热门 【我的提车分享】，四驱格瑞维亚提车作业

3、选车理由：
   车型：必须上6/7座车，轿车、旅行车就不考虑了，选车范围主要集中在MPV、SUV。
家庭用车主要考察重点，经济性、空间、安全性……。

经济性：放首位，家庭年收入到手30左右，家庭存款不到100，2套房，其中1套贷款剩20w，每月还2000多，所以主要影响因素考虑车价。
用车环境是通勤和自驾游，通勤距离不太远，目前单程不到2km，所有燃油经济性兼顾即可。
空间：不细说了，自驾玩一趟最低标准也要能坐下，越大越好呗。
安全性：对驾驶安全意识比较有信心，开了十多年高6，将近10万公里，车身喷过漆，没做过钣金。不过话说回来，选车当然是越安全越好，毕竟生命不能重来。
目标车型：丰田格瑞维亚（塞纳）、起亚嘉华、大众揽境、理想L8、日产探陆、本田奥德赛（艾力绅）、现代库斯图；去年时有一阵听说探岳1.5T落地16个多，一度想买个探岳过渡一下，后来还是考虑父母年龄大了，买5座车一家人坐不下。
细数优缺点：选择困难症，车无完车，主要还是差钱，家里有矿喜欢什么买什么呗，目标车型比较多，做了一个矩阵表格，进行对比打分。
库斯图挺好，经济实惠，油耗也可以，品牌力差，20万以内预算选他真不错。总感觉现代在国内快要不行了，所以pass了。
奥德赛（艾力绅）适合家用，三排魔术座椅很喜欢，油混车型，油耗、空间都很满意。就是感觉不值这个价格。本田的降成本能力太牛了。丐版啥也没有，买次低配才行，次低配27w的指导价，销售爱答不理的，4S没什么人，感觉快黄了；艾力绅问了，销售说低配不排产，指导价30W的款，报价优惠也不大，报价虚高，销售非常不务实。本田两款车对比底盘做工、悬挂、防撞梁等，感觉30万性价比全无。
日产探陆，试驾了一次，挺好，做功用料都在线，首发特权优惠也可以，也可以坐人，如果选SUV，可能就买它了。主要也是考虑油耗的事，纯油车2.0T，这么大的车，通勤大抵上都要1元/公里。现在需要拥抱混动了。
理想L8PRo，降价后预算够得上，L8算杀入决赛圈的一款车，冰箱彩电大沙发，还有自动驾驶，确实挺吸引人，车机的可玩性比较强，同时用电驾驶的成本很低。淘汰理由，可靠性这块还是有担心，用10年以上的车，我不太看好增程，8年后电池万一馈电，维修成本低不了，理想确实是全方位对标BBA，包括维修保养，后期成本可不低。另外实在受不了理想销售的操作，23款清库，新车当展车卖，清完24款马上跟上降价的割韭菜行为。
大众揽境，挺好的车，做工比较精致，380油耗12L左右，被油耗劝退了，想买一个混动。以前也开大众，感觉应该换换口味了。
起亚嘉华，销量可怜，品牌力差，4S店少，马上出混动，不等了。
目标外车型，传祺E8也去看了一下，配置挺好，但是听说有冬季暖风问题，哈尔滨过冬费劲，另外担心底盘低，电池再刮碰的，总能看到新能源着火的短视频，对新能源没信心。
……
最后，格瑞维亚pk和塞纳，作为家里主力司机，我给自己选的抬头显示、液晶仪表，行李架和天窗无所谓了，放弃了前排通风、中排加热通风、电动调节靠背和腿托功能，实际上座椅要改装也简单一些。另外，塞纳在哈市优惠力度差点，都是一款车，置于供应商什么的，装配质量等，都差不多，毕竟质量是靠体系管理的。
说一下怎么敲定的，之前预算不够，媳妇说买车她不出钱，我只能从我的股票账户和去年工资里出钱，然后4月时有一部分股票收入到账了10万多，格瑞维亚四驱预算够了。新款上市还有优惠，虽然比23款收窄了，但是升级了双层隔音玻璃，也不错。主要是有四驱，多了120Nm，40kw动力性应该不错，还是喜欢加速感。

