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四驱系统都改了,现在最新出的X5是减配了吗?

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看不惯我你就干掉我 关禁闭 已屏蔽
千万别买啊,2.0T要出来了,买了明年哭晕在厕所
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我真的是小枝 关禁闭 已屏蔽

米可妮 2019/09/23 20:30:30 发表在 15楼

你可能没搞明白19款X5的适时四驱,试着解释下,看你能不能理解,19款X5为四轮驱动,动力分配为前轮40%,后轮为60%,动力偏向后驱。(奔驰GLE前轮45%,后轮55%),适时四驱区别在于:X5前轮任何一侧轮胎打滑或吊空,动力则主动传向另一侧轮上,当前面两个轮同时打滑或吊空,前两轮40%的动力全部转向面两个轮,相反后轮也如此。而GLE的动力传向只能左右传向,不能前后传向。这套适时四驱系统是早期宝马收购路虎最大的得益。

我想问下,宝马的四驱是基于后驱平台升级来的,也就是曲轴端与后轴是硬性连接,分动箱里有中央多片离合器,通过这个多片离合器给前轴分配动力。那么他是如何给前轴100动力的?可以断开后轴的连接?按照这个结构前轴最多50动力
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我真的是小枝 关禁闭 已屏蔽

米可妮 2019/09/23 20:30:30 发表在 15楼

你可能没搞明白19款X5的适时四驱,试着解释下,看你能不能理解,19款X5为四轮驱动,动力分配为前轮40%,后轮为60%,动力偏向后驱。(奔驰GLE前轮45%,后轮55%),适时四驱区别在于:X5前轮任何一侧轮胎打滑或吊空,动力则主动传向另一侧轮上,当前面两个轮同时打滑或吊空,前两轮40%的动力全部转向面两个轮,相反后轮也如此。而GLE的动力传向只能左右传向,不能前后传向。这套适时四驱系统是早期宝马收购路虎最大的得益。

还有在电控离合器时代,所谓的适时四驱,全时四驱描述是不准确的。这两种四驱只适用于机械结构下的四驱形式(也就是有锁止开关)。宝马曾经是全时四驱,因为大部分时候4:6,极端情况后驱。现在是适时四驱,因为大部分时候后驱,省油。跟你说的前后轴动力切换没有关系。适时四驱的字面意思是适当的时候以四驱行驶。全时四驱是所有时间四轮都有动力,费油。
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会痛的风 关禁闭 已屏蔽

我真的是小枝 2019/09/24 22:59:42 发表在 23楼

还有在电控离合器时代,所谓的适时四驱,全时四驱描述是不准确的。这两种四驱只适用于机械结构下的四驱形式(也就是有锁止开关)。宝马曾经是全时四驱,因为大部分时候4:6,极端情况后驱。现在是适时四驱,因为大部分时候后驱,省油。跟你说的前后轴动力切换没有关系。适时四驱的字面意思是适当的时候以四驱行驶。全时四驱是所有时间四轮都有动力,费油。

能否具体说说现在的适时四驱是什么时候后驱什么时候四驱吗?
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讨厌大众车 关禁闭 已屏蔽
在这个极别 最好的四驱就是夸特
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我真的是小枝 关禁闭 已屏蔽

会痛的风 2019/09/25 17:34:34 发表在 29楼

能否具体说说现在的适时四驱是什么时候后驱什么时候四驱吗?

看我帖子分析,现在是起步时,过弯时,大力加速时,打滑时会四驱,其余时间都是后驱。所以雨雪天防滑很差,所以新的x5出了越野包,就是改善这个问题的,越野包没深入研究过,不太清楚那是不是全时四驱。
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会痛的风 关禁闭 已屏蔽

我真的是小枝 2019/09/25 22:02:04 发表在 31楼

看我帖子分析,现在是起步时,过弯时,大力加速时,打滑时会四驱,其余时间都是后驱。所以雨雪天防滑很差,所以新的x5出了越野包,就是改善这个问题的,越野包没深入研究过,不太清楚那是不是全时四驱。

明白了,谢谢
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车只是代步工具1 关禁闭 已屏蔽
极氪9X
我觉得这个不重要,重要好开,能偶尔走烂路就行,并且性能强油耗少就行,看看奥迪那边,改成适时被骂的,这边还是比较理性的
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会痛的风 关禁闭 已屏蔽

