热门 立冬 ！ID.4X在海南冬季用车技巧分享

车辆情况介绍

厂家品牌：上汽大众ID4X

汽车配置：2023款极智版长续航

官方续航：607公里

用车环境：海南全岛

ID4X极智版长续航607KM模型

我是个扎根海南多年的“新海南人”，自从有了这辆ID4X，感觉自己跟这座岛屿的关系又深了一层。海南的冬天温暖而湿润，既没有北方的严寒，也少了南方雨季的闷热。这种气候对电动车来说其实相当友好，尤其是ID4X这款车，既环保又经济，充满了一种和自然相融的感觉。今天，想和大家聊聊我在海南冬季使用ID4X的独特体验和一些小窍门，希望能帮助更多的车友在南方冬季里安全、舒心地驾驶电动车。

一眨眼间，我们就要一起度过第二个冬天！

海南冬季气候特点

海南的冬季温度一般在15°C到25°C之间，可以说非常温暖，但湿度却不小，尤其在早晨和晚上，露水和湿气比较重。这样的气候对于驾驶来说意味着路面湿滑，因此车辆的抓地力和平稳性要格外注意。同时，湿度高也对车辆的电气系统有一定影响，所以在这个季节里，我会更加留意车辆的状态，以确保出行顺利。海南的冬季气候其实非常适合电动车续航的发挥，但也需要一些针对性的调整和维护。

虽然海南没有0度的气温，但是并不意味着随便选择玻璃水，好的玻璃水可以兼顾去除油膜，所以贵有贵的道理。

及时提出轮胎缝隙的小石子

冬季湿度大和雨季时，刹车盘生锈也是常见，但是不能麻烦，若发现刹车制动越来越差，务必且一定去检查。

电池管理技巧

1. 续航优化

冬季里，虽然海南的温度较高，但低温下电池的续航还是会稍有影响。为了优化电池寿命，我习惯把电池电量保持在20%-80%之间，这样既能减少电池的损耗，也能确保足够的续航。一般来说，我更喜欢使用经济模式，减少深度放电，特别是在湿冷的早晨，让电池和车辆都能稳步适应气温。

经济模式下电耗相对低，个人还是很喜欢这个模式。

短途充电80%，长途可以选择充满100%

这是夏秋季的续航表现，冬季的续航实际上要比夏秋的要好。

2. 充电策略

海南白天温度比夜间更高一些，所以我会选择在白天充电，这样能提升充电效率。而晚上如果有需求要充电，我会尽量选择在即将出发前充满，以免电池长时间在低温状态下充电。尤其是遇到湿气重的天气，出门前我还会给车辆预热几分钟，这不仅提升了驾驶的舒适度，也让电池在合适温度下运作更高效。

在外可以选择类似这样的地下充电站，不过价格相对贵一点，或者可以选择中午时间在室外，温度正好。

中午在露天的充电站也可以，电价便宜才是王道

我的家用充电桩，慢充比较适合晚上预约，电价也很便宜

这是家用充电桩的预约设置页面

三元锂电池最怕过充与过放，我们在车机上可以打开电池优化模式，这样就会自动给你调节每次充电80%

3. 电池维护

定期检查电池健康状态非常重要，尤其是对于电动车的长效使用。通常，我会关注车载系统中的电池信息，确保充电接口干燥、清洁，避免湿气导致接触不良或短路。此外，每过一段时间，我会去服务中心做电气系统的例行检查，毕竟海南的湿度大，接触点的清洁保护是不可忽视的。

每日可以在APP查看车辆健康报告

通过充电的电量来测算衰减情况是比较精准的

驾驶技巧

1. 湿滑路面驾驶

冬季湿滑的路面对驾驶要求更高，我个人建议使用运动驾驶模式抑或是B挡，运动模式相对于其他驾驶模式的制动性能更好一点，B挡也是优于D挡，还有一点很重要，那就是避免急加速或急刹车。特别是在清晨露水未干或刚下完雨时，我会稍微放慢车速，同时保持适当的车距，以防滑意外。另外，驾驶在蜿蜒的山路上时更需小心，保持良好的抓地力和车距，避免出现任何打滑的情况。

