热 国服最强稳提中规珍珠白雷克萨斯LX570尊贵豪华8座版
此帖已被收录至论坛精选日报-大咖俱乐部。更多精彩内容戳这里。
感谢各位大神热情捧场！
经过旷日持久的等待，从选车、订车、拍粤B、提车、验车、拍照片，走完这些流程后，终于启动这篇作业。
大半年来，在汽车之家的论坛上，见到许多前辈大神提车雷克萨斯LX570，每每让人心潮澎湃！
今天终于有机会和大家分享我的雷克萨斯LX570接触之旅！
看帖子的应该多数是爷们，我就开门见山，直接汇报几个大家热点关注和讨论的问题。
第一个问题，有关可能跳档的疑虑，看萝卜报告的视频，我起初觉纳闷，这么扎实的一部车，开启超牛的蠕行功能，怎会突然跳挡，后来仔细一想，我可能连低速四驱都没有机会开启，我就不必理会他是否会跳档了。
第二个问题，这一款LX570升级换装爱信八速变速箱疑似顿挫的现象，就我接触的近1000公里看来，这部车在经济模式下开起来异常丝滑，丝毫没有顿挫的感觉，体验感非常好。如果调节到舒适模式以上，确实存在输出过猛的情况，会带来些许顿挫感，但不算强烈。
第三个问题，这部LX570配备5.7自然吸气V8发动机，可马力只有367匹，竟然和奔驰GLE450的3.0T发动机一个参数，驾驶起来会不会肉？就我的体会来看，这部车动力储备充沛，持续输出能力强大，推背感明显，我完全不需要更多的马力。
第四个问题，这部车满载接近三吨的真皮和实木，转向的轻重和操控感的问题，转向比上一款是更轻了，但比其他同等级别的SUV还是会显得重，这一款LX570操控感更强了，调教后更适合在铺装路面上驾驶。
第五个问题，经销商加价多少？你如果确实考虑这部车，你尽可能少加便是。
第六个问题，这部车最主要的升级，换装爱信八速变速箱，油耗是否降低了？这个伤感的问题，你就别问了，我也不想回答。
以下几个问题是几个朋友重点留言提起的，我在这里补充一下。
第七个问题，高速行驶时的风噪是否吵闹的问题？这部车高速行驶时受力面积较大，但整体设计和造车工艺一流，密封隔音一流，我们开到120公里时，车内讲话沟通完全无压力，只有前端发动机传来部分轰轰声，没问题！
第八个问题，这部8座车上的是黄牌还是蓝牌?毫无疑问是，蓝牌！
第九个问题，有关这部8座车高速收费标准的问题，如果你办理了ETC并坚持走自动收费通道,那肯定是按照行驶证的8座车给你计算二类车的收费标准，如果你是办理了各省高速公路的储值卡或是交现金只走人工通道，那么你是极大概率会被按一类车收费标准对待，除非你人品有问题，否则收费员应该不至于要你出示行驶证以验证座位数量滴！(备注：我曾经开着老款的570从广东自驾到四川，只有到了四川以后，收费员才会特别问起我是几座车。)
有关这部车外观内饰驾控体验我就不重复了，论坛里的各位大哥已经分享的很精彩，各位重点关注和讨论的问题，我就分享到这里。
下面的内容你就直接扫过，我只是想装模作样的简评一下看过的车。后续如有必要，我将在图片下方里强调一下。
请各位看官看图！
大半年来，在汽车之家的论坛上，见到许多前辈大神提车雷克萨斯LX570，每每让人心潮澎湃！
今天终于有机会和大家分享我的雷克萨斯LX570接触之旅！
看帖子的应该多数是爷们，我就开门见山，直接汇报几个大家热点关注和讨论的问题。
第一个问题，有关可能跳档的疑虑，看萝卜报告的视频，我起初觉纳闷，这么扎实的一部车，开启超牛的蠕行功能，怎会突然跳挡，后来仔细一想，我可能连低速四驱都没有机会开启，我就不必理会他是否会跳档了。
