不知道是不是国内首台改增压的ND RF。HKS机械增压套件开发报告

突击吧老头关禁闭已屏蔽: 马自达MX-5

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大神。我也一直在琢磨这个问题

2018-11-05 10:12 回复

supra2019 关禁闭已屏蔽

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设计一套中冷水冷散热系统，空气经增压器增压后在节气门边上散热，并且立即进入节气门参与燃烧，这样就完美了。

2018-11-09 20:46 回复

深圳画家关禁闭已屏蔽: 普拉多(进口)

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兄弟，你可以造车了！不如注册个公司生产小众跑车吧。零件全球采购自己组装。把马自达的日本设计师高价挖来做研发，科创板上市集资。各位看靠普吗？

2018-11-09 23:21 回复

名字太长容易暴露关禁闭已屏蔽: LANCER

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2018-11-12 02:50

上海车友1165305 关禁闭已屏蔽

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这个必须顶

2018-11-12 17:32 回复

零太郎楼主关禁闭已屏蔽: 斯巴鲁BRZ

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supra2019 2018/11/09 20:46:37 发表在 22楼

设计一套中冷水冷散热系统，空气经增压器增压后在节气门边上散热，并且立即进入节气门参与燃烧，这样就完美了。

水冷式的中冷器一是成本高，二是增压值大了以后散热效率低。

2018-11-14 00:45 回复

hellomycar 关禁闭已屏蔽: Giulia朱丽叶

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1吨的车子轮上208匹，很牛逼啊l

01成绩应该进5才对，抓地胎搞搞

2018-11-26 11:37 回复

苏州车友0576941 关禁闭已屏蔽

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零太郎 2018/11/01 18:43:08 发表在主楼

从86车上拆下的已经服役了1年半的机械增压本体开始确认摆放位置选择合适大小的中冷器并开始中冷管路的走位布局。尽量的做到原装位。进气管路的布局HKS的离心式机械增压本体开发测试套件完成布局连续不停的马力机测试稳定性和对ECU做调整在试验了很多种调整方法后最后取了一个稳定的调教参数得到轮上208ps 267nm的输出。对比下图的原厂数据可以看到无论是马力还是扭力都是非常线性的整体提升！途中红线部分为原厂的马力和扭力曲线(上面的是扭力下面是马力)。蓝色为保留全部原厂硬件直接调整ECU后的输出曲线。所有数据均是轮上数据，如需换算成厂商公布的发动机输出马力可以在此数据上乘1.15的传动损耗值，...