热 世嘉4速变速箱更换升级6速变速箱完美收官
升级车型：东风雪铁龙13款新世嘉
发动机：cvvt可变正时1.6（老款不带可变正时的是不能升级6速的）
升级前变速箱：AL4四档变速箱 （法国PSA生产） ；升级后变速箱:TF70六档变速箱（日本爱信生产）
使用感受：换挡迅速，不像老四速顿挫感强大，速度跑起来对比原四速行驶速度发动机噪音明显减小，目前行驶80多公里一切正常，未出现报故障现象。
费用及油耗：为赶交完工作业，大家比较关心升级完后的油耗与升级费用待后续记录奉上。
四到六速的飞跃终于成了现实再不是梦想，废话不多说6速模式即将开启，（不喜勿喷，手下留情
）
发动机：cvvt可变正时1.6（老款不带可变正时的是不能升级6速的）
升级前变速箱：AL4四档变速箱 （法国PSA生产） ；升级后变速箱:TF70六档变速箱（日本爱信生产）
使用感受：换挡迅速，不像老四速顿挫感强大，速度跑起来对比原四速行驶速度发动机噪音明显减小，目前行驶80多公里一切正常，未出现报故障现象。
费用及油耗：为赶交完工作业，大家比较关心升级完后的油耗与升级费用待后续记录奉上。
四到六速的飞跃终于成了现实再不是梦想，废话不多说6速模式即将开启，（不喜勿喷，手下留情
）
开始为拆解变速箱做准备工作
拆卸变速箱上面附件
记住这一刻，可以跟4AT说拜拜了，以后请叫我6AT
拆卸下面连接零件，抬装变速箱我这里不着详细解释
一切准备就绪准备把变速箱吊卸下来
拆卸下来的4AT
拆卸飞轮
飞轮盘对比
安装好的6速飞轮盘
阅读安装注意事项，准备往车上装变速箱
安装中
变速箱安装到位后，启动机和原来的不一样需要更换
右半轴安装完成
左半轴
对比
这个会阻碍变速箱与发动机连接，需要更换6速专用的发动机储水室
硬件安装部分就不做详解，需要提示的是换档拉索需要更换6速专用的。准备开始进入线路对接，前期打印好的变速箱线路图
线路整理连接
6AT电脑连接专用插头
连接启动控制专用线，对应的线都是原来四速相对应的功能线，并不是随便连接跳线。
整理线路中
整理线速，固定插头。
包扎不用插头
电瓶后面原来是放4AT变速箱的ECU现在不用了空间刚好放插头
发动机仓整理完后再清理挂档机构线路，原车手动模式芯片
4速手动芯片与6速手动模式芯片对比
一切工作完成后使用电脑读取参数，看有没有故障码，
读取完毕无故障码进入下一步电脑解码，数据编程，N档学习。
启动发动机观看变速箱内部数据（1档数据流）
1档再不像以前4AT挂d档踩刹车后变速箱一直处于背负荷状态，现在挂D档停留3秒后自动进入N档模式，减少发动机在D档时的负荷
世嘉没有6AT诊断系统，用的C5X7系统进入读取的数据
110发动机转速
瞬时油耗
700公里综合油耗
500公里油耗
适合408老款全系4速升6速
世嘉老款新款2.0全系，EC51.6排量4速升级6速。
307全系2.0排量，EC51.6排量，4速升级6速
308全系2.0排量，EC5 1.6排量4速升级6速。
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