热门 2024.5.25 再一次近距离接触马自达EZ-6
作为多年来资深马自达用户，再一次的在南京MAZDA MOMENT近距离的又和马自达EZ-6有了更近距离的一次接触
EZ-6作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，是长安马自达树立、引领合资新能源价值标准的力作，肩负着长安马自达向成为合资第一新能源品牌愿景迈进的战略使命。也为中国合资品牌新能源汽车领域奉献出了两款优秀的作品。
EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。与此同时，依托马自达在动态驾控领域深厚的调教功力，EZ-6将在电动化时代重塑「人马一体」的信仰，成为“新E代弯道王”。
EZ-6作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，是长安马自达树立、引领合资新能源价值标准的力作，肩负着长安马自达向成为合资第一新能源品牌愿景迈进的战略使命。也为中国合资品牌新能源汽车领域奉献出了两款优秀的作品。
EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。新车将提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，弥补合资新能源在增程领域的空白。与此同时，依托马自达在动态驾控领域深厚的调教功力，EZ-6将在电动化时代重塑「人马一体」的信仰，成为“新E代弯道王”。
车身尺寸：长：4921毫米 宽：1890毫米 高：1485毫米 ，很符合国内大部分人群的喜爱需求，很大，但不臃肿。
前脸的辨识度看起来就很马自达，不会让别人看到车标才知道是什么车。EZ-6前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”，其延续了「魂动」设计的特征，为了更好地体现电动车的时尚感和轻快感，前脸采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”这个主题，在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。
EZ-6将提供两款19寸铝合金轮毂，采用切削工艺处理，使轮毂看起来更动感、更大的同时改善风阻。并良心的用上了米其林pilot sport4 245 45 R19，希望量产车上依然使用。
双C和勺子灯的配合也恰到好处。
贯穿式的尾灯，也算事马自达为了迎合目前新能源的趋势所做出的改变吧。Z-6在采用当前电动车流行的贯穿流水格栅前灯的同时，贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯充分体现马自达特色，尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成，呈现出简约且优美的尾部设计。
左右前门的腰身处，多了两个马自达的logo，不知道是不是只有顶配车才有。
隐藏式门把手也是马自达作出的重大改变之一，多多少少的有一些遗憾。
合资品牌用上电动尾翼，也是马自达EZ-6的独特之一。
中控和扶手箱的布局，也秉承着马自达一贯的简洁之风，
EZ-6为合资新能源产品建立了全新的智能化标准，是合资新能源轿车首个搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏的产品。配合7纳米制程高通骁龙8155芯片，为用户打造超越同级的智慧座舱体验，全场景可见即可说。EZ-6的大显示屏也是第一次出现在马自达车系之中，也算是马自达从小到大的一次突破。
第一次在座舱里面接触到实车，不像北京车展只能在外面欣赏。
后排不仅仅只有出风口，这一次EZ-6堆了一个独立控制的空调，也提升了豪华感。
EZ-6分纯电和增程两种，并都配有快充和慢充两个接口，能满足日常通勤和长途旅行充电需求。
这个东西应该是配置了360车身影像。
前排的分段式头枕改变成了这种赛车型座椅头枕，应该是迎合目前年轻人的审美，多了一些运动，少了一丝的稳重。
方向盘上方的的区域预测是增加了人脸识别的疲劳驾驶检测功能。
音响也从BOSE改变成SONY.14只高品质扬声器，SONY音响大师亲自调音，SONY独家Clear Phase、Live Acoustics技术，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造前所未有的沉浸式聆听体验。
无框式的车门，也是第一次出现在马自达家用轿车上。
增程式的车型上还配备了加油口。
EZ-6的设计主题为“Authentic x Modern”，将马自达汽车的纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，EZ-6不仅延续了马自达「魂动」设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了「人马一体」的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。
总之，话说完了，还是那句老话，谁赞成？谁反对？
总之，话说完了，还是那句老话，谁赞成？谁反对？
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