荐 星星便携充电器拆解、改写程序、固件升级,电动车充电二三事
之前已经发了星星便携充电器的测试帖:
星星便携充电器测试报告(充电模式3|两档功率实时自由切换)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2955-45121735-1.html
星星厂家响应车友的号召,把控制程序的源代码开源放在网上了,也就是说咱们普通车主,也可以下载源代码,任意修改充电功率了,这边先啰嗦几句,关于充电模式一、二、三的区别:
你可以这么理解:充电模式1 < 充电模式2 < 充电模式3
a. 充电模式1(部分车支持,比如北汽/江淮,晨风不支持充电模式一)
充电模式1:只有一个插头和一个枪头,没有任何智能通讯模块,也没有任何保护模块
成本低,一般几百块就可以买到;没有漏电保护/过载保护等;不可以动态调整功率
b. 充电模式2(腾势 比亚迪 晨风等电动汽车支持)
充电模式2:有简单的智能通讯模块,所以功率理论上可以调整,没有任何保护模块
充电速度慢;成本偏高一些;没有漏电保护/过载保护等;功率可以根据设置动态调整
除了星星之外,市面上所有的便携充电器(巴斯巴、埃士等),都是充电模式2的
c. 充电模式3(所有国标电动汽车支持)
充电模式3:有最复杂的智能通讯模块,拥有最高安全保障
充电最快;成本偏高一些;拥有漏电保护/过载保护等安全措施;功率可以根据设置动态调整;支持所有电动汽车
现在国家电网等建设的交流充电桩都是充电模式3,星星壁挂和便携充电桩都是充电模式3。
简答来说:
充电模式1/充电模式2 就是 车企送的随车充
充电模式3 就是 国家电网建设的交流公共充电桩
可能有车友又会问了,听说有晨风在直流快充桩充坏了车子,是什么原因,交流桩充电会不会对车有损害呢?
简单来说,是因为直流充电桩是直接操作电动汽车电池的,直流充电桩与电池之间没有任何的缓冲保护机制,直流充电桩是直接给电动汽车电池充电。
所以如果直流充电桩做的不好,比如对协议理解的不好导致输出太大电流或者电压,就会使电动汽车电池模块受损,甚至报废。
交流充电桩就不存在这个问题,因为交流充电桩只负责提供220V电源,我们可以将其理解成一个插座,实际充电操作的是车载充电机,所以交流充电桩绝对不会损坏电动汽车电池组等模块。
另外星星桩100万的保险,也能给车友多一份额外保障。
晨风车友都知道,最近买车送的巴斯巴便携,因为过热的原因,非常不稳定,经常充几分钟断一次,断了之后还不能自动续充,天热根本无法正常使用,那么星星桩,使用充电模式三,6.6kw这么大功率,会不会有发热的问题呢?
结论:不存在散热问题,所有充电模式三的交流充电桩都不存在散热问题
这要从交流充电桩充电原理说起:
使用交流充电桩给电动汽车充电时,真正对电池充电的是车载充电机。
交流充电桩只是负责为车载充电机提供220V电源。
交流充电桩对于电动汽车来说,相当于导线的作用,所以只要充电桩内部使用6平方的优质铜线,不存在发热问题。
交流充电桩内部主要发热点只有一个:
为智能主板芯片供电需要12V低压直流电,所以需要将220V交流电变成12V直流电,这个过程中会有一定的发热,但这个发热量比较小,大家不用担心。
星星充电 交流充电桩 是如何控制输出功率的呢?
交流充电桩对充电电流只有建议权,而没有决定权,充电电流决定权在车载充电机手里。
所以星星交流充电桩针对不同车型实际输出功率并不一致,原因就在这里。
交流充电桩为车子供电之前,二者会进行握手通信。
只有通信完成以后才会给车载充电机供电,整个流程基本如下:
交流充电桩会询问车载充电机是否准备好充电,并给出一个建议电流
(注意此处是“建议”,交流充电桩只能建议电流和功率,具体电流/功率由车载充电机决定)
车载充电机此时可能有以下选择:
1. 直接忽略该建议,使用自己车载充电机的额定电流(北汽/江淮等电动汽车)
2. 检查建议电流,发现建议电流太大,使用自己车载充电机的额定电流(腾势/晨风/e6等)
3. 检查建议电流,发现建议电流在承载范围之内,使用充电桩建议电流 (腾势/晨风/e6等)
由于各个厂家对建议电流的处理方式不一致,甚至一个厂家不同时期的产品对建议电流的处理方式也不一致,所以交流充电桩适配工作当前还是很繁琐的。
比如曾经测试过的两款E6,相同的建议电流,结果两辆车子的实际电流就不一样。
那么桩子是如何给车子建议电流呢?
桩子并不是直接告诉车子建议电流多大,桩子是传递一个信号量P(占空比)给车子。
最新国标中,对占空比处理如下:
I = P * 0.6 * 100 A ( P <= 50%)
I = ... (P在其他区间)
但是不同车型对P的处理当前各不一致,所以当前这只能做一个参考。
经过本人实际测试,晨风对于占空比信号的支持非常完美一致,几乎实现了线性连续可调,而且支持在充电过程中,实时动态根据空占比信号的变化,调整充电功率/电流大小,提前完美支持新国标:
有了以上这些知识,我们就可以通过修改星星桩源代码的方式,通过改变空占比信号的方法,实现任意电流、功率充电,星星便携由于本身有功率调整按钮,就更好玩儿了,我们改写源程序,能够实现任意功率/电流的组合搭配。
不过想要改写源代码,首先要搭建一个开发工程环境,安装所需的开发软件,购买一个刷机用的J-Link盒子(版本9.3),安装好驱动,下载开源的源代码,修改程序,clean,rebuild,最后刷到充电桩的主板里。
这就是刷机所需的一切:
拧开星星便携桩前面板上的四颗螺丝:
打开之后是这个样子的,可以看到内部的配件、走线都非常的规范,用料也非常的实在,右上角的菲尼克斯32A插座、插头,就是厂家精心挑选的,同时兼顾标准化、体积小、功率大(32A)几大特点,该品牌是德国品牌,发货非常拖拉,导致第一批桩推迟发货了:
发个一代壁挂星星桩对比一下:
整个前面板内有一条橡胶,防水绝缘也做的不错,内部空间实在有限,因此空气开关没有办法内置了:
链接电脑:
改写程序重新编译后,开始刷机(此处要注意,刷机时跟车一定要断开连接):
刷机速度很快,也就2-3分钟,之后结束调试状态,断开连接。
至此刷机过程完毕,我刷了一个非常激进的占空比(89),对应的是30A电流,周末测试一下星星便携在最高功率情况下,给晨风充电的表现。
全部回复 只看楼主
加载中