指导价：363800+2000白，按揭的优惠6w多含置换补贴8k，没有地补，没赶上。
裸车：29w多  保险7.7k  购置税：2.76w  上牌：1k  ，加装：0
赠品：4+2年延保加免费基础保养，全车玻璃膜（含风挡），脚垫，灭火器，充气泵
贷款24.1，利息5%，一年后还，违约金0.03%，这部分钱大概1.8.
    全算上落地35.1w

 哈市新款四驱第一批到车，交了5k意向金留车，验车时轮胎、玻璃看了一圈，横滨的4条轮胎，都是24年11周的，里程7km，没问题。
    由于置换保号，旧车走拍卖，上牌时旧牌照归档需要3个工作日，然后新牌4S全搞定，发快递。

第一天开回家，行驶里程，27km，座椅调的不好，坐姿高。新车大不少，开的过程中，有点激动、有点紧张，踩刹车和油门肌肉略显僵硬，一路开的挺累。感觉加速挺好，以前手动，现在自动，提升不少。噪音能听到，急加速发动机声音传进来了，巡航时，噪音小。暂时判定为发动机磨合期，噪音大点，期待几百公里后能改善。
    进地下车库后，倒入车位时，为了不占邻居车位空间，倒了好几次，折叠倒车镜，贴着柱子停下了。360暂时还没用明白，亟待熟悉车况和功能。过后又读了几遍导航手册，打开了低速自动开启360功能，这样好多了。
提车第二天赶上中国旅游日，为加快人车磨合，驱车100多公里，带着父母、媳妇和孩子去登上，MPV优势凸显。
驾驶感受：
1，底盘悬挂：底盘悬挂有韧性，过高速起伏路面能感觉出来比高6确实提升不少。过减速带时，也能感觉出来，没有咣当的声音，还可以。
2，加速性：开车时跟着别人后面，心里不托底，跟车开的累，所以喜欢超车。这么大的MPV加速感觉很好，我分析跟日系车油门开度小的调教有关系，轻踩油门就有很好的加速，德系车油门行程长，开起来厚重~有电机四驱辅助，加速很有力。不知不觉的上130了，以前高6，时速120时发动机是3200rpm，风噪很大，现在风噪几乎听不到。毕竟差了20万。
3，关于发动机噪音，全程用的ECO模式，因为还没过磨合期没踩地板油。以前手动高6经常地板油，手动挡的优点之一，发动机转速自己可控，市区时转速就2000rpm多，急加速也不超过3000rpm。自动挡就不一样了，急加速时能听到发动机高转速的噪音，估计发动机转速可能4000rpm往上。当抬头显示ECO加速指南柱状图显示进入白色区域时，发动机转速高噪音大不少，缓加油挺好，还省油速度，加速也不慢。
4，开高速时，经常看液晶仪表那个能量动画，学名是能量监控屏，高速时动力电池充电和放电节奏差不多，动画显示，电瓶大部分给前轮输送能量，偶尔也给后轮能量，发动机输出动力时是红色的能量箭头，给前轮和电池输能。收油门滑行时，四轮绿色的箭头给电池充电~ECO加速指南显示蓝色。
      高速充电慢，城市快速路红灯收油充电快点。
5，液晶仪表里，AWD那个G力显示那个图形没看明白。咨询了一下车友，是反应驾驶时加速度的，内圈表示舒适度比较好。不规则图形是实际驾驶的加速度曲线。
6，开起来比较灵活，方向盘没有虚位，指向准确，这点跟高6一样，不过高速时方向盘有点轻，这点高6比较好，速度快时，高6方向盘助力会减小，方向盘沉，有利于安全驾驶。因为还没整明白，全程未开辅助驾驶功能。
7，手机APP里显示的平均油耗降到8.3了，提车刚回来是12个多。车友说手机APP不准，以单次仪表盘显示的为准。
8，车载导航还不习惯，手机百度用习惯了。
9，买的电动中门开关按钮提示贴纸和电动尾门提示标签到了，贴上了。后续的地垫还没到。
    提车第三天，扔在地下车位了，等牌照，第四天，跟媳妇出去开了一圈，让媳妇也熟悉一下车况。