热 【0124更新】可能是领克01论坛 最清丽脱俗的首提用车体验贴

        提车之前的选车历程就不说了，直接从提车那天开始。
        订车和提车都是在离我最近的杭州骏豪领克空间，天街那个

进去之后就看到布置跟平时不一样了，有点过节的意思，看到已经有人在签合同办保险我也有点迫不及待了，毕竟从订车到提车，这期间的等待和无奈，懂的车友自然懂。

这里说说大家比较关心的购车费用问题。我不知道其他4S店是怎么操作的，杭州领克空间是不收任何额外费用的，就车款，购置税和保险这三个费用。
保险虽然不强制非得在那边店里买，但是个人建议，第一年还是在那边搞定的好，车还没出门就即时生效了，避免了很多麻烦。后面几年的保险就看个人心情了。

签好合同之后有个小哥哥去给我办临牌去了，我就去看我的新车啦！那天一共交付4辆型白Pro和1辆型白。早早就洗干净排列在那了，看得出来工作人员很重视这次首批交车的活动。

交车仪式就不说了，有小妹子照片拍拍， 彩纸炮仗放放，小礼品送送。。。

仪式结束之后，临牌办完回来了，销售跟我交接完了之后，就各自开车去吃它的第一口饱饭。
要加95的油，还是有点小挑的，谁让它的心脏是沃尔沃的呢。。。

------------------------------华丽丽的分割线，接下来就是用车体验环节-----------------------------

--------------------------图多慎点，开头说了，这有可能是目前为止，最好看的领克01----------------

--------外观篇--------

说说外观，分体式头灯设计，有人说像保时捷，也没毛病。毕竟都是分体头灯。
也有人说像法拉利，我就说了。。。那哪里是像，这日间行车灯特么不就是法拉利的么
不过从侧面看，“北极之光”也名正言顺

后面的尾灯我觉得比前面的设计要好看，能量条，嗯！很像手机电量显示
点亮之后科技且时尚

来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，最大190马力和300牛米（1400转就开始全扭矩）的动力输出
数据上看并不喜人，关键在于搭配爱信第三代6AT变速箱

新车提到，目前开了三百多公里，试过高速不拥堵路段，也试过山路多弯路段以及市区堵车环境下的多种路况
在平均速度只有24KM/h的情况下，油耗是10.0L
我不是一个慢慢开车的人，也不特地去磨合或者怎么样，油门想踩就踩了，所以经常轰油门加速超车。

相信如果正常开的话，油耗可以更低，过了磨合期油耗应该会比较喜人，对于一个2.0T的机头，算是很不错了。
加速的感觉比我哥的1.6T索九来的迅速很多，全油门坐车里明显感觉到车头上扬，顿挫感还是有的。12挡变化感觉比较明显，之后就进入狂暴加速状态了，秒秒钟让你超速。

还有就是这车不容易感知车的实际速度，可能是我开的轿车习惯了，看窗外不感觉速度有多快，实际已经很快了。表显速度比我感知的速度快个20左右。应该归功于它优秀的NVH吧！ 试过100KM/h的速度，转速才1700转左右。可以说是很低了

地盘方面尚不可知也不懂，反正我自己的感觉还是非常好的，整体感跟Q3比无压力。
悬架是双筒避震，实际感受是韧性十足。 每次过减速带都要慢下来，“砰砰”两声干净利落。
中高速变道超车，车身姿态很稳健，并不会像其他SUV那样摇摇晃晃。最高试过一个大弯道，当时时速97，很清楚的感觉到轮胎很紧地抓在地上，还未到极限。

加速表现：试驾过4驱版本，虽不急双离合的平顺，但加速比四驱要暴力

单纯跟同级别的车来讲，无出其右。 不管是车身的随动性和底盘整体感。找不到其他更好的了同样的，跟四驱比较的话，还是四驱的车身灵动性更好一点。毕竟是前驱，车身拖拽感能感觉出来。四驱的话就是四个轮子把车身往前推的感觉。
横向对比： 近几天特地去试驾了一下四驱的“劲”，感受出以下几点差异：1.虽然过弯极限都很高，但四驱过弯较两驱版本要稳，在意料之中，2.四驱起步阶段没有两驱的轻快，受限于自身传动轴的阻碍，3.换挡平顺性还是四驱会好一点，也仅体现在起步阶段

eco 模式下，油门踏板的灵敏度大幅降低，想要快一点起步得深踩才行，不过也就没什么意思了，有违节油的目的。动起来之后加油门提速比较慵懒，转速慢慢慢慢上升，换挡基本感觉不出来，就是很顺，速度一点一点上去，瞬时油耗可以控制在平均油耗线一下，对省油会有帮助