米可妮 2019/09/23 20:30:30 发表在 15楼

你可能没搞明白19款X5的适时四驱,试着解释下,看你能不能理解,19款X5为四轮驱动,动力分配为前轮40%,后轮为60%,动力偏向后驱。(奔驰GLE前轮45%,后轮55%),适时四驱区别在于:X5前轮任何一侧轮胎打滑或吊空,动力则主动传向另一侧轮上,当前面两个轮同时打滑或吊空,前两轮40%的动力全部转向面两个轮,相反后轮也如此。而GLE的动力传向只能左右传向,不能前后传向。这套适时四驱系统是早期宝马收购路虎最大的得益。

长知识了,终于明白何为适时四驱。
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会痛的风 关禁闭 已屏蔽

米可妮 2019/09/23 20:30:30 发表在 15楼

你可能没搞明白19款X5的适时四驱,试着解释下,看你能不能理解,19款X5为四轮驱动,动力分配为前轮40%,后轮为60%,动力偏向后驱。(奔驰GLE前轮45%,后轮55%),适时四驱区别在于:X5前轮任何一侧轮胎打滑或吊空,动力则主动传向另一侧轮上,当前面两个轮同时打滑或吊空,前两轮40%的动力全部转向面两个轮,相反后轮也如此。而GLE的动力传向只能左右传向,不能前后传向。这套适时四驱系统是早期宝马收购路虎最大的得益。

再请教一个问题,全时四驱又是什么原理?全时四驱和适时四驱谁优谁劣?谢谢。
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飞东鹰Mr_彭 关禁闭 已屏蔽

米可妮 2019/09/23 20:30:30 发表在 15楼

你可能没搞明白19款X5的适时四驱,试着解释下,看你能不能理解,19款X5为四轮驱动,动力分配为前轮40%,后轮为60%,动力偏向后驱。(奔驰GLE前轮45%,后轮55%),适时四驱区别在于:X5前轮任何一侧轮胎打滑或吊空,动力则主动传向另一侧轮上,当前面两个轮同时打滑或吊空,前两轮40%的动力全部转向面两个轮,相反后轮也如此。而GLE的动力传向只能左右传向,不能前后传向。这套适时四驱系统是早期宝马收购路虎最大的得益。

这是高手
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会痛的风 关禁闭 已屏蔽

看不惯我你就干掉我 2019/09/24 21:34:46 发表在 21楼

千万别买啊,2.0T要出来了,买了明年哭晕在厕所

呵呵,买了2.0的才应该哭晕厕所吧
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我又唔亂來 关禁闭 已屏蔽
其实宝马后驱就够了,没必要上四驱
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苏州车友1498605 关禁闭 已屏蔽
四驱只有带托森的quattro,其他的都是另一类,X5一直都是那个四驱
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不说暗话 关禁闭 已屏蔽
宝马5系

f780520 2019/09/24 21:08:44 发表在 19楼

电控离合片搞出来的所谓全时与适时,以前有预压,前轮有点,现在为了严苛的排放,取消了预压,就这么回事,但是,一般的适时高速就成了2驱,而Xd系统则是随时根据行驶姿态来调整动力输出,所以它与一般适时又不大一样。高速路上120多快速变线,我没感觉有转向过度的现象,车子非常平稳的就滑过去了,就像被抬过去一样完全没有一丁点感觉,说明这时前轮也有抓地力的,我老婆的老X1两驱,高速过弯就容易出现转向过度,所以我熟悉宝马后驱行驶状态,现在感觉X5高速状态不像是后驱,说明四驱系统在需要的时候的确在工作。只是感觉X5均衡模式下的调教更倾向于节能,让人感觉不大舒服,但这也是大势所趋,所以,宝马这系统,新旧基本没什么...

超过180才是全后驱吧
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drug神 关禁闭 已屏蔽

霸道总裁CR77 2019/09/28 11:17:31 发表在 35楼

X5的四驱有跟没有不都一样吗

相当不一样了,雪天出去试试你就知道了
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打工仔好嘢 关禁闭 已屏蔽
奥迪Q7
其实宝马车真无所谓是全时还是适时,因为在不打滑的情况下前后动力分配都是10:90
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卖女装的老男人 关禁闭 已屏蔽

临工123 2019/09/22 19:24:20 发表在 13楼

宝马的四驱,比没有强

宝马的四驱在bba里是一直是公路最强,初代越野就如你所说比没有稍强,从上一代x5开始就优化了越野性能,能轻松过3组滑轮了,之家做的穿越老掌沟视频,q7能去的地方,x5也可以去。
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霸道总裁CR77 关禁闭 已屏蔽
奔驰GLA
X5的四驱有跟没有不都一样吗
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youin 关禁闭 已屏蔽
不是宝马的问题,现在很多车企都抛弃所谓的全时四驱了。
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系统故障
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