热门 奥迪A6快七年了,简单聊聊这个年龄的车况和用车成本。
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我是3.0T的,2017年6月入手的,六年半了。跑了十六万公里了。
先说目前车况吧。真心感慨,德系车,上了十万公里,或者到了5年以上,真是一个坎,以前别人这样评价德系车,我是不太信,我认为这个也得看运气吧。我当时用车也挺好的,不可能运气这么糟糕吧,或者说质量不能这么差吧。然而,上了这个年龄后,小的毛病真的多,渗油渗水的,管道裂开的。当然,这些都不会影响驾驶,更不会说把你抛在路上。甚至,有些你可以不去理会,再开开也可以。只不过,发现问题了,就本着去解决的心态。下面具体说说遇到的一些问题吧。
1、变速箱故障,最后换了电磁阀,解决。5000左右。
2、烧机油,选择的免拆先试试,目前暂时不知道效果,花费大概6000来元。
3、废气阀坏了。这里插上几句,废气阀坏了,都说会有吹口哨的声音,那哪里是吹口哨,那声音特别尖锐,很大那种。我不知道废气阀坏了是不是还有其他症状,反正我的坏了后,口哨音特别特别大。还有废气阀上的接口垫片老化了,如图,换,废气阀加工时1200左右。
4、真空阀的管子裂开,换。和废气阀一起换的,大概是700左右。
5、水泵。导致增压器冷却出现问题,不影响使用,但是有故障码。没有换,拆开维修了下,把里面的水垢出掉了。没有花钱。
6、各种管子老化,不知道名字,见图,换呗,一起大概800左右。
7、电子机油尺感应器坏了。暂时没有理会。乱显示机油量,有时候满格,有时显示缺机油,报警。下次保养再说吧。
用车成本大概可以看到了。上面这里就是13700,保险估计7300左右吧,正常保养按照一年两万公里,5000公里保养一次,一次600元左右,这里2400元,这里还不包括刹车片,火花塞,今年换了后轮刹车盘,四轮刹车片,忘记价格了。大部分再市区跑,所以油耗不用说,两万公里,加油大概20000元左右。今年下来43400往上走。哈哈,这用车成本,真是没谁了。当然咯,这是恰好碰到烧机油修理和变速箱问题。但是德系车上了年龄,过了这个坎,管子开裂、垫片老化之类的情况,真是太多太多了。
可能很多朋友看到这里,会说,直接卖掉得了呗!!!这和侍候个祖宗一样了。说说我想留着它的原因:
1、机械增压。现在基本都是涡轮增压了。都知道涡轮介入时有条件的,所以再怎么调校,也存在一定的滞后性,和突兀感。然而机械增压,就是那么线性。
2、3.0的六缸机。不是说六缸机珍贵罕见。而是现在为了排放问题,都加入了48V轻混,这玩意最恶心的就是质量,特别是BSG模式的,什么改进啊,什么延长保修啊。问题是这玩意一旦坏了,会直接趴窝。这年头,谁还没有个自驾游或者出远门的时候?这要是坏在外面,够你头痛。另外,有一点恶心的是:这玩意既然这么容易坏,为什么不多备点货呢?几乎都要等。我真的不知道厂家这波操作什么意思。备货电机就这么难?这点真是恶心到家了。
3、全时机械四驱。
其实现在也入手了雷克萨斯LS500,留着奥迪,真的纯粹是情怀。在这里,也祝其他车主运气好好,不要碰到这里那里问题。
先说目前车况吧。真心感慨,德系车,上了十万公里,或者到了5年以上,真是一个坎,以前别人这样评价德系车,我是不太信,我认为这个也得看运气吧。我当时用车也挺好的,不可能运气这么糟糕吧,或者说质量不能这么差吧。然而,上了这个年龄后,小的毛病真的多,渗油渗水的,管道裂开的。当然,这些都不会影响驾驶,更不会说把你抛在路上。甚至,有些你可以不去理会,再开开也可以。只不过,发现问题了,就本着去解决的心态。下面具体说说遇到的一些问题吧。
1、变速箱故障,最后换了电磁阀,解决。5000左右。
2、烧机油,选择的免拆先试试,目前暂时不知道效果,花费大概6000来元。
3、废气阀坏了。这里插上几句,废气阀坏了,都说会有吹口哨的声音,那哪里是吹口哨,那声音特别尖锐,很大那种。我不知道废气阀坏了是不是还有其他症状,反正我的坏了后,口哨音特别特别大。还有废气阀上的接口垫片老化了,如图,换,废气阀加工时1200左右。
4、真空阀的管子裂开,换。和废气阀一起换的,大概是700左右。
5、水泵。导致增压器冷却出现问题,不影响使用,但是有故障码。没有换,拆开维修了下,把里面的水垢出掉了。没有花钱。
6、各种管子老化,不知道名字,见图,换呗,一起大概800左右。
7、电子机油尺感应器坏了。暂时没有理会。乱显示机油量,有时候满格,有时显示缺机油,报警。下次保养再说吧。
用车成本大概可以看到了。上面这里就是13700,保险估计7300左右吧,正常保养按照一年两万公里,5000公里保养一次,一次600元左右,这里2400元,这里还不包括刹车片,火花塞,今年换了后轮刹车盘,四轮刹车片,忘记价格了。大部分再市区跑,所以油耗不用说,两万公里,加油大概20000元左右。今年下来43400往上走。哈哈,这用车成本,真是没谁了。当然咯,这是恰好碰到烧机油修理和变速箱问题。但是德系车上了年龄,过了这个坎,管子开裂、垫片老化之类的情况,真是太多太多了。
可能很多朋友看到这里,会说,直接卖掉得了呗!!!这和侍候个祖宗一样了。说说我想留着它的原因:
1、机械增压。现在基本都是涡轮增压了。都知道涡轮介入时有条件的,所以再怎么调校,也存在一定的滞后性,和突兀感。然而机械增压,就是那么线性。
2、3.0的六缸机。不是说六缸机珍贵罕见。而是现在为了排放问题,都加入了48V轻混,这玩意最恶心的就是质量,特别是BSG模式的,什么改进啊,什么延长保修啊。问题是这玩意一旦坏了,会直接趴窝。这年头,谁还没有个自驾游或者出远门的时候?这要是坏在外面,够你头痛。另外,有一点恶心的是:这玩意既然这么容易坏,为什么不多备点货呢?几乎都要等。我真的不知道厂家这波操作什么意思。备货电机就这么难?这点真是恶心到家了。
3、全时机械四驱。
其实现在也入手了雷克萨斯LS500,留着奥迪,真的纯粹是情怀。在这里,也祝其他车主运气好好,不要碰到这里那里问题。
变速箱故障
准备换电磁阀
拆下了电磁阀,很简单,也很容易拆。
水泵
去掉水垢。
真空阀管子裂了。
废气阀上的接口。
废气阀。
管子位置在机油格附近。
发动机舱里管子裂开
发动机舱里换管子,有一个老的管子,但是是好的,先用。
电子机油尺坏了,
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精彩评论
又爱又恨。
想说爱你不容易。
我的2012年C7 2.0T,到现在整十一年了,除了正常的轮胎和刹车片等更换保养。换过一个废气阀和水泵。电瓶最神奇,到现在没有换。
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