热 头脑一热,下定gv60大满配,坐等提车!
1、全球车型,除了后驱单电机,都是全球车型,品质有一定保障!
2、韩国电机电控三电领域技术一直稳定,虽然不是最顶尖的,但是进入顶尖范围没问题。还有350kw快充,可以去蹭保时捷和小鹏的超冲桩子。
3、试驾了两次,后排体验了一次。开起来感受很好,比我开过的特斯拉,蔚来,极克,极星,高合,智几都要好,座椅包裹性好,头枕舒服,运动模式夹紧比较有意思,开起来属于像油车的电车,不是雷克萨斯rx450+那种完全就是油车感受的插混车感受。由于并不是suv车型,所以1.76个坐后排感觉车顶有点低,略显压抑,不过我后排都是座几岁小孩,没问题。
4、操控质感很好,刹车油门都比较灵敏,方向相比其他品牌略重一点,运动属性更加突出,是我喜欢的感受!性能版加速够用,性能版续航略短,不过作为家里第四台车,不太在意。
5、做工细腻,不是新势力电车那种极简(省成本)风格,有宝马和宾利的味道。看得出来设计比较用心,比如水晶换挡机构,比如附驾座椅舒适进入,副驾把手的香薰,中控下方放包或鞋的空间,副驾的抽屉,后排中央纯平地台,还有各个地方精致的实体按键等等。
6、车长只有4.5米,轴距却有2.9米,操控感受很好,漂移模式很有意思,算个电动小玩具。储物空间丰富,算是把车内空间利用到了极致,如果能4米以内就更完美了,不过毕竟要考虑大多数人的用车环境。
缺点来说呢,一个是品牌弱,店少,怕成孤儿车。还有就是价格相对卷中卷的国内电车市场来说,略高。再是车辆外观见仁见智,有人觉得很丑,我看图觉得丑,看了实车还行,奶凶奶凶的,这个车更适合女孩子。
最后总结就是,这个车我觉得设计者初衷就是给单身青年,或者家庭条件相对好的第二三台车准备的。并不适合做有小孩家庭唯一用车,更像为追求有品位,有质感,追求舒适的选择。
接下来就是坐等提车,希望少等几个月
顺带找全国捷尼赛思组织,有认证那种!骗红包营销改装群勿扰!
精彩评论
顶楼主,这才是真正的车主,字字都比较真实,我也很喜欢这款车,我的想法和楼主一模一样,为什么要大车,保证轴距的情况下,车外观4米内更好,毕竟现在车多的要命,你出去吃饭或者短途用车停车真叫难,4米5还算不错的精品小车了,韩国电动车的三电系统绝对是世界顶尖的。这个不用质疑。国内所有电动车都是,大平板,大沙发这类配置吸引消费者,要么就是设计在普通不过的样式,满满的羡慕啊,我这大河南都没一家店面,别说试驾了,看到看不到,我把所有的信息都已经熟背于心,默默等待吧,不行就买起亚EV6GT,价格不太高的话,30以内能接受,默默等待吧,起亚EV也不错就是太大。。。其他也凑合,内饰没有GV60好
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顶楼主,这才是真正的车主,字字都比较真实,我也很喜欢这款车,我的想法和楼主一模一样,为什么要大车,保证轴距的情况下,车外观4米内更好,毕竟现在车多的要命,你出去吃饭或者短途用车停车真叫难,4米5还算不错的精品小车了,韩国电动车的三电系统绝对是世界顶尖的。这个不用质疑。国内所有电动车都是,大平板,大沙发这类配置吸引消费者,要么就是设计在普通不过的样式,满满的羡慕啊,我这大河南都没一家店面,别说试驾了,看到看不到,我把所有的信息都已经熟背于心,默默等待吧,不行就买起亚EV6GT,价格不太高的话,30以内能接受,默默等待吧,起亚EV也不错就是太大。。。其他也凑合,内饰没有GV60好
现在全国都在鼓吹极氢X好到天花板的感觉,实际上一点都不对,豪华不代表无框车门,电动车门,这类玩意,中国人喜欢炫耀华而不实的东西,面子高于一切,,合资电动车里你看看那些是把设计花费在这上面的,设计是用眼能看到的结果,极氢20万左右,续航500多,GV60最高续航645,那贵的8万里4万左右在多出的电池,剩下4万在内饰装潢上,我感觉可以,其他人就不这样想,就觉得28万死贵?我就说一句,这GV60保不齐降价优惠个2万,谁还买国内车啊,当然这只是愿望。。希望有,还有就是续航打折问题,希望楼主能有个远途测试,看看韩国车的续航比国内车实在还是虚。。。总感觉国外的电池标准定的和国内不同,国内出的CLTC就是糊弄老百姓的数字
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