ECO模式下的刹车表现不太舒服，表现在车辆轻轻刹车将要停住但并未停住的那一段间隙，ECO模式的时候，车辆还未停稳，自动驻车就开始启动扣住车轮，这时候就会自动拖住车辆的滑行状态，然后就造成停车会有较强停顿感。简单来讲就是车还没停稳就开启了自动驻车。不如标准模式下的停车逻辑

在中段加速的时候油门响应也很灵敏，踩多少来多少，急超车无压力。
也试过紧急刹车，虽然没法测试数据，但是 成绩不会骗人，制动力道很大，车里的人并不会很大程度的往前。

-------------------内饰----------------------

接下来是内饰部分，没什么好说的，每个人的看法不一样，自己去亲身体验过才有发言权。
呼应开头的标题，这车的内饰味道基本没有，如果非要找一个比它异味控制得好的车，那么找它大哥沃尔沃系列吧！

最要说的就是音响了，没有过多的词来形容，满足我这有点小挑的耳朵，享受

语音识别系统到目前为止，没有试过，据当天一起提车的车友讲，一般，所以并不抱希望。

车联网系统，目前来说仍然没有完善，手机APP有很大提升空间。
不过车机的使用，除了反应不是很快，其他还是蛮好用的。可以用自带的APP听歌啊，听听电台啥的，对我有用。
内置的高德车机导航基本跟手机端的使用便利相当，可用度非常高

说一说主被动安全功能，在我试车的这段时间，主动刹车激活过三次，最有印象的一次是跟车过红绿灯的时候。当时想抢绿灯的最后一秒，前面有一辆GL8商务车，貌似也想抢着过去。到线边上的时候突然黄灯亮了，我以为他要冲过去，没想到给我来了个急刹车，当时速度不记得了，一瞬间也完全没印象。 因为跟得很近，他刹车灯亮的瞬间，车辆紧急制动启动了，显示屏下方闪烁红光并提示紧急制动启动，然后我才脚踩制动，最后刹停的时候，我判断只差20cm了，在此之前，有一半的行程是车辆帮我完成的。 另外，如果脚在刹车踏板上面，系统是不介入的
我自认为我的反应速度已经很快了，但是路上状况复杂，总有让人来不及的时候。
这里只想说，领克的这一套系统绝不是花架子，关键时刻，不说救命，能省下很多麻烦
（最新的紧急制动体验）今天是1月24号，从我提车到现在，已经快两个月了，行驶里程数也有将近2000km，期间紧急制动启动过数次，除了上次预防了GL8的情况，之后就没有那么惊心动魄的瞬间了，也归功于开车更小心了。雨天启动过，因为雨天视线不太好，可能是系统太敏感了，安全系统也都能给予提示及帮助。让我更安全的行驶在路上
这一套主动安全系统，绝不是花架子

ACC自适应巡航跟车系统，开过一次，跟车很轻松，不建议市区环境使用，高速适用。
车道辅助功能也是，高速会比较适用，复杂环境下面还是手动操控的好。

这里要说一下，虽然NVH控制很不错，但是在车外仔细听的时候，发现发动机的噪音还是有的（比索九大）
发动机的声音，加速从车外听的时候略微清脆了些，不是很浑厚，这点不是很喜欢。

这里说一下我的销售忠哥，绝不是打广告。 忠哥跟我从线下下订金开始就帮我找各路资源，打探各路准的不准的消息（领克厂家坑了他们很多次），领克厂家不仅吊我们买车人的胃口，还吊他们店里和销售的胃口。我是一路经历过来的，所以发言权还是有的。再次感谢杭州天街领克空间和销售忠哥
杭州地区有需要的朋友可以找我要他的联系方式

还有一些小细节没有提及的，欢迎大家提问，我会诚心回答，不吹不黑
最后结语：20来万的车，能做到这样的品质的，我想仅此领克了吧！
至于以后的车况衰减如何，暂时不得而知，但就目前的相互关系和试驾体验来看，领克绝对是吉利迈向更高一步的坚实产品，质量我们消费者不给保证，厂家自身也不可能轻视。

第一次发帖，希望能申请精华帖