热门 再提821,改特米刷电脑建议!对3c说no!
陆陆续续一年多时间折腾了10台摩托车了,该骑的也骑过了,对于街车而言,算是有点心得,在我不想折腾的时候,默默的问自己,心里有什么定位?到底想要什么车的时候,头脑里出现了杜卡迪三个字。为什么?因为好玩。在我拥有过的十台车当中,杜卡迪是最好玩的。哪十台?好吧。黄龙600,新款春风650,杜卡迪821,川崎z1000,ktm1290sdr,宝马f800r,杜卡迪795,奥古斯塔f3 675,哈雷x48,再到最后这台杜卡迪821!
其中每台车都骑了大概2000公里,有的还不止。折腾够了,也累了,不想再折腾了!
于是在我身心疲惫的时候,最后还是认定了把我折磨得不成样的杜卡迪。之前有帖子,最早那台821让我身心俱疲!最后选择她,还是因为好玩。最有乐趣,没有之一。
其中每台车都骑了大概2000公里,有的还不止。折腾够了,也累了,不想再折腾了!
于是在我身心疲惫的时候,最后还是认定了把我折磨得不成样的杜卡迪。之前有帖子,最早那台821让我身心俱疲!最后选择她,还是因为好玩。最有乐趣,没有之一。
第一台821,骑了3800公里。
离开我的时候留影
离开的时候
骑了2000公里的z1000
除了颜值,一无所有!
号称最强,确实很强。
侧面最美,骑了3000公里离开了我。
换了罗西版画跟特米,骑了2000多公里。
800r跟795同时出镜,800骑了不到2000公里。
行走的艺术品,奥古斯塔
骑了1800公里
折腾改了哈雷48,骑了2000公里
现在这台821
摆拍!
以上图片都是我曾经拥有跟现在拥有的大贸车,两台国产就不上图了,丢不起那人。(不说品牌跟价格,确实连个摩托都做不好的何必上图)
其他不多说,只说现在的821,首先,杜卡迪有各种各样的问题,之前那台车就领教过。归根结底大部分都是国内3c的原因。好好的东西,被一群成天坐在办公室里的杂皮胡乱想象乱改,改成了问题不断的东西交到了广大群众手里。为什么这么说?问过杜卡迪的代理老总,821本身在国外没有在中国这种水土不服。在国内强制性3c跟环保。而且做这些东西的人,一点都不专业,把原厂杜卡迪的程序,经过杜卡迪工程师成千上万次实验的程序,说改就改。恒定在4000转输出测试排放标准。哪家摩托车是恒定在4000转跑的?所以说,国内这些做3c环保的“造粪机”,为什么叫“造粪机”因为坐在办公室不做任何事,凭空想象的牲口,除了吃就是拉,不是造粪机是什么?言归正传。好好的程序被造粪机胡乱改了之后,能不出问题吗?再说就是国内的油品质量,也会对车辆造成或大或小的影响。还有空气质量。其他暂且不说。就说821节气门跟氧传感器的问题,首先,我第一台821就是在国道上提壶加了95号汽油导致节气门脏了,油品不过关,氧传感器报警,导致车辆发动机故障灯亮,然后行驶中熄火,点燃后骑十来米又熄火。不光是油品问题,最可恨的就是造粪机乱改程序,导致车辆故障。
那么问题来了,如何彻底解决问题。其实不是没有办法,杜卡迪为了解决这个问题,已经开发出了升级程序,至于管不管用,暂且不谈。因为有更好的解决方案。什么方案?刷掉国内的3c程序,直接用国外的程序。当然,你付出的代价是一万五左右的票子!得到的是国外特米改装程序以及做工精美的特米排气一条!以及性能的提升跟车辆的稳定性!还有一个方案就是去4s刷程序,我们这边大概是3000元左右。其他4s不知道。至于什么程序,我没问,也不想问。还有一个解决方案就是,直接石头镇找拆车的水车ecu,直接更换,更换后你会多了水温跟双闪。以上是全部解决办法。(本田的火刃是被造粪机坑得最惨的车,人家也有这样的办法解决)
说说我为什么选择第一种方案,因为经过长时间的探索,发现特米自带的u盘里面,是在意大利原厂程序上面修改了拆除三元催化以及回压大小程序,说白了,就是说刷了特米u盘,就等于有了原厂程序后的赛道版程序,自然就出现了原厂自带的双闪跟水温(国内造粪机的解释是,一个摩托车要什么双闪,连双闪键都没有。水温不显示也无所谓,直接一刀切)再次提醒,杜卡迪原厂程序是带水温跟双闪的。是被国内造粪机给强行阉割的。不信可以去查看水车的仪表!
