热门 2021标续ModelY现在有必要换车嘛
大家好，本人是2021款第一波国产model y 标续车主，现在已经将近开了3年时间，累计不到5w公里，目前在考虑换车，换车原因有以下几点，也想跟各位车友讨论讨论。
1.4年8万公里整车质保：
是的，特斯拉的售后我认为是非常nb的存在，当车辆出现问题的时候将车子开到特斯拉官方修车指定点，官方直接给你换新的配件，从来不修（之前车辆出现过方向盘鼓包、车辆摄像头故障无法启动自动驾驶等问题），当车辆在质保期的时候，这种修车权益或者说是修车模式对车主而言无疑是个利好，但现如今车辆马上就要过了质保期，如果选择延保方案，官方给出的价格实在是太贵了，1年平均就要6-7k。如果不上延保的话，到时如果车辆哪个零部件出现问题，官方换件的价格真的是会让你惊呆的。店里的同事说4年后车辆经常会出现热泵问题，换的话至少得2w起步。
2.轮胎：
购车时为了好看，我选装了20寸的轮毂轮胎，轮胎是米其林ps ev,如果选择更换原厂轮胎，这又是一笔不菲的费用。
3.第一任韭菜车主的阿童木芯片
近期在论坛经常会刷到特斯拉要更新UI的消息，但不对第一批阿童木芯片的车主开放，所以往后越来越多的升级（比如后面的FSD）有可能都没有第一批车主的事儿了，第一批车的贬值率只会越来越高。
以上是我想现在卖车的原因，但是卖了换啥呢？
如果新能源车都是买了3年后，需要贬值50%以上出手更换的话，那新能源车的用车成本我觉得远比油车要贵的多的多！
欢迎各位车友来讨论，最后附上爱车照片，我还是很喜欢我的小黑胖子的，超级能装，夏天拉自行车，冬天拉滑雪板，无疑就是我的货拉拉~
1.4年8万公里整车质保：
是的，特斯拉的售后我认为是非常nb的存在，当车辆出现问题的时候将车子开到特斯拉官方修车指定点，官方直接给你换新的配件，从来不修（之前车辆出现过方向盘鼓包、车辆摄像头故障无法启动自动驾驶等问题），当车辆在质保期的时候，这种修车权益或者说是修车模式对车主而言无疑是个利好，但现如今车辆马上就要过了质保期，如果选择延保方案，官方给出的价格实在是太贵了，1年平均就要6-7k。如果不上延保的话，到时如果车辆哪个零部件出现问题，官方换件的价格真的是会让你惊呆的。店里的同事说4年后车辆经常会出现热泵问题，换的话至少得2w起步。
2.轮胎：
购车时为了好看，我选装了20寸的轮毂轮胎，轮胎是米其林ps ev,如果选择更换原厂轮胎，这又是一笔不菲的费用。
3.第一任韭菜车主的阿童木芯片
近期在论坛经常会刷到特斯拉要更新UI的消息，但不对第一批阿童木芯片的车主开放，所以往后越来越多的升级（比如后面的FSD）有可能都没有第一批车主的事儿了，第一批车的贬值率只会越来越高。
以上是我想现在卖车的原因，但是卖了换啥呢？
如果新能源车都是买了3年后，需要贬值50%以上出手更换的话，那新能源车的用车成本我觉得远比油车要贵的多的多！
欢迎各位车友来讨论，最后附上爱车照片，我还是很喜欢我的小黑胖子的，超级能装，夏天拉自行车，冬天拉滑雪板，无疑就是我的货拉拉~
精彩评论
你3年5万公里其实是最合适新车直接买延保，新车4年8万公里的延保1.6上下合着一年4000左右。去年双十一做活动5000-400买延保才1.4出头，修一次就全回来了。（即便提前卖车延保部分也能退）
至于车机，你要知道电车配置本身就属于电子范畴更新换代极快。但是整车素质地盘三电最早一代和最新一代其实没什么区别！另外可以明确FSD是支持阿童木和HW3.0的。你不用担心用不了FSD而需要担心FSD什么时候进来是否有严格。所以为了使用新UI界面是否值得换车这是你唯一考虑的范围。
至于保持率，现在就算一代神车汉兰达3年前买的现在卖一样能亏50%。毕竟3年前汉兰达加价而现在动辄优惠5万。我朋友去年5月提的S4上路54现在新车上路就44.3年一样亏50%。
全部回复 只看楼主
你3年5万公里其实是最合适新车直接买延保，新车4年8万公里的延保1.6上下合着一年4000左右。去年双十一做活动5000-400买延保才1.4出头，修一次就全回来了。（即便提前卖车延保部分也能退）
至于车机，你要知道电车配置本身就属于电子范畴更新换代极快。但是整车素质地盘三电最早一代和最新一代其实没什么区别！另外可以明确FSD是支持阿童木和HW3.0的。你不用担心用不了FSD而需要担心FSD什么时候进来是否有严格。所以为了使用新UI界面是否值得换车这是你唯一考虑的范围。
至于保持率，现在就算一代神车汉兰达3年前买的现在卖一样能亏50%。毕竟3年前汉兰达加价而现在动辄优惠5万。我朋友去年5月提的S4上路54现在新车上路就44.3年一样亏50%。
加载中