热 【第一辆车选二手】当年加价神车途观如今不到10万看起来却像新车

hello大家好，我是飓风音速S，这篇帖子接着来聊二手车~

进入大四之后，我身边有越来越多的同学开始盘算着毕业之后买什么车了。有个哥们告诉我他非常喜欢大众途观，恰好这也是一款很有意思的车，这次我找来了一台10款1.8T自动两驱风尚版的途观，带大家了解一下这款车。途观在紧凑型SUV中算是非常火的一款车了，当年刚上市的时候动辄好几万的加价卖车比比皆是。然而现在最早的一批途观，在二手车市场中用低于10万的预算就能轻松买到，车龄8年就打了4折，性价比挺高。

途观L上市之后，老款途观依然在售，即便是它的造型看起来已经有些老气了，也能借着在售的原因显得稍微年轻时尚一点。趁着它的继任者途岳还未开始销售，买台二手途观伪装成新车也是挺有意思的事。年轻人买台二手途观作为自己的第一台车还是不错的，实用性方面无需置疑，动力体验和底盘调校都挺还可以，经常开着它去游山玩水也没有问题，唯一的不足就是维修保养方面要花点心思。

途观L上市之后，老款的车型依然没有退出市场，这对想买二手途观的人来说绝对是个福利，因为即便是10年的初代途观，外观看起来和在售车型也保持了高度一致。只要漆面养护的好，简直和新车没什么区别。比如这次实拍的这台10年的车，已经有八年车龄了，看起来几乎没什么年代感，如果是一台同年份的帕萨特领驭，就会让人觉得它是一台老车。

这台车的大灯不出意料地使用了大众的家族设计语言，和年份相近的迈腾以及速腾的大灯造型有几分相似。大灯部分可说的点就是灯泡上的大众logo了，看起来比较精致，在新车指导价20多万的车上这种设计还是挺稀少的，所以也有一定的新鲜感。下侧雾灯及旁边的塑料装饰与在售的老款途观样式不同，若想把10款途观彻底变为新车，需要把雾灯总成换掉。

16寸的七辐轮毂，用一个字来总结就是丑...如果说这是一款硬派越野车，用这个造型的轮毂再配上一台AT胎视觉效果还说的过去，但放在一台城市SUV上就有点接受不了了。虽说10款的高配途观上轮毂的样式也并不新颖，不过尺寸却到位了，看起来饱满不少。买车龄比较长的二手车，特别是低配车，轮毂样式不好看的现象特别常见，对于年轻人来说，换一套轮毂就很有必要了。

途观的车身侧面看起来依然是平淡无奇，平直的腰线和朗逸等车日如出一辙。好在这台车上还配备了车顶行李架，我觉得SUV不带行李架就像年纪轻轻的精神小伙秃了顶一样，看起来很不协调。有了行李架以后，便可解锁安装车顶行李箱的玩法，年轻人买台相貌平平的老途观，加装顶箱是个使之变得更为个性时尚的有效方法。

这哥们为什么喜欢途观呢？因为在他上初中的时候，家里几个比较牛的亲戚都买了途观这款车，感觉买途观的人都是大佬，所以途观这个车就给他留下了深刻的印象。如今产品力比途观强的SUV数不胜数，但是却没有任何一款车能替代途观在他心目中的地位。当年对于一名初中生来说，买一台途观是遥不可及的事，然而现在对一名即将毕业的大学生来说，拔草二手途观还是挺简单的。

在途观的车身下沿有一圈黑色的塑料包围，虽说塑料材质没有漆面那么娇气，但是时间长了以后也会老化，出现变白的现象。不过之前我在帮一位朋友解决黑色塑料外观件老化的问题时，发现了一个塑料翻新神器，在网上大概卖40块钱一小瓶，滴在海绵上往塑料件上抹一遍，就能恢复光泽了。

看到这里，要说的并不是途观依然平庸的尾灯，而是一旁有两个红字的TSI字母。我个人非常喜欢用红字的个数来区别排量的尾标，就比如两个红字是1.8T，要比现在的380TSI、330TSI有辨识度多了。我知道这种设定的时候还在上高中，当时学校里有一台TSI全为红字的迈腾，每当放学从停车场路过的时候，都忍不住多看那台车几眼，毕竟2.0T的车保有量还是挺小的。

