感觉玛莎近10多年真的没落了

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唉，看看二战时的意军就明白一切了

2017-10-23 00:10 回复

Sunshice 关禁闭已屏蔽: Cayenne

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其实很多人对玛莎有点恨铁不成钢，玛莎的牌子很有逼格，也很喜欢，但内饰设计，做工有待提高。

2017-10-23 01:05 回复

Sunshice 关禁闭已屏蔽: Cayenne

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在玛莎论坛说玛莎不好的基本都会被说是车黑，楼主挺住。

2017-10-23 01:14 回复

柯迪227816 关禁闭已屏蔽: Levante

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梦想跃马 2017/10/22 13:10:31 发表在 13楼

……现在我都觉得总裁逼格被新p完爆，莱万台逼格也被新卡宴完爆

你真的是为了黑才黑，新卡宴跟国外新途观一个前脸，大街上全是，你跟我讲逼格？别拿高性能版本说事，莱万特也要出GTS、8缸双涡轮增压车型，但一般消费者买卡宴都是买3.0吧？你看看对比普通版戾气莱万特的350P、5.2-6秒，你跟我讲性能？你是纯黑我发现，豪车是什么？是彰显财力，如果哈弗H6卖100万也会有人买，因为要做生意知道吗？天天这这那那的，你是不是司机啊，这么在乎性价比

2017-10-23 08:30 回复

匿名处男关禁闭已屏蔽

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楼主说得好，感觉总裁除了前脸和声浪，其他………

2017-10-23 08:48 回复

是那个西塞罗关禁闭已屏蔽: 宝马3系

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前天在保利定了一台17款的,就是喜欢它,没有去研究它的前世今生,一部车而已,操那么多淡心干吗

2017-10-23 09:48 回复

跑跑卡丁车Turbo 关禁闭已屏蔽: Panamera

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顶上去

2017-10-23 10:02 回复

开别人的奔驰咣当关禁闭已屏蔽

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梦想跃马 2017/10/22 11:10:52 发表在主楼

自从13年结缘玛莎总裁后，越来越关注汽车领域。说实话13年总裁和吉博力刚推出时其实是玛莎很好的转折点，但是自大的意大利人并没有抓住机遇。新的家族造型虽然不及上一代经典，但是依旧犀利，但尾部设计趋于平庸，机械质感更是大不如前，内饰用料可以但是缺乏豪华感和设计感。糟糕的质量表现和装配工艺真的让人无法接受他是百万级别的产品。说到这你可能会吐槽我玛莎本来就是小众产品，小众产品就是这样。但其实当时菲亚特集团也想模仿大众帝国，想让玛莎走保时捷的复兴路，也就是降低品牌门槛，提高销量。所以这一代的总裁吉博力的入门售价真的是比以前的老产品低了好多。但是同价的玛莎除了品牌、声浪还有仁者见仁的外观真的还...

兄弟，这么多抱怨里有一句称赞“油门比保时捷线性，不会发生少踩不动，多踩窜出去的事情”，这点就够了

2017-10-23 10:08 回复

三叉戟的咆哮关禁闭已屏蔽: 总裁

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毛堯 2017/10/22 23:47:12 发表在 39楼

玛莎的内饰确实要好好下功夫整整了车是好车但内饰真心对不起百万的售价毕竟天天看得见摸得着的东西花一百万买个车却得到二三十万的内饰体验搁谁心里都不舒服

你家二三十万的车这么多真皮？屌丝靠意淫？

2017-10-23 10:43 回复

无锡x 关禁闭已屏蔽

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每个品牌有每个品牌独特的外观和内饰，换代车只会稍作改动，不会完全改变，超跑有超跑的内饰简单明了，家用有家用的内饰!国产车有国产车的做车原理，就看个人喜爱，并不是所有人都喜欢那种炫酷的，也并不是那些品牌做不成那些炫酷的内饰，想想看国产的车想做成什么样的内饰都不是问题，每个品牌它们做的都是传承自家的格调，突出自己想要做的就可以！想想看现在国产车的质量都很好，就更不用说有几百年做车经验的进口车，什么口碑，什么质量，每个品牌都会遇到的，唯一的差距就在营销策略方面，就好比我们做生意开店一样，俩各店其实我们进货的渠道都一样，为什么有的店会被说货质量不好，这个里面就有各种各样的营销策略差距在里面！同样的东西会有两种完全不同的说法！说这么多就希望与大家一起分享理性这两个字，选自己喜欢的就可以，其它的都是浮云！

