热门 【寻找最“6”生活】九零后伪文青邂逅全新H6
对于H6这样一款“街车”,或许很多人会觉得它外观平庸,没有个性,但是短暂两天试驾全新H6还是给我了一个很好的体验。作为九零后的中年人的我(这句话没毛病,联合国就那么划分的,刚满25岁我表示很尴尬),当然还是会选择偏运动范儿的蓝标车型,年龄到了,心不能老对吧,哈哈。
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首先,看看全新H6的颜值,这一点我很在意,如果一台车的外观自己都不喜欢,会很影响接下来的用车体验。说实话,第一眼看上去没有惊艳的感觉,虽然说是全新H6,但是在整个外观设计上还是有所保守,个人感觉都是在继承家族式设计风格上进行重新设计,比如前脸六边形的中网,大灯造型,还有对车身线条的处理,整体看起来有自己的性格,也许这就是现在哈弗设计的精妙之处在于,给想要个性又想不另类的年轻人一个看起来不错的选择,也就是这样的思路,哈弗俘获了大批用户。
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就说我自己,接触的SUV车型应该比大部分人多一些,在我看来全新蓝标H6的外观我是能接受的,唯一不能接受的是我拿到的居然是一台黑色的,蓝标+黑色这个搭配我觉得有点像穿着潮牌的老干部画风~
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简单看下,大灯线条变化很明显,有点类似H7那种扁平设计,和中网相连,感觉这样营造的视觉效果很不错,现在很多车型都有运用,和红标H6相比,我更喜欢小面积的镀铬中网,显得更精致,红标车型我觉得可能更适合父辈的审美,大面积的镀铬中网我真心不喜欢。仔细看前脸下方,增加了一块银色的扰流板,且不说对行驶稳定性有多少提升,但是看起来的效果还不错,当然我觉得对稳定性还是能起作用的。
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中网这个角度看 感觉很赞~
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大灯线条变化很明显,有点类似H7那种扁平设计,和中网相连
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侧面一看起来变化并是不很大,查了下资料,全新H6对空间布局都进行了全新设计,感觉后排位置更长了些,双腰线和侧裙让侧面有了很好的层次感。再来看看车尾,和之前的H6相比变化非常大,整体造型棱角分明,双边双出和撞色包围看起来就喜欢。
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抵近看看尾灯内部细节,不复杂,竖线楞造型还不错,虽然平时几乎不会有人那么观察,不过,我是处女座,我愿意。
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固铂19寸的轮胎加上多辐的造型还不错,但是中间位置那个空洞处女座没法忍啊,相信大家后期会加装轮毂盖,某宝上多得是。
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我觉得全新H6变化也是比较惊艳的部分就是内饰,如果蒙上车标,我觉得可能大部分人不相信这是哈弗的内饰设计,非对称偏向驾驶位一侧的造型,银色饰条和深色内饰搭配也恰到好处条状的空调出风口,内嵌的液晶屏还集成手机互联,导航、多媒体之类的功能,营造了浓浓的科技风。多功能方向盘手感不错,功能该有的都有。仪表盘没啥好说的,中规中矩,好像顶配车型采用的是液晶显示,不过机械式的仪表盘符合我口味。
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仪表盘没啥好说的,中规中矩,好像顶配车型采用的是液晶显示,不过机械式的仪表盘符合我口味。
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内嵌的液晶屏还集成手机互联,导航、多媒体之类的功能。
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接下来就是我最中意的部分,全新H6采用了全新设计的档杆和布局,T型的档把造型非常科幻,有点像飞机上的拉杆,换挡过程中手把握感很不错。电子驻车、启停,驾驶模式的选择按键操作起来还是比较顺手,布局合理。
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大家喜闻乐见的大面积天窗当然不可能缺席,也不用纠结到底有多大,看看开启效果我就很满足了。
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很喜欢这张,光线正好,天窗也可以拍全。
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座椅及扶手部分,大部分直接接触的地方都运用了软质填充,这对提升高级感起到了重要的作用。
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多功能方向盘手感不错,功能该有的都有。
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那开起来感觉如何呢,先看看全新H6上的这套动力总成,全新2.0T发动机加持缸内直喷技术,匹配7速湿式双离合变速箱,官方给出的最大功率为145Kw,最大扭矩315N·m。然而,但看数据对于一台车来说并没有什么用,毕竟能在日常生活中满足需求才是重点。
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昆明的朋友应该都知道这是哪 努力把H6拍出文艺风~
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首先,这台2.0T发动机提供的动力给我的感觉是够用,没有之前想象的那么强劲,对于强劲和够用,我个人觉得是很主观的感觉,每个人的需求不同,可能体验到的感觉也会有差异。
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整体的动力输出很平稳,给油之后的响应还算积极,急加速该有的爆发力还是很明显,另外涡轮介入的也很合理,并不突兀。方向的指向性感觉不错,得益于底盘的调校,对地面上的细碎震动以及大坑洼路面的过滤的很不错,即使长距离小颠簸也并没有感到太多不适,舒适兼顾韧性的调校也在高速急弯时也能有足够的信心。
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以一张四十五度结尾吧。个人觉得全新H6也许带来的不是那种一眼惊艳的效果,但是接下来每天和它相处细水长流但审美并不疲劳才是真,而第一次拍将要变成“街车”的走量车型也是一个很好的体验,照片和简单的体验分享,希望各位喜欢。
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