8、9万块钱就能买到的老途观的外观虽说算不上动感时尚，但却朴实耐看，不像有些设计激进的车，刚上市的时候感觉它帅得离谱，过不了几年就变成大家眼中的非主流车了。从二手车的角度来看，低于10万的价格能买到这种造型的合资SUV还算不错，毕竟这个价位和车龄的二手SUV也几乎找不到样子很前卫潮流的，年轻人想选车龄较长的SUV作为自己的第一辆车，只能去适应它们的外观设计。

这台老途观的内饰做工和用料都还不错，可设计却非常保守，随便找一台在售的10万级的SUV，十有八九比这台车的内饰好看。平庸的内饰设计是大众车的一贯作风，好在途观的内饰辨识度还挺高，不像桑塔纳、朗逸等轿车，一眼看上去简直一模一样。不过这位喜欢途观的哥们却提到了途观内饰部分一个个性十足的点，那就是中控台上的8个圆形空调出风口，这个出风口的数量绝对算是庞大了。

与平淡的中控台相比，门板的样式好看了不少。绝大部分区域使用的都是硬塑料材质，好在上深下浅的颜色搭配和中间灰色的把手使之看起来还比较有档次。这里也有这哥们很喜欢的设计，那就是车窗升降按键的位置，基本上设置在了制高点上的车窗按键操作起来确实挺方便。路虎的车窗按键也喜欢布局在此处，这种设计仿佛又给这台途观增添了一分野性。

旋钮式的灯光控制单元操作起来很便利，不过这台车上并没有出现自动大灯这个功能，实用性很一般。在选购二手车的时候，大家懂高配车更实惠的道理，可实际去看车的时候是很难找到称心如意的车源的。就比如这台倒数第三低配的途观，没有自动大灯、天窗等主流的配置，但实际使用起来并不会觉得棘手，只要车况优秀还是能接受的。

多功能方向盘在这台车上没有缺席，毕竟不是乞丐版，配置算不上寒酸。大众的皮质方向盘握感不错，3、9点位置的凹陷我感觉和手掌很贴合。如果这是一台最低配车型，方向盘的造型就很丑了，下方没有银色的金属质感装饰，单看方向盘和卖六、七万的桑塔纳没什么两样。这台车的仪表盘看起来比较古老，中间位置的黑白小液晶屏一看就是10多年前的设计，能显示的信息量不算大。

中控大屏为车主后期加装，虽说有了导航，但依然没有倒车影像。这种设定还是挺有年代感的，10年的时候，手机导航还没有现在这么方便，即便是下载个导航APP，还要考虑会不会走太多流量，那个时候车机上的导航才是使用频率最高的。8年前车上的中控大屏也不像现在这么廉价，在4S随便装个屏幕就要5千+甚至更多，现在在网上几百块钱就能买一个，可能还包安装。

这台车上带自动空调，这一点表现的倒还不错。不过说到这里，我还是要吐槽一下的，既然配置都有了，就不能把控制面板设计的高级一点吗...温度和风速的显示都是通过控制按键旁边的指示灯，来个单色小屏幕，不但看起来更加直观，科技感还高一点，感觉大众在内饰部分有点不求上进。

来到后排，12V的点烟器电源接口绝对要给它一个赞了，虽说还要再插转接头才能通过它给移动设备供电，但是回到8年前那个手机的使用频率与现在有着天壤之别的时代，这个配置还是挺有前瞻性的。这台车上的后排出风口坏了一个，买二手车的时候也很容易遇到内饰部分有破损的情况，像这个出风口，换一个总成只要七八十块钱，就不必在意了。

坐进途观的前排，给我印象最深的点就是比较高的坐姿，视野非常开阔，长时间驾驶足够轻松。这台车的座椅我也很喜欢，宽大厚实，不容易感到疲劳。由于这台车不带天窗，所以顶棚并没有下探，换来了更大的头部空间。不到10万的价格能换来这种前排空间体验还是挺不错的。

途观刚上市的时候我还是个初中生，总感觉车身尺寸是决定乘坐空间的唯一因素，那时看到途观4525mm车长的时候我笑了，认为这车肯定不如帕萨特宽敞。后来坐过途观的后排后让我大吃一惊，这空间也太大了吧，要是再大一点都能和奔驰S宝马7较量一番了...途观的空间表现作为一台家用车来说已经非常优秀了，与年份相近的其他合资紧凑型SUV相比也是有过之而无不及。

途观的后排座椅比前排的要稍微单薄一点，但可调节范围非常大，前后以及座椅靠背角度都支持调节，在后排能找到很惬意的坐姿。后排配备了三个规格相同的独立头枕，可见对中间位置乘客的照顾还比较到位。我觉得这种坐垫相对平整的SUV比轿车更适合在后排坐三个人，至少头部空间能得到保证。

