给予了很高的评价。
至于你提到的动力受限问题,可能是由于某些特定情况下会出现的软件或硬件故障导致的。比亚迪作为一家大厂,应该会对这些问题进行及时的修复和改进。如果你对这个问题非常在意,可以联系比亚迪的客服或经销商进行咨询或了解更多情况。
至于长城汽车对比亚迪的举报,这属于两个企业之间的纠纷,目前还没有一个明确的结果。但无论结果如何,这并不会影响你作为消费者对秦PLUS DM-i的看法和选择。你可以根据自己的需求和预算来选择合适的车型和品牌,同时也可以多了解一下其他车主的使用情况和反馈,以便做出更明智的选择。
最后,如果你急用车的话,建议你可以先去试驾一下秦PLUS DM-i或者零跑C11增程,然后再做决定。毕竟亲自感受一下车辆的性能和驾驶感受,会比听别人说更有说服力。
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至于你提到的动力受限问题,可能是由于某些特定情况下会出现的软件或硬件故障导致的。比亚迪作为一家大厂,应该会对这些问题进行及时的修复和改进。如果你对这个问题非常在意,可以联系比亚迪的客服或经销商进行咨询或了解更多情况。
至于长城汽车对比亚迪的举报,这属于两个企业之间的纠纷,目前还没有一个明确的结果。但无论结果如何,这并不会影响你作为消费者对秦PLUS DM-i的看法和选择。你可以根据自己的需求和预算来选择合适的车型和品牌,同时也可以多了解一下其他车主的使用情况和反馈,以便做出更明智的选择。
最后,如果你急用车的话,建议你可以先去试驾一下秦PLUS DM-i或者零跑C11增程,然后再做决定。毕竟亲自感受一下车辆的性能和驾驶感受,会比听别人说更有说服力。
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秦混这车你拿上手,正常开就行了。一周或一个月补一次满电就行,车辆说明书写的很清楚。EV受限就是动力电池电量不足,不满足电机驱动,发生这种情况有可能是高速高负荷发动机没有多余电量(这种情况我没遇到过,2年新疆河北2个来回,满载120时速全程定速,偶尔出现发动机上坡咆哮,但电池没报过故障)强制保电情况下发生。还有就是低速行驶发电机无电输出,这个就需要去店里看下了,就跟手机充不进电一样的原理。不过我的车22年秦混55高配自到手后,现在39870公里并没有任何问题。
如果你很幸运的遇到了这种情况,放平心态处理就好。尽量不要强制保电,尤其是满载高负荷情况下。因为电机和发动机同时发力,电量根本留不住,出现受限情况概率会增加。
这个车整体唯一的不好就是地盘相对较低,前离去角只有17°。
增程车也同样会有受限可能,因为EV受限指的就是电池电量不足以使用。我没遇到过,个人认为,理论上秦混出现EV受限后应该还可以跑,只是电池无法充电。增程如果出现受限,那就只能趴在原地了。
一句话,秦混买来按说明书开就OK,不必想太多。
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如果你很幸运的遇到了这种情况,放平心态处理就好。尽量不要强制保电,尤其是满载高负荷情况下。因为电机和发动机同时发力,电量根本留不住,出现受限情况概率会增加。
这个车整体唯一的不好就是地盘相对较低,前离去角只有17°。
增程车也同样会有受限可能,因为EV受限指的就是电池电量不足以使用。我没遇到过,个人认为,理论上秦混出现EV受限后应该还可以跑,只是电池无法充电。增程如果出现受限,那就只能趴在原地了。
一句话,秦混买来按说明书开就OK,不必想太多。
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