当我拿到这台821的时候,第一件事情就是定特米,然后一个月到货,马上跑4s改装刷程序!
其他不多说,只说现在的821,首先,杜卡迪有各种各样的问题,之前那台车就领教过。归根结底大部分都是国内3c的原因。好好的东西,被一群成天坐在办公室里的杂皮胡乱想象乱改,改成了问题不断的东西交到了广大群众手里。为什么这么说?问过杜卡迪的代理老总,821本身在国外没有在中国这种水土不服。在国内强制性3c跟环保。而且做这些东西的人,一点都不专业,把原厂杜卡迪的程序,经过杜卡迪工程师成千上万次实验的程序,说改就改。恒定在4000转输出测试排放标准。哪家摩托车是恒定在4000转跑的?所以说,国内这些做3c环保的“造粪机”,为什么叫“造粪机”因为坐在办公室不做任何事,凭空想象的牲口,除了吃就是拉,不是造粪机是什么?言归正传。好好的程序被造粪机胡乱改了之后,能不出问题吗?再说就是国内的油品质量,也会对车辆造成或大或小的影响。还有空气质量。其他暂且不说。就说821节气门跟氧传感器的问题,首先,我第一台821就是在国道上提壶加了95号汽油导致节气门脏了,油品不过关,氧传感器报警,导致车辆发动机故障灯亮,然后行驶中熄火,点燃后骑十来米又熄火。不光是油品问题,最可恨的就是造粪机乱改程序,导致车辆故障。
那么问题来了,如何彻底解决问题。其实不是没有办法,杜卡迪为了解决这个问题,已经开发出了升级程序,至于管不管用,暂且不谈。因为有更好的解决方案。什么方案?刷掉国内的3c程序,直接用国外的程序。当然,你付出的代价是一万五左右的票子!得到的是国外特米改装程序以及做工精美的特米排气一条!以及性能的提升跟车辆的稳定性!还有一个方案就是去4s刷程序,我们这边大概是3000元左右。其他4s不知道。至于什么程序,我没问,也不想问。还有一个解决方案就是,直接石头镇找拆车的水车ecu,直接更换,更换后你会多了水温跟双闪。以上是全部解决办法。(本田的火刃是被造粪机坑得最惨的车,人家也有这样的办法解决)
说说我为什么选择第一种方案,因为经过长时间的探索,发现特米自带的u盘里面,是在意大利原厂程序上面修改了拆除三元催化以及回压大小程序,说白了,就是说刷了特米u盘,就等于有了原厂程序后的赛道版程序,自然就出现了原厂自带的双闪跟水温(国内造粪机的解释是,一个摩托车要什么双闪,连双闪键都没有。水温不显示也无所谓,直接一刀切)再次提醒,杜卡迪原厂程序是带水温跟双闪的。是被国内造粪机给强行阉割的。不信可以去查看水车的仪表!
当我拿到这台821的时候,第一件事情就是定特米,然后一个月到货,马上跑4s改装刷程序!