老途观的储物空间虽说算不上是变态大，但却非常丰富，有点眼花缭乱的感觉。就拿前排来说，除了方向柱左侧的小抽屉和车顶的眼镜盒这种常规空间外，在中控台顶上还有一个开放式储物格，拿取物品非常方便；在多媒体屏幕上方设置了4个卡槽，数量多到离谱；手套箱内的空间虽然算不上大，但能吹上空调的风，夏天可以往里面放点饮料，当简易冰箱用。

中控台上的储物空间依然非常丰富，如果把烟灰缸也征用作储物空间，在这里足足有三个储物格了，手机钱包之类的物品根本不愁没地方放。在挡杆前面又出现了一个卡槽，也就是说全车共有6个卡槽，这你受得了吗...前排地台上除了带盖板的杯架外，还有一个小储物格，用来放钥匙还是挺合适的，可惜这台车没有无钥匙进入及启动，车钥匙享受不了躺在储物格里的待遇了。

前排中央扶手箱内的储物空间没什么特别之处，门板上的储物格倒是挺宽敞的，能轻松地放下瓶装水；后排门板的储物格要狭小不少，不过中央扶手上还有两个杯架，这里就不再展示了；后排座椅坐垫的侧面也被设计成了一个储物格，我感觉这种设计还是挺巧妙的，手拿包之类的扁平物品放在这里很合适，要不然这种零碎的空间就被白白浪费了。

后排空调出风口下面的储物格感觉有些诡异，放什么东西都不合适，不知道设计初衷是什么，了解的大神可以科普一下；前排座椅靠背后面的储物袋也没什么特别之处。买德系车，不用愁没地方挂东西，这台车在B柱和车顶把手上都设置了挂钩，也算是基本操作吧。

途观的后备箱常规状态下容积只有400L，好在里面非常规整，用起来是足够方便的。后备箱中有锚点，要是有挂钩的话就更加实用了。途观的后排座椅支持按比例放倒，后备箱容积能轻松达到1500多升，这种载物量是轿车做不到的。

途观的后备箱中亮点颇多，12V的点烟器电源接口不仅可以用来给车载冰箱供电，在轮胎缺气的时候，用来给气泵供电也是极好的。后备箱侧壁上设有带盖板的储物格，让随车工具有了很合适的储存位置。后备箱地板下面的空间有不少富余，也被划分成了储物格，对于一台8年前推出的车来说，能把细节做的这么完善还是值得肯定的。

这台EA888 1.8T发动机相信大家都不陌生了，最大马力160Ps，最大扭矩250Nm。实际驾驶起来，起步的感觉比较肉，但是深踩油门的话会发现动力储备还是足够的。这台车的加速感受并不快，悬架调的也比较柔软，明显是舒适型的调校，适合日常驾驶。此外转向比较精准，回馈力度适中，加上在同级别中中游偏上的隔音降噪水平，这台车开起来还是比较有质感的。

之所以说这套动力总成精彩纷呈，并不是因为它的动力输出有多么狂躁，而是它有一些常见的问题。烧机油，已经是家喻户晓的问题了，只要不严重到不到1千公里就得加机油的话不大修也能凑合着开...此外还有水泵漏水、高压泵容易坏、链条容易跳齿然后顶到气门等常见的问题，必须时刻关注它们的状态，未雨绸缪提前解决是更好的做法。好在EA888发动机的配件还不算贵到离谱，水泵二百左右、改良版正时套装五百多元、高压泵七百左右...

与这台发动机匹配的是一台6AT变速箱，换挡速度自然是无法与DSG抗衡的，不过平顺性做的倒也还不错，在市区堵车的时候基本没什么顿挫感。此外这台车的油耗表现也没什么亮点，纯市区开的话要10-11L每百公里，虽说这台车的整备质量还不到1.6吨，但并不先进的动力总成无法给它带来优秀的油耗表现。

最后再来简单的总结一下8、9万就能买到的10款老途观。它的优势是空间实用性以及大家对途观这款车的认可度，不足之处就是用起来并不像日系车那么省心，维护保养成本也不低。选择老途观，必须得提前打好预防针，如果不去精心整备它，用车过程一定是不愉快的...像烧机油这种问题，如果敢于挑战的话也可以进行大修，更换改进版活塞、改进版废气阀以及气门油封基本就可以解决了，只是费用不低；若是预算充足，这就不是事儿了，直接选择13年以后进行过改良的途观，不会出现这么严重的烧机油问题。
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