2017-10-23 11:24 回复

贵阳车友1944747 关禁闭已屏蔽: 揽胜极光(进口)

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意大利人从来不缺艺术家但是缺“匠工精神”

2017-10-23 11:53 回复

贵阳车友1944747 关禁闭已屏蔽: 揽胜极光(进口)

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玛莎内饰细节做工不够严谨，内饰设计缺乏豪华感科技感，外观不用说，GT那么多年不换代但是外观看起依旧动感

2017-10-23 11:56 回复

freeze8185 关禁闭已屏蔽

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木子大可可 2017/10/22 20:16:01 发表在 23楼

人人都拿苹果手机，当你买了iphone还会有新意吗？我想很多人选levante不选卡宴的原因就是这个，卡宴总体来说比levante有优势，当时两款车也做了对比，可是就是因为卡宴出的时间太长了，一出门开不出500米就能看见一辆，如果我40岁以上，或许会选择卡宴，现在玛莎基本消费群体是年轻人，选择他也是看中了小众，轻易不会撞衫。

说的对啊，再好的车，满大街都是，难道你买东西一定要花钱还买不来个性吗？

2017-10-23 12:30 回复

是那个西塞罗关禁闭已屏蔽: 宝马3系

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我们多数人只是买它一部车而已,

只有很少很少一部分人是买玛莎拉蒂汽车厂.

管它厂如何

能成为高端品牌的,自然是高端的人认可就行

2017-10-23 15:50 回复

跑跑卡丁车Turbo 关禁闭已屏蔽: Panamera

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SJ1225 2017/10/23 15:50:49 发表在 54楼

我们多数人只是买它一部车而已,只有很少很少一部分人是买玛莎拉蒂汽车厂.管它厂如何能成为高端品牌的,自然是高端的人认可就行

2017-10-23 18:05 回复

深圳车友2426483 关禁闭已屏蔽

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对比十年前玛莎现在明显是在上升期，在图表上清晰可见，十年前玛莎才2-3000的年销量，还在挣扎求生，每年几亿的营收，净利润才几千万欧元，十年后销量超过4万辆，几十亿的营收，净利润3亿多欧元。十年前市场品牌估值玛莎才十几亿美金，如今玛莎市场估值超过60多亿美金，这些足可以见品牌是在提升之中而不是没落中，如果这也叫没落那之前就是垂死挣扎？

我觉得关于产品竞争力而言，玛莎现在还不具备保时捷那样的产品实力，毕竟不是谁都能复制保时捷最早的卡宴神话的，玛莎规模还很小，在扩张中，但需要很长的时间来取得成功，大集团内部共享一些零部件和引擎是在正常不过了，VW集团内部不都是这样？你觉得宾利的引擎是谁的技术？只是克莱斯勒的共享零部件的确不太高级，但也没办法，FCA集团除了法拉利其它都不太高级！初期节约经费共享零部件，等以后赚到更多的钱了再自己造也是很正常的步骤，看看捷豹路虎直到今天才造出了脱离于福特的发动机，之前还不是用的福特的发动机？前期没这么多钱就只能共享或者使用老的技术啦！

我觉得玛莎到底十年行不行得等到2023年，到那时从玛莎2013年开始扩大产能开始算起才是正确的一个十年周期，到那时你看看它是否是真的因为扩张成功了还是失败了，如果从销量和利润到2023年这几年还是止步不前的话那真的可以说是没落了。

2017-10-23 19:47 回复

天津车友8595665 关禁闭已屏蔽: Cayenne

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梦想跃马 2017/10/22 22:29:56 发表在 31楼

我自己就是车主黑来干嘛，兄弟提车还是再等等吧，18款标配了很多的东西，矩阵大灯电吸这类。估计18款比较合算

这种车电吸门。。。你不觉得很怪么？18款出了，19款还会出，没必要计较这些，买17款优惠30-35万，18款半点优惠没有，再说了，买这种车主要买的是外观和排气声浪（还有低配的法拉利发动机），如果想买配置高的还不如买个RS7，配置高动力强，秒杀一切不更合适么。再或者后期改一个LED大灯就可以了，电吸门还是算了吧，毕竟这是玛莎，不是奔驰奥迪宝马。。。。看看YYP测评总裁和帕纳梅拉会恍然大悟！！！会对总裁更加喜爱，而不是对他越来越多的抱怨！爱它就要爱它的一切。。。。

2017-10-23 20:02 回复