刷程序中
上个图吧,这是覆盖造粪机程序后的各种不同。刷程序的全程我都在旁边观看,原厂程序的大小比造粪机程序的大小大了很多。很多的数值都是造粪机程序没有的。
说说刷完后改变,首先你们肯定关心的是声音,我觉得最该关心的是驾驶感受。我觉得这钱花得值,为什么这样说。821车主都知道,3000转内无力,车辆拖挡。非常不舒服。国内某些评论家放言说821在3000内无力是因为厂家设定在低速市区内好骑,用不了那么大的动力。放屁,放你娘的狗屁。你特么误导人不浅,那全是造粪机所为。你去骑骑水车821素车。没有任何改装的。再来跟我讲是不是3000内无力!一群害人不浅的东西!刷完特米程序后。换装了特米赛道排气,最直观的感觉就是,动力回来了,3000内提速不再无力拖挡,整个车从起步开始到闪换挡灯,提速非常线性,完全没有之前3000转之前跟之后那种动力衔接的感觉。换句话说开过涡轮增压车的人都知道,3000以前涡轮没介入,3000之后突然涡轮介入的那种感觉。完全不纯在,从起步开始,直到闪换挡灯,力量源源不断,非常线性!而且每一挡的极速提高了10来码。再说声音,821原厂排气声音不差,一直非常浑厚,不像795,高转声音偏尖。即使换了特米跟ecu也偏尖,怠速声音倒是不错!821换装特米后,声音更加浑厚,我没有拆消音,有一种打鼓的感觉,咚咚咚的。比原厂还要浑厚很多。再有就是减重不少。还有就是跑一段下来,可以直接摸排气后段,原厂可不敢摸。
总体来说,我换排气,并不是为了声音,也不是为了那几匹马力(821国内3c后是79千瓦,原厂是81千瓦)。最主要的是想要一台真正的杜卡迪。一台完美的意大利血统的杜卡迪。换完排气,刷完程序后,你会发现你其实已经换了一台车。你骑的根本不是原来那台821,而是全新的感觉,那感觉跟之前不沾边,毫不夸张。我只愿意把切实的感受提供给广大821车主。而且最主要的是没有了造粪机的程序,你的爱车不会再有那样的问题。对吧?(对了,由于国内油品质量,建议广大821车主还是98号油为妙,对你的小老婆好一点,她会加倍回报你)
说说刷完后改变,首先你们肯定关心的是声音,我觉得最该关心的是驾驶感受。我觉得这钱花得值,为什么这样说。821车主都知道,3000转内无力,车辆拖挡。非常不舒服。国内某些评论家放言说821在3000内无力是因为厂家设定在低速市区内好骑,用不了那么大的动力。放屁,放你娘的狗屁。你特么误导人不浅,那全是造粪机所为。你去骑骑水车821素车。没有任何改装的。再来跟我讲是不是3000内无力!一群害人不浅的东西!刷完特米程序后。换装了特米赛道排气,最直观的感觉就是,动力回来了,3000内提速不再无力拖挡,整个车从起步开始到闪换挡灯,提速非常线性,完全没有之前3000转之前跟之后那种动力衔接的感觉。换句话说开过涡轮增压车的人都知道,3000以前涡轮没介入,3000之后突然涡轮介入的那种感觉。完全不纯在,从起步开始,直到闪换挡灯,力量源源不断,非常线性!而且每一挡的极速提高了10来码。再说声音,821原厂排气声音不差,一直非常浑厚,不像795,高转声音偏尖。即使换了特米跟ecu也偏尖,怠速声音倒是不错!821换装特米后,声音更加浑厚,我没有拆消音,有一种打鼓的感觉,咚咚咚的。比原厂还要浑厚很多。再有就是减重不少。还有就是跑一段下来,可以直接摸排气后段,原厂可不敢摸。
总体来说,我换排气,并不是为了声音,也不是为了那几匹马力(821国内3c后是79千瓦,原厂是81千瓦)。最主要的是想要一台真正的杜卡迪。一台完美的意大利血统的杜卡迪。换完排气,刷完程序后,你会发现你其实已经换了一台车。你骑的根本不是原来那台821,而是全新的感觉,那感觉跟之前不沾边,毫不夸张。我只愿意把切实的感受提供给广大821车主。而且最主要的是没有了造粪机的程序,你的爱车不会再有那样的问题。对吧?(对了,由于国内油品质量,建议广大821车主还是98号油为妙,对你的小老婆好一点,她会加倍回报你)
刷完跑了1000公里了。
看银杏,猜猜821后面是个什么车?
本来不想写作业的,今天又看了一篇关于shoei头盔的3c***,对于那些造粪机真是气不打一处来。好好的世界顶级头盔,被国内造粪机强硬的阉割安全,阉割安全,安全。逼得shoei退出中国市场。
好了,不多说了,再次祝各位车友平平安安,骑得长长久久。以上***都是自己这么久骑车的真实感受以及经验。没有任何广告意思,不喜勿喷!
好了,不多说了,再次祝各位车友平平安安,骑得长长久久。以上***都是自己这么久骑车的真实感受以及经验。没有任何广告意思,不喜勿喷!
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