热 【吉手绘】转子发动机，致敬经典 Mazda RX-7
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转子发动机之于马自达，怎么也得是个灵魂级的存在。虽然在2012年，随着最后一辆RX-8走下生产线，转子发动机终于因为先天构造而带来的高油耗、高污染、高故障率和我们说Bye-Bye，但在马自达众多研发人员及全球一小搓热爱马自达的车迷们的心目中，转子发动机是永远无法取代的——即便从2012年以后，这个世界上便再也没有了转子发动机。
这些人心中膜拜的，并不仅仅是转子发动机自身的魅力，更是马自达为了研发转子发动机而付出的艰辛以及表现出的那种坚忍不拔的毅力。
1967年，马自达把自己生产的第一台转子发动机装在了一款双门轿跑车上，并把它命名为Cosmo。这辆车的造型很前卫，明显是当时太空探险热潮之下的产物。连Cosmo这个名字也是如此。虽然比NSU推出的全球第一款装备转子发动机的车型Spider（1964年）晚了三年，但Cosmo显然更有名气。它的双转子发动机排量只有982毫升，最大功率却能达到110马力，最高车速185公里/小时。小排量、大功率，这对消费者相当有吸引力——尤其是日本消费者，小于1.0升的排量，能为消费者省下不少税费。
1967年，马自达把自己生产的第一台转子发动机装在了一款双门轿跑车上，并把它命名为Cosmo。这辆车的造型很前卫，明显是当时太空探险热潮之下的产物。连Cosmo这个名字也是如此。虽然比NSU推出的全球第一款装备转子发动机的车型Spider（1964年）晚了三年，但Cosmo显然更有名气。它的双转子发动机排量只有982毫升，最大功率却能达到110马力，最高车速185公里/小时。小排量、大功率，这对消费者相当有吸引力——尤其是日本消费者，小于1.0升的排量，能为消费者省下不少税费。
Mzada Cosmo Sport 110s
何谓转子Rotary
转子发动机主要由转子外壳、转子、侧边外壳、偏心轴和气封等部件构成。转子外壳相当于传统活塞往复式发动机的缸体，内表面的电镀图层有极强的耐磨性。在外壳一侧设有进/排气口，另一侧用来安放火花塞。
转子发动机主要由转子外壳、转子、侧边外壳、偏心轴和气封等部件构成。转子外壳相当于传统活塞往复式发动机的缸体，内表面的电镀图层有极强的耐磨性。在外壳一侧设有进/排气口，另一侧用来安放火花塞。
所有搭载转子引擎的车辆里，最成功的要属RX-7了，在RX-7成长的1978至2002年间，三代总销量为 811 634辆，第三代仅有68591辆。另一方面，头代RX-7产品周期7年，次代RX-7周期6年，第三代最长，为11年。在次代RX-7时，美国已成为车型最大市场，假想敌为保时捷944，13B双转子发动机提升到初期160马力，后期200马力。
RX-7的火爆也反映在动漫作品中，头文字D中，高桥两兄弟的座驾分别为二三代RX-7。
1991年，装有马自达四转子发动机的787B在勒芒24小时汽车耐力赛中获得了历史性的证明，为马自达添上辉煌的一笔：马自达成为唯一获得此比赛总冠军的亚洲汽车制造商。
Mazda 787B
因为转子发动机的种种缺点，加之国际越来越严格的排放标准，1.3升231马力，最高9000转的马自达RX-8成为了最后一款搭载转子引擎的汽车，它的停产也是转子的谢幕。
Mzada RX-8
转子发动机已经成为马自达的一个标签。它带给马自达的并不仅仅是一款款成功而又经典的车型，更是把坚持与执着的精神注入到了马自达的DNA之中，并以此感召了一批又一批工程师和技术人员成为马自达的一员。
介绍到最后，再来欣赏下Mzada RX-7 的魅力光彩吧！
（以上内容来源于网络）
介绍到最后，再来欣赏下Mzada RX-7 的魅力光彩吧！
（以上内容来源于网络）
下面是我近期画的一幅Mzada经典车型RX-7
工具：马克笔 彩铅
纸张：水彩纸
工具：马克笔 彩铅
纸张：水彩纸
过程 ↓
1.起稿
1.起稿
2.正稿定型
3.上色
4.调整
5.完成图
感谢
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