第二个问题，这一款LX570升级换装爱信八速变速箱疑似顿挫的现象，就我接触的近1000公里看来，这部车在经济模式下开起来异常丝滑，丝毫没有顿挫的感觉，体验感非常好。如果调节到舒适模式以上，确实存在输出过猛的情况，会带来些许顿挫感，但不算强烈。
第三个问题，这部LX570配备5.7自然吸气V8发动机，可马力只有367匹，竟然和奔驰GLE450的3.0T发动机一个参数，驾驶起来会不会肉？就我的体会来看，这部车动力储备充沛，持续输出能力强大，推背感明显，我完全不需要更多的马力。
第四个问题，这部车满载接近三吨的真皮和实木，转向的轻重和操控感的问题，转向比上一款是更轻了，但比其他同等级别的SUV还是会显得重，这一款LX570操控感更强了，调教后更适合在铺装路面上驾驶。
第五个问题，经销商加价多少？你如果确实考虑这部车，你尽可能少加便是。
第六个问题，这部车最主要的升级，换装爱信八速变速箱，油耗是否降低了？这个伤感的问题，你就别问了，我也不想回答。
以下几个问题是几个朋友重点留言提起的，我在这里补充一下。
第七个问题，高速行驶时的风噪是否吵闹的问题？这部车高速行驶时受力面积较大，但整体设计和造车工艺一流，密封隔音一流，我们开到120公里时，车内讲话沟通完全无压力，只有前端发动机传来部分轰轰声，没问题！
第八个问题，这部8座车上的是黄牌还是蓝牌?毫无疑问是，蓝牌！
第九个问题，有关这部8座车高速收费标准的问题，如果你办理了ETC并坚持走自动收费通道,那肯定是按照行驶证的8座车给你计算二类车的收费标准，如果你是办理了各省高速公路的储值卡或是交现金只走人工通道，那么你是极大概率会被按一类车收费标准对待，除非你人品有问题，否则收费员应该不至于要你出示行驶证以验证座位数量滴！(备注：我曾经开着老款的570从广东自驾到四川，只有到了四川以后，收费员才会特别问起我是几座车。)
有关这部车外观内饰驾控体验我就不重复了，论坛里的各位大哥已经分享的很精彩，各位重点关注和讨论的问题，我就分享到这里。
下面的内容你就直接扫过，我只是想装模作样的简评一下看过的车。后续如有必要，我将在图片下方里强调一下。
请各位看官看图！
路虎揽胜，这部车外形拉风，口碑越来越好，但性价比低，入门款的价格已经接近顶配570，年底就出新款了。
奔驰GLS500，我找朋友试驾了，体验非常好。
奔驰G，神车，情怀。
特斯拉MODEL X，在最终选择570之前，我曾经重点考虑特斯拉，和朋友换了一个星期，体验了接近800公里，特别好的一部车，有许多让人无法抗拒的好。但放弃的原因主要有：
1，整车质量不过关，存在各种可能出故障的零部件，虽然特斯拉会大大方方的兑现给你修好，可是我不能接受。
2，造车设计工艺不成熟，特别是空调出风口要对着我的脸吹，要么对着肚子吹，这让我无法接受。
3，电动车虽然极度节约用车成本，可它并不是一部想走就走，想用就用的机械，所以我放弃！
1，整车质量不过关，存在各种可能出故障的零部件，虽然特斯拉会大大方方的兑现给你修好，可是我不能接受。
2，造车设计工艺不成熟，特别是空调出风口要对着我的脸吹，要么对着肚子吹，这让我无法接受。
3，电动车虽然极度节约用车成本，可它并不是一部想走就走，想用就用的机械，所以我放弃！
选车的过程中我给自己出了一个难题，假设这几部车我都已经拥有了，我要再买一部的话，我会选择哪一部？
我会选择LX570
我会选择LX570
小编大人，以下三张照片我很喜欢，能否考虑选择其一设为我的封面？感激涕零！
