凤凰涅盘——海马汽车同标分网

低调分网 模式独特

可能绝大多数朋友还不知道，一直以来坚持同标同网的海马汽车，最近几个月悄无声息的分网了。

海马汽车的分网不同于其他自主品牌的分网，别的厂家要么按子品牌分网，要么按车型类别和区间分网，而海马汽车是按生产基地划分。A线销售一汽海马（海口）产品，B线销售海马轿车（郑州)产品。

适用才是王道

进两年来，中国汽车市场爆发式增长基本结束，逐步进入结构调整。合资品牌加速向下打压，自主品牌份额十二连降触目惊心。之前部分自主品牌揠苗助长，摊子铺的太大，质量良莠不齐。到如今，纷纷面临经销商退网危机。而海马一贯坚持不分网，稳扎稳打，注重网络质量。虽说一定程度上错过了快速扩张的机会，但是网络健康稳定高效，数量稳步增长，有点塞翁失马、焉知非福的味道。

不过，不同的销售网络模式没有绝对的好与坏，只有适不适合，在不同的发展形势下，好用、适用才是王道。

随着海口基地产品更新换代，郑州基地新品逐步推出，海马汽车的产品日渐丰富，竞争力日益增强，已足以支撑两个网络的发展壮大。同时为避免旗下同类型产品的内部竞争，降低经销商运营成本，快速发展销售网络，海马也有必要对销售网络进行划分。

实干文化

此次分网为什么悄无声息呢？低调实干是海马的传统，海马一直秉持实干的原则，先做事后发声，乃至不发声，这也是海马脚踏实地的企业文化所在。海马不属于那种喜欢瞎嚷嚷瞎忽悠的企业，喜欢先把事情做实做成做出业绩再说。当然了，有时候埋头苦干短期内是会吃亏的（酒香也怕巷子深），但内功硬，底子深，企业走的长远。

分网表现 趋势向上

根据近几个月披露的销售数据来看，处于逐步分网中且还在适应调整期的海马汽车的销量一直处于稳步增长状态，销售网络扩张更有逐步加快的势头。相对于近期自主品牌的十二连降，海马的表现可算是可圈可点了。

凤凰涅盘 未来可期

随着同标分网的尘埃落定，向来较为保守的海马销售体系终于完成了史上一次重大变革，迎来了全新的发展时期。将为销售网络扩张、业务专注度提升、两基地发展自由度及空间扩大、两基地差异化发展、品牌转型升级、营销加强等方面都带来巨大的“改革红利”。机遇难得，海马且行且珍惜！

低调的海马汽车是国内的老牌车企，建厂超过26年了，自主也已近9年。过程当中有成功、有喜悦，也有失意和痛苦。自主之路坎坷不易，海马定当奋力前行。

祝福海马汽车把握此次同标分网的东风，鲲鹏展翅，乘风启航！