秦L又公示一个纯电续航116的？

这车还行，这款车不管是从哪个方面看，他都可以说非常的完美。

15.x度电池～对应WLTC工况90km

19.x度电池～对应新申报的116km……WLTC工况

也不知道比亚迪怎么想的，纯电续航那么低，越来越不好了

插混又不是让你当纯电开的，怎么油发电用不得?

这个品牌学的是丰田，要求是成本最低，利润最高

不是电池缩减问题，是比亚迪想提升燃油质量，做到最低油耗，我觉得挺好的，只要这次的高速也跟丰田一样，省油的话，也很无敌了，本就是插混拿来加油开挺好的，想用多电买纯电也很便宜。

可是就算110续航，满油满电2000不行吗

好像是12万起步

压缩电池容量，减轻车重，不然怎么会免税，怎么会省油。

做人做车都要留有余地，比亚迪需要生存，同样大家都需要生存

别人四米八的车，可以装80度电池。比亚迪只给60度。

纯电116km的价格我给他公布吧：9.98万元

容量大了车重了

12万没人买

感觉比亚迪品牌势能起点是 2020年与宁德的***，穿刺试验。用磷酸铁锂与三元锂的材料特性，进一步大幅提升了比亚迪品牌形象，对后续腾飞打下极大的基础。
三元锂能量密度更高，意味着相同体积和重量，电量更高。
整车集成是个系统工程，重量、空间布置、底盘、续航里程等都相互关联，就限制了刀片电池的电量，意味着在中型车以内，比亚迪车辆电量最大也就80kwh+的水平，并且对底盘、碰撞、通过性都有非常大的影响，大型车最大也就90kwh+的水平。
现阶段电池价格大幅下降，BEV电量和续航大幅提升，在后续竞争中可能会对比亚迪造成影响，但又没办法去使用三元锂电池，否则可能会使刀片电池迅速掉下神坛。

因为没必要

差混开起来之后感觉多用一滴油都是在犯罪

就是，人家都150了，比亚迪连个120的都舍不得给。

混动的，纯电续航最没用。

评论区太多人机了吧