热 始于信仰，行于热爱，陷于低调-----5000公里感受

此帖已被收录至论坛精选日报-性能机器。更多精彩内容戳这里。

前言：

    GTI是一部好玩的车，人称“平民级的小钢炮”。按照国人的一般用车理念来看，这车不够大气，这个价位早就可以买B级车了，空间和舒适性也不能与B级车相比。但是，这又有什么关系呢？ 

    GTI，这三个字母在很多人眼里是一种情怀，一种信仰，懂的人自然懂，不需要向别人去解释什么。你只有在充分体验之后，才能理解它的价值所在：它不仅是一辆车，它也是热情奔放、狂野不羁，更是纯粹而执着的运动激情代名词，也是每一个渴望驾驶的男性大玩具，它也是很多车迷的信仰。

1.动力方面：

      第三代EA888  2.0T发动机，马力和扭矩都要超过上一代车型，对于一辆只有1.4吨重的买菜车来说绰绰有余。官方的百公里加速时间6.9秒，比6代GTI缩短了0.2秒。搭配代号DQ380的DSG变速箱，只要切换到S档或者运动模式，推背感还是很有惊喜感，超车也很有信心。高速上120码巡航，转速大概维持在2100转左右。但是，如果遇到堵车或者在1、2档位时，顿挫感还是有的。

2.油耗方面：

      油耗方面还是比较满意的，基本上维持在10.5个油左右，由于大部分是上下班路线，偶尔来几脚地板油，我的驾驶路面情况是一半市区，一半郊区。从实用角度来看，这样的油耗不算高.

3.外观方面：

      普通的高7加入了一些GTI的标识，如：车头的GTI、翼子板上的GTI、蜂窝状的前进气格栅、中网大红线、18寸的全新战斧式轮毂、红色刹车卡钳、双边单出的排气。反正一切都是熟悉的味道。由于我换了爱巴赫的黑簧，前面大概1指的高度，后面大概2指不到，这样看起来更加协调。现在又加了个小尾翼和前唇。具体效果请看图。

4.操控方面：

      前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂。还有DCC动态底盘控制系统，可以在“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性”这几个模式间进行切换。这个系统怎么说呢？我感觉这个系统：食之无味、弃之可惜。如果想改装避震的话是比较麻烦，普通的绞牙避震不支持DCC就要加装DCC屏蔽器，否则就要考虑支持DCC调节的KW DCC电调了，那钱包又要瘦身了。另外还搭配了XDS动态电子差速器，反正我是感觉不出。整体感觉，方向指向还是比较精准直接，在低速下轻松、高速下沉稳，是游弋于车水马龙中不可多得的利器。（有点吹牛的感觉）

       远近光的氙气大灯带随动转向功能、自动空调、大灯清洗，单U型日行灯、加热皮座椅、一键启动、12向电动调节座椅、无钥匙进入、全景天窗、胎压监测、前后泊车雷达、疲劳提醒、6.5寸的MIB。但是，为什么副驾驶的座位确是手动调节的呢？反正对我来说，配置已经够丰富了，GTI就是一辆高配版的高尔夫。?

总结：反正GTI是一辆适合接娃、买菜、居家旅行必备良车，也很感谢我家里的LD支持我买GTI。