热 【狂欢十二月】和大家聊聊VV7上的主被动安全配置

       近几年，随着人们安全意识的不断提高，个大汽车厂商也把各种高科技安全手段运用在汽车上，这让现在的汽车市场不仅拼颜值、拼配置、拼性能，安全才是购车时考虑的一大方面。当时我选购车子的时候我把安全性，尤其是主动安全放到比较重要的位置。以前觉得合资车型比较安全，但当我去对比主动安全配置的时候，发现十至二十万的绝大多数合资产品简直就像一张白纸一样干净。而中国品牌在这一方面就表现的很有诚意，综合其他方面之后，我最后选择了WEY-VV7。
       一辆车如果只看账面有没有，但实际使用起来不好用，那也不能让人满意。经过几个月的体验之后，跟大家分享一下VV7上的主被动安全配置。

      分神不一定是疲劳所致，在路况纷杂的城市道路中，一不留神就无法及时对你正前方做出反应，比如在拥挤狭窄的居民区附近，碰到车辆突然冲出横穿马路或者前车急刹可能导致的追尾，这个时候就需要做出急刹以避免事故的发生。这个时候车头的传感器就能感应到车与车之间的距离急剧缩短，以至于威胁到双方安全，这时将介入进行主动制动。由于电子系统反应要比人还要迅速一些，所以这种先发于人的刹车，能很大程度上减少甚至避免损失。

      此功能在其他车型上也通常被称作盲区监测。在高速上行驶的时候经常要进行变道，这个时候需要切入的车道上，可能会有距离较近或正在加速的车辆，并且无法直接显示在后视镜上，所以驾驶者通常无法发现这些在盲区内的情况。而VV7两侧的传感器能够感应到后车的动态，当后侧任意一边正常行驶或者加速的时候，对应一侧后视镜会亮起提示灯，提醒我们此刻并线会有危险，这个时候驾驶者会根据后方的实际情况做出更加恰当的处置。

      有很多人都把这两项配置看做彼此独立的辅助功能，但是实际上前者的作用比较基础，后者则是更多的让车辆去主动干预。很多竞品受制于成本往往仅配备前一配置，而VV7则给准备齐全了，这一点相当厚道。在绝大多数的道路情况下，路面的标线都比较清楚，这个时候车子的感应装置就能检测到标线的存在。如果驾驶员驾驶时间过长，精神比较涣散，疲劳感会导致驾驶者无法集中精力，车辆的轨迹就有可能向任意一边偏移，这个时候车辆就会感应到这一趋势，并发出提示音，以及在液晶仪表盘内显示警示图案，以提醒驾驶者干预车辆。
      若驾驶者过于疲劳，没有意识到这些提示，车辆就会进一步反应，通过对转向的干预，让车辆自己保持在自己的车道内。这一配置其实在一定程度上可以解放双手，让车子自行做到高速巡航，不过为了保证驾驶员能够在特殊情况下及时介入，方向盘还是需要驾驶者时刻双手把握的。

     试问三年前十几万的车子有哪一款敢提供如此完备齐全的安全驾驶辅助功能？这简直是天方夜谭！然而当我拿到这台VV7之后，并在各种驾驶情况下使用这些驾驶辅助功能的时候，我切实感受到这些配置带给我的保护和帮助。出门在外，无论如何，最起码得图个安全出门和安全回家。而这台VV7可以说，让我的每一次出门都少了很多后顾之忧，让我更有信心去面对眼前的繁杂道路。