照片后面的建筑群是阿里巴巴的南方总部和深圳湾一号，我把车子开过来蹭蹭热度！
阿里巴巴的建筑群气度不凡，听说整个建筑充斥着各种高科技配置，从土建开始便布线各种云端设备，这不是简单的建筑，这本身就是一座超级计算机，有钱好干事绝对没错！
以下为正式汇报内容。
深圳限外，2017年9月1日起全市范围内早晚高峰限外，被迫拍牌。
雷克萨斯的门店设计，表现舒适典雅，大方得体，和他们的车子师出同门。
这个内饰虽然比不上特斯拉的次世代感，但有一种传统汽车极炫的设计豪华感了。
仪表台朴素大方，无法点评，接近给差评。
初次加油，后来多位老车主提示说，加92便可，高标号无意义。
这个油箱容量很可观，可是续航里程并没有给我惊喜。
猴哥前来视察！
领导对这部中巴表示很满意！
验车的过程是无聊无趣的！
下面开始非专业的摆拍！
在车辆开发的过程中都会考虑NVH，也就是Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）。为了减少这些可能会对驾乘人员造成不佳印象的干扰，需要在开发过程中进行弥补，减少线束撞击车身就是优化工作的具体结果。显然，这部车工艺超一流！
刹车偏小，考虑升级六活塞。
第三盘座椅是半电动的。
电动放下来以后，要手动把座椅靠背拉起来。差评！
第三排座椅靠背放下去时又是电动的。
规整。
很规整。
千斤顶藏在这里。
全新的中控设计让人印象深刻，豪华感提升不少。
方向盘手感一流， 高档车的体验感。
这些牛叉的配备我目前用过底盘升降！
半苯胺高级真皮丝滑绵软，手感极佳。，
标配
这些只算是标配，没什么好夸的。
一直在努力的降低油耗，可是事倍功半。
这个车的油箱138L，我还有接近半箱油的储量，他竟然告诉我只能跑245公里。
我可是冒着外面36度的气温拍摄，地面温度应该被烤的更热，你们应该给我一点掌声。
这个胎压监测显示比较管用的。
车身高度有三个档位，我分别给大家拍了照片，中间我放了一个炭包，你们可以自行对比一下，具体的数值我没有量出来。
倒车影像分辨率不高，差评。
屏幕分辨率很高，这个不错。
常规天窗，无亮点！
驾控模式整合为四个模式，悬架软硬和油门反应无需分别调整，有一定的差别，除了经济模式显得丝滑无力之外，其他模式并不明显。
这一款的车灯比过往都有进步，我特意挪到车库给大家拍摄。
拍摄质量有限，看造型就好。
钥匙没什么档次，差评。
请求版主加精，不胜感激！
总结，这是一部好车，根据省油的车都不是什么好车的标准来看，这更是一部好车。
作业就写到这里，请各位看官文明看帖。
我在这里祝福大家吉祥如意，扎西德勒！
作业就写到这里，请各位看官文明看帖。
我在这里祝福大家吉祥如意，扎西德勒！
!举报
全部回复 只看楼主
怎么不在龙岗拍一个？
我觉得大家对LX570的蠕动功能用途有个误解，个人认为此功能是用来脱困的，并非用来爬坡，更不是极端的碎石破。玩越野越机械越好，面对障碍，心底对档位、油门、速度、是否开锁等等要有充分理解，一气呵成，一半胆识一半车子性能。陈震视频我特地看了下，如果是我开自己的FJ，我会选择低速四驱2档，开后锁，带点初速度，轻松到顶。给我LX570，也会用同样方式，LX没有后锁但是它的减震行程足够支撑轻松上坡，我相信有越野经验的人包括视频里的80，估计也用类似方法。在沙石破碰到轮胎空转无法前进，再给油会造成半轴损坏与车子横翻。至于跳档什么都是极端情况，在穿越巴丹吉林沙漠时我的一个伙伴硬生生把FJ的变速箱给直接开锅。
加载中