荐 2.0T檀木棕，首保归来，4600公里用车小结，再发些粤东行的片片
要出个远门，来回1000多公里，算算回来5500公里了，就提前首保了。
用车小结：
关于变速箱顿挫：加速感觉不到顿挫，慢慢溜车减速能感觉到。主要4档换3档3档降2档有感觉到，但不明显。40公里速度均匀刹停感觉不到。总的来说正常使用变速箱顿挫问题可以忽略不计。减速降档拖拽感应该是2.0T发动机动力较强，降档时动力相对剩余，有点往前窜的感觉。这感觉跟我开过大排量AT车型差不多。为了证实这种猜测，专门去试驾了途昂380，途昂因为重200多公斤，这种拖拽感就轻微很多，几乎感觉不到。我的大熊挤7个大人（约480公斤）时这种拖拽感也好很多，几乎感觉不到。所以我认为拖拽感的原因是降档动力剩余，有可能大熊2.0T的动力总成是直接拿途昂的，没有针对大熊本身做一个舒适性的专门调教。
离地间隙：离地间隙很厚道，空载22以上，满载我没试过，试过坐7个人，480公斤左右，尾箱空载，离地间隙20多一点。另外，底盘很整，整个座盘有护板，中间还往上凹了几公分，进一步提高了通过性。
涉水：涉水被迫试过40公分水深无压力，车内未进水。
关于磨合：1000公里以后，除了正常使用外，我还进行了一些有意为之的磨合。方法如下：启动后，到路况较好的路段，又不赶时间的话，就可以进行。检查发动机油温升到110度左右，使用运动模式反复加减速行驶几十公里到上百公里；第二次遇到类似路况，就打手动，从发动机转速2500转开始，慢慢爬升到3000转，在这个转速区间开了十几公里。3000-4000转磨合情况类似，我是在高速上完成的。4000转以上的工况几乎不会遇到，所以转速就没再往上拉。
首保：选用W40标号机油，补差价二百多。顺便换了厂家召回的四个门把手，新的门把手拉门手果然手感厚实了些。
用车小结：
关于变速箱顿挫：加速感觉不到顿挫，慢慢溜车减速能感觉到。主要4档换3档3档降2档有感觉到，但不明显。40公里速度均匀刹停感觉不到。总的来说正常使用变速箱顿挫问题可以忽略不计。减速降档拖拽感应该是2.0T发动机动力较强，降档时动力相对剩余，有点往前窜的感觉。这感觉跟我开过大排量AT车型差不多。为了证实这种猜测，专门去试驾了途昂380，途昂因为重200多公斤，这种拖拽感就轻微很多，几乎感觉不到。我的大熊挤7个大人（约480公斤）时这种拖拽感也好很多，几乎感觉不到。所以我认为拖拽感的原因是降档动力剩余，有可能大熊2.0T的动力总成是直接拿途昂的，没有针对大熊本身做一个舒适性的专门调教。
离地间隙：离地间隙很厚道，空载22以上，满载我没试过，试过坐7个人，480公斤左右，尾箱空载，离地间隙20多一点。另外，底盘很整，整个座盘有护板，中间还往上凹了几公分，进一步提高了通过性。
涉水：涉水被迫试过40公分水深无压力，车内未进水。
关于磨合：1000公里以后，除了正常使用外，我还进行了一些有意为之的磨合。方法如下：启动后，到路况较好的路段，又不赶时间的话，就可以进行。检查发动机油温升到110度左右，使用运动模式反复加减速行驶几十公里到上百公里；第二次遇到类似路况，就打手动，从发动机转速2500转开始，慢慢爬升到3000转，在这个转速区间开了十几公里。3000-4000转磨合情况类似，我是在高速上完成的。4000转以上的工况几乎不会遇到，所以转速就没再往上拉。
首保：选用W40标号机油，补差价二百多。顺便换了厂家召回的四个门把手，新的门把手拉门手果然手感厚实了些。
综合油耗7.1，我跑的路况较好，对多数车主没有参考意义
我下工地单程油耗，国道加省道，速度70-80，就我一个人和满载7个人油耗几乎无区别，百思不得姐，难道我们学的高中物理被打脸了？
市区油耗，全程十一个红绿灯，不算拥堵，三个等了两次绿灯，其余一次通过。这油耗还算满意。
C柱有气囊标志，4s说厂家已确认安全气帘能保护第三排
粤东行，没有美女车模
粤东行，路边小景
贴膜有点深
正前脸，光比太大，看起来像黑色了
这里依山傍海，这里上班应该挺爽的，工作餐都全是海鲜吧
这美景没有美女车模挺可惜的
我总是喜欢大熊的侧面
田园风光
田园风光
田园风光
碧海，蓝天，大风车，再来个比基尼就完美了
不知名的海湾和沙滩
早上还是一片汪洋的，下午退潮就全是滩涂了，有点可惜
2000转共振异响没动什么就自己消失了，难道是俺磨合得比较科学？
风火轮副驾，塑料门板刚开始觉得不爽，但是那么多美女同事坐车里都是赞美之词，没有吐槽的，不会是她们都不在意车而在意我这个老司机吧
风火轮副驾，塑料门板刚开始觉得不爽，但是那么多美女同事坐车里都是赞美之词，没有吐槽的，不会是她们都不在意车而在意我这个老司机吧
总体使用情况满意！！
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