热 75P近期用车感受，聊点不一样的

    作为资深车主，今天继续谈谈第三代75P的用车感受。
    我购买的是三代豪华版，2023年5月买入，当时落地价格12.5w，优惠9000，现在在平台上看优惠1.5w，感觉价格还是挺保值的，没有降太多，现在已经跑将近14000公里了，整体感觉还行。现在冠军版的都上市了，感觉时间过得挺快的。

    关于高速驾驶，这款车后期加速还可以，当跑到90多迈的时候，1千8百转的发动机转速可以维持住90多的速度，在这个速度的前提下，继续深踩油门，动力响应还是很及时，快车道超车比较轻松，没有后续加速乏力的感觉，我最快跑到145公里/小时，再快就有点感觉害怕了，没敢再继续加速，毕竟是SUV，不像轿车重心低好操控，方向盘的转动力度是跟车速相关的，速度快的时候明显方向盘会变硬一些，虚位也减少了，在市区低速行驶，就比较软，也是一种保护。整个车的底盘感觉比较偏硬一些，我个人比较喜欢硬一点，有路感，底盘也很整，车虽然很大，但开起来还是挺轻盈的感觉，不那么笨重，而且很容易上手，操作简单。变速箱在温度正常起来的时候非常平顺，不卡顿，有三种驾驶模式：经济、normal、运动，平常开经济模式已经足够用了，动力充足还更省油，我从沈阳到铁岭西丰全程高速160多公里，跑完表显6.0个油耗，对于SUV我觉得很可以了这个表现。

    前几天，左后门被我媳妇不小心剐蹭了，通过朋友介绍找了一家维修店，通过吸坑的方式修复了，不破坏原厂漆，师傅手艺是真的可以，价格也比4s店便宜不少，如果有跟我一样轻微剐蹭的建议去知根知底的维修点搞，千万不要轻易钣金，不值当。现在根本看不出来，线条还是跟以前一样优美。

    跑山路也是家常便饭，我家是凤城那边的，每次回家不走高速的话，要走好几个大岭盘山道，上山的时候如果用经济模式，感觉动力就有点不够了，我一般走盘山路会切换到normal模式，转速一直都是在2000转以上，动力会明显提升，之前试过运动模式，感觉动力太激进了，不经常开，有点不适应，油门踏板很硬，轻踩车就会往前蹿，跑沙漠越野这个模式比较适合。盘山路都是先上山，然后在下山急转弯，这时候是最考验车的操控性能，个人感觉这款车的刹车距离比较短，转弯的控制也是比较紧凑的，给人一种比较安全踏实的感觉。每次跑山了都感觉像是头文字D电影里的感觉，但不建议晚上走山路，没有路灯，挺危险的。

    多功能方向盘有个隐藏功能，有一个可以自定义的按键，平时开车前挡玻璃容易起雾，尤其是下雨天气，而吹前挡玻璃的电子按键在中央控制区，在车行驶的过程中，切换视野触按不太安全，我把这个功能设置到方向盘的自定义按键上了，行驶中，视野不用转移，很方便就能控制前挡吹风，也很安全，感觉这个功能很人性化。中央的其他电子按键触感和灵敏度也是不错的，我比较爱惜自己的车，所有的按键都贴了膜，减少磨损。

    后备箱容积大，且后排座椅能按比例放倒，实现灵活多变的空间组合，满足不同场景下的载物需求，最关键的是完全180度放倒后座椅与后备箱是平齐的，可以躺下一个人，我身高175公分，上班中午午休我经常在车上躺着休息，跟床没有区别，腿可以伸直，舒服。