问 四驱系统都改了,现在最新出的X5是减配了吗?
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我想问下,宝马的四驱是基于后驱平台升级来的,也就是曲轴端与后轴是硬性连接,分动箱里有中央多片离合器,通过这个多片离合器给前轴分配动力。那么他是如何给前轴100动力的?可以断开后轴的连接?按照这个结构前轴最多50动力
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还有在电控离合器时代,所谓的适时四驱,全时四驱描述是不准确的。这两种四驱只适用于机械结构下的四驱形式(也就是有锁止开关)。宝马曾经是全时四驱,因为大部分时候4:6,极端情况后驱。现在是适时四驱,因为大部分时候后驱,省油。跟你说的前后轴动力切换没有关系。适时四驱的字面意思是适当的时候以四驱行驶。全时四驱是所有时间四轮都有动力,费油。
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长知识了,终于明白何为适时四驱。
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再请教一个问题,全时四驱又是什么原理?全时四驱和适时四驱谁优谁劣?谢谢。
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f780520 2019/09/24 21:08:44 发表在 19楼
电控离合片搞出来的所谓全时与适时,以前有预压,前轮有点,现在为了严苛的排放,取消了预压,就这么回事,但是,一般的适时高速就成了2驱,而Xd系统则是随时根据行驶姿态来调整动力输出,所以它与一般适时又不大一样。高速路上120多快速变线,我没感觉有转向过度的现象,车子非常平稳的就滑过去了,就像被抬过去一样完全没有一丁点感觉,说明这时前轮也有抓地力的,我老婆的老X1两驱,高速过弯就容易出现转向过度,所以我熟悉宝马后驱行驶状态,现在感觉X5高速状态不像是后驱,说明四驱系统在需要的时候的确在工作。只是感觉X5均衡模式下的调教更倾向于节能,让人感觉不大舒服,但这也是大势所趋,所以,宝马这系统,新旧基本没什么...
超过180才是全后驱吧
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