热 三百万神车保时捷911GT3RS用车作业
之前跟哥们那收的这台车,入手半个多月,说实话这车真是很快过弯很稳但真的很不适合日常代步,这台车保时捷911GT3RS,刚开的头几天就遇到烧机油,当然这个是这款车的通病,咨询了别的GT3RS车主得到的是每一千公里加一升机油就可以,这么好的车难伺候也无所谓了,随着平时代步就发现更多不适合的问题了,没有前后雷达在对于日常路边停车比较不方便,尤其晚上,现在路上车越来越多了,路边停车的位置也越来越拥挤了,底盘过分低啊,比兰博基尼和法拉利都要低,就算升起来底盘仅仅满足正常一些的地库上下坡,较陡的绝对下不去,所以去有些商场的话就干脆别开这车了,这车就是赛道玩的,身边其实还是有不少车友和我一样比较舍不得拿自己车下赛道的,只能说太爱惜车了,舍不得下,又废轮胎又费刹车还有万一冲出赛道车就完了,之前目睹好几次这种事情了,毕竟三百多万的车真是不太舍得下赛道,大家也别喷,都是自己一点一点攒钱买的不是大手大脚那种人,真出点问题得难受死。不吐槽这车了先,说说优点,各种碳纤维轻量化使得车身很轻,过弯时候我试过给油猛点一点不带飘的,这要是搁小牛身上早甩了,声浪很赞完全不需要改装排气了,保时捷的空调和奔驰一样出名的好使,特别凉快,开暖风上来的也特别快,开了这些天回头率的话主要是好多人不认,毕竟保时捷现在越来越多了,这价位来说没有牛马拉风,差太多,但是开到玩改装车的地方懂车的人是一顿狂拍,然后我当时跟一哥们聊天问他要不卖你,他说一百多考虑,超二百不考虑,哎我这心都寒了.....
钥匙和普通的一样没区别
侧面看着就很运动很赛道
前杠叶子板都和普通的不一样
前面看起来就很凶
大灯
轮毂卡钳,轮胎标配就是米其林的CUP2,这款轮胎是非常适合赛道用的,上次参加AMG驾驶培训时候人家教练讲的可以看下我之前帖子
赛道专用拧轮毂的
叶子板特写
看下霸气的尾部
尾部正面看
GT3RS标是印上去的,据说也是为了轻量化,各种细节很讲究
大尾翼,这个原车行驶证就是这样,所以遇到叔叔不怕查,正规合法上路
前唇离地距离很小,上个坡什么的必须升底盘
约10CM!
看下前备箱部分
打开和普通911一样大小
挺深的
前盖是纯碳纤维的
走进内饰看下
大量的Alcantara和碳纤维,要不这车贵呢,兰博570赛道版也一样
赛道版一般门把手都是布带的,为了减轻重量
内室空间可以
后面是防滚架
根本没法坐人了就,普通GT3没有防滚架
方向盘
中控
依旧可以看到是碳纤维的杯架口和Alcantara的副驾驶手抽
轻量化的赛车座椅
可以上下调节
也可以前后推拉,但就是不能倾斜座椅靠背
打开后面看看发动机吧
因为发动机中后置是隐藏在下面
所以只能看到标示,4.0排量的
这边是加机油的
那天去店里,就后面那台卡曼车主特别喜欢这GT3RS,一顿狂拍,我问他说你要就卖你了,他说一百八就要,我开玩笑说那两百呢,他说多一分都不考虑,心寒了.....这三百多呢啊
这车必须常备一桶机油,那次机油加多了
过来放一点,很麻烦的因为是电子油尺
在这边显示的
升起来
放点机油
后来恢复正常了
开车时候看后面是这样的
路上偶遇430,一脚油就拿下
轮胎太宽的后果是容易扎胎,各位注意了
没事偶遇打个招呼啊
挺费油的
他这外观吧,咱论坛懂车的兄弟都知道,但是平时路上这感觉太低调了相比其他三百万左右的超跑来说,让我想到了之前那个RS5哥们,一百多万的RS5敞篷被路人喊A4敞篷,然后他去4S店保养销售给的进门条写的是A5,结果人家现在换R8了已经.....
每次看到这个就害怕
还这么大个儿,希望不要用的上
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1 一般是冷车胎压 但是这玩意会受温度影响 冬天就会更低 我个人的车都是四个2.5 为了好记 每周都打一次保持一致 反正也不跑赛道 日常开无所谓这个
2 刹车响如果是陶瓷就正常 普通刹车的话可以拆下来看看是不是有硬点
3 这车都很久之前玩的了 当时就弄来一个月不到 不记得了 我觉得应该有拉的吧 因为现在主要是开加州多 加州有这个 没法准确回答你的问题了就
4 保时捷我就一直拷贝CD 没有找到别的办法 有点恶心
2 刹车响如果是陶瓷就正常 普通刹车的话可以拆下来看看是不是有硬点
3 这车都很久之前玩的了 当时就弄来一个月不到 不记得了 我觉得应该有拉的吧 因为现在主要是开加州多 加州有这个 没法准确回答你的问题了就
4 保时捷我就一直拷贝CD 没有找到别的办法 有点恶心
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