D/B挡位的切换让驾驶更有乐趣，别嫌麻烦！

这个20寸轮毂还是很显眼包的

2. 空调与加热系统使用

海南冬季里，车内空调和座椅与方向盘加热是我非常喜欢的配置。早晨出门前几分钟，我会先启动空调预热，让车内温度稳定些再上车。尤其是座椅和方向盘加热，一个是温暖你的双手，一个是温暖你肌肉最多的地方，既舒适又省电，可以在不影响续航的前提下，迅速提升车内温度。这小小的舒适体验，不仅提升了冬季出行的幸福感，还让车内温度更为宜人。

空调出风口可以手动来调节，这样吹不会着凉。

方向盘加热与座椅加热都可以调节，一共有三档

这是一档方向盘加热，让你的双手解冻。

可以按照自己的耐受度来选择中高低挡方向盘与座椅加热的热度

3. 能量回收模式

ID4X配备的能量回收模式在冬季尤其实用，特别是在上下坡时。海南的很多路段地势起伏较大，我一般会根据坡度选择D/B挡能量回收模式。上坡时选择B挡回收动能，下坡时选择D挡回收动能，不仅可以延长续航，还提升了车辆的操控性。经过一段时间的习惯后，这样的驾驶方式也变得轻松流畅了很多。

能量回收可以通过仪表盘上的能量条来查看，实际上D/B挡都有能量回收，只是D比B弱一些。

若不喜欢运动模式也可以选择个性模式，如图这样设计也可以的

车辆保养与维护

1. 冬季保养重点

湿润的冬季里，我尤其注意车辆的刹车、轮胎和电气系统。确保刹车灵敏、胎压适中，可以更好地应对湿滑路面的变化。在胎压上，冬季我习惯将前胎调至2.7 bar，后胎2.9 bar。这样不仅保证了稳定性，还能减少湿滑路面对抓地力的影响，说实话海南的冬季来的晚一些，一般都是到12月中下旬才开始感觉到稍微寒冷。待到来年3月底或4月初，天气回暖时，我再将胎压调整为前胎2.6 bar、后胎2.8 bar，让车辆更适应换季后的气候。

前2.7bar、后2.9bar

主驾驶的门梁上有厂家指导的胎压铭牌，一般高0.1-0.2bar属于正常范围

2. 清洁与防护

海南冬季的湿气和海盐对车漆影响较大，所以我会定期3-6个月给车打蜡（一年内新车千万别打蜡噢），保持车漆的光泽和防护性。清晨出门前，我还会仔细擦拭车窗和前挡风玻璃上的露水，保持视线清晰。同时，底盘和轮拱部位也要定期清理，防止湿气侵蚀和腐蚀，这样不仅保证车辆的美观度，也能延长车身的使用寿命。

保持车内整洁干净是我最后的倔强

3. 轮胎管理

冬季胎压调节是确保行车安全的关键。海南的湿度和温度会影响胎压，所以我会定期检查胎压。前胎通常保持在2.7 bar，后胎2.9 bar，这样既确保抓地力，也符合车辆的设计要求。来年春季气温回升时再做适当调整，让车轮更适应春暖花开的行驶需求。可能有人差异为何前后轮的胎压不相同，这主要跟ID是后驱车有关联，往大了说就是为了车辆性能更好的表现。我的ID前轮235/50R20，后轮255/45R20，这与传统燃油车的四个轮同规格不一样，ID的后轮的横切面宽度比前轮大，抓地力和稳定性也更好一些，成本上后胎比前胎贵300元左右。ID的自修复轮胎的吃胎现象很普遍，个人建议胎压可以打高一点，它的好处就是能够有效避免吃胎现象的发生而降低轮胎的使用寿命。

前轮235/50R20

后轮255/45R20

定期查看轮胎面的磨损情况

自驾游规划

海南的冬季气候温和，对于害怕夏天酷暑的自驾游爱好者，冬季是自驾游的绝佳季节。周末我喜欢从海口出发，去一些景色优美的周边城市，比如文昌、琼海等，体验不一样的风景。每次出发前，我会提前查好沿途的充电站分布，特别是选择有快充桩的地方，方便快速补电，避免因为电量不足影响行程。海南的冬天不像北方雪地，适合自驾，尤其是海岸线和山间小路，充满了冬日的独特韵味。

冬季的晚霞是特别好看的，我们一起去大海或是山川，感受冬天的那把火。

总结与反思

总的来说，在海南冬季驾驶ID4X是一种独特的享受，温润的气候配上这款车的环保性能，让每次出行都充满舒适与从容。合理安排电池充电和续航、按时保养车辆，在这样湿润的冬季里同样可以玩转电动车。希望这些经验能给车友们一些参考，大家一起在温